申请/专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京华铁信息技术有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司

申请日：2024-01-04

公开（公告）日：2024-03-12

公开（公告）号：CN117681931A

主分类号：B61L27/04

分类号：B61L27/04;B61B1/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.03.29#实质审查的生效;2024.03.12#公开

摘要：本发明公开了一种铁路编组站车流推算方法，它可以更灵活的实现编组站车流推算，具体的，该方法通过列车的属性，能够解决原有的单一组号问题，通过成组代号、集结代号、列流代号和特殊作业代号层层归属的方式，能在系统上确定车流的出发时段、出发方向、出发列数、编组内容等，为车站调度人员提供了便捷快速的处理方法，优化列车编组提高车站解编作业效率。

主权项：1.一种铁路编组站车流推算方法，其特征在于，包括：步骤1，确定编组站内各类货车的列流代号、集结代号、成组代号与特殊作业代号属性；其中，列流代号表示归属列流的方向，集结代号表示集结的方向、终到站、车种、检修作业的地点或装卸作业的地点，成组代号标识了能够编挂为一个车组的车辆，特殊作业代号标识是否需要增加额外的调车作业；步骤2，结合到达列车的相关信息，获取在途货车的列流代号、集结代号、成组代号、特殊作业代号属性，并确定列车作业类型；步骤3，根据列车作业类型，扣除设定列车作业类型对应的在途货车，保留的在途货车，以及编组站内各类货车用于后续步骤中；步骤4，将站编始发列车的开车时间分为三个时段，结合步骤3确定的各类货车及相关的代号属性，分别计算第一、第二、第三时段的站编始发列车以及货场、专用线及段管线的送车作业和取车作业信息，并加入到对应开车时段的出发列车及取送作业集合中；步骤5，分别计算三个时段的中站编始发列车的计划开车时刻、以及送车作业与取车作业的开始时刻和结束时刻；步骤6，计算步骤3中扣除的在途货车的计划开车时刻，将其加入到对应开车时段的出发列车及取送作业集合中；步骤7，根据计算出的计划开车时刻、送车作业开始时刻与取车作业开始时刻，按从小到大的顺序，对相应开车时段的出发列车及取送作业集合重新排序，生成出发列车及取送作业集合总顺序号。

全文数据：

权利要求：

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