申请/专利权人：采埃孚商用车系统全球有限公司

申请日：2022-08-01

公开（公告）日：2024-03-12

公开（公告）号：CN117693454A

主分类号：B60T13/68

分类号：B60T13/68;B60T17/22;B60T8/32

优先权：["20210831 DE 102021122501.9"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.03.29#实质审查的生效;2024.03.12#公开

摘要：本发明涉及用于商用车辆202的能电子控制的气动制动系统204，其具有用于主系统B1的第一控制单元410和用于第一后备层级B2的第二控制单元420、以及单稳态的故障安全阀单元1，故障安全阀单元将提供第一压力p1的主接口20和故障制动接口22气动连接起来，其中，故障安全阀单元1与两个控制单元410、420连接并在控制单元410、420的错误情况FF、供电故障SF和或诊断情况FD时。为了提供故障制动压力pN来触发故障制动BA，故障制动接口22在主系统B1和或第一后备层级B2的功能上的气动单元430的上游与主系统和或第一后备层级连接，使得不仅前桥行车制动执行器440a、440b而且后桥行车制动执行器442a、442b、442c、442d都被加载制动压力pBVA、pBHA，以用于实现故障制动BA。

主权项：1.用于车辆200、尤其是商用车辆202的能电子控制的气动制动系统204，所述能电子控制的气动制动系统具有：用于主系统B1的第一控制单元410和用于第一后备层级B2的第二控制单元420，其中，所述第一控制单元410和所述第二控制单元420彼此独立地被供应能量和或能够至少部分地在它们的功能方面相互替代，单稳态的故障安全阀单元1，所述故障安全阀单元将提供第一压力p1的主接口20和故障制动接口22气动连接起来，其中，所述故障安全阀单元1不仅与所述第一控制单元410连接而且与所述第二控制单元420连接，并在所述第一控制单元410和所述第二控制单元420的错误情况FF和或供电故障SF和或诊断情况FD时，所述故障安全阀单元给所述故障制动接口22提供故障制动压力pN；其中，为了提供所述故障制动压力pN来触发对所述车辆200的故障制动BA，所述故障制动接口22在所述主系统B1和或所述第一后备层级B2的功能上的气动单元430的上游与其连接，使得不仅前桥行车制动执行器440a、440b而且后桥行车制动执行器442a、442b、442c、442d都被加载制动压力pBVA、pBHA，以用于实现所述故障制动BA。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 采埃孚商用车系统全球有限公司 具有以仅一个梭阀实现用于自动驾驶运行的故障安全的制动应用的能电子控制的气动制动系统

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