申请/专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司

申请日：2019-06-26

公开（公告）日：2024-03-12

公开（公告）号：CN110142994B

主分类号：B29D30/06

分类号：B29D30/06;B26F1/24;B26D7/26

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.12#授权;2019.09.13#实质审查的生效;2019.08.20#公开

摘要：本发明公开了一种航空轮胎成品扎眼机，支架上设有辊道，支架侧边设有伸向辊道上方的支撑板，支撑板上设有第一支杆，第一支杆下端端头设有第一固定盘，第一支杆上设有第一扎眼针支架，第一扎眼针支架末端端头设有第一支板，第一支板两端端部朝外的面分别设有带法兰的第一气缸和第二气缸，支架下方设有底板，底板底面设有带法兰的第三气缸，第三气缸由下到上依次连接穿过底板的第二支杆和第二固定盘，第二支杆设有第二扎眼针支架，第二扎眼针支架末端设有第二支板，第二支板两端端部朝外的面分别设有带法兰的第四气缸和第五气缸。这种扎眼机可以实现轮胎扎眼均匀、深度统一、角度一致，便于控制，从而提高轮胎生产的工艺稳定性。

主权项：1.一种航空轮胎成品扎眼机，其特征在于，包括支架，支架两端向下倾斜，支架上设有一组与支架两侧边垂直且可转动的辊道，支架侧边设有伸向辊道上方的支撑板，支撑板上设有垂直于支撑板且朝向辊道的第一支杆，第一支杆下端端头设有第一固定盘，第一支杆上设有与第一支杆垂直且呈L形状的第一扎眼针支架，第一扎眼针支架与支撑板成90度角，第一扎眼针支架末端端头设有与第一扎眼针支架垂直的第一支板，第一支板两端端部向外朝下，第一支板两端端部朝外的面分别设有带法兰的第一气缸和第二气缸，第一气缸依次连接穿过第一支板的第一针杆、第一压板和第一扎眼针，第二气缸依次连接穿过第一支板的第二针杆、第二压板和第二扎眼针，支架下方设有与支撑板垂直固接的底板，底板底面设有带法兰的第三气缸，第三气缸由下到上依次连接穿过底板的第二支杆和第二固定盘，第二固定盘与第一固定盘正对，第二支杆设有垂直第二支杆且呈L形状的第二扎眼针支架，第二扎眼针支架与第一扎眼针支架正对，第二扎眼针支架末端设有与第二扎眼针支架垂直的第二支板，第二支板两端端部向外朝上，第二支板两端端部朝外的面分别设有带法兰的第四气缸和第五气缸，第四气缸依次连接穿过第二支板的第三针杆、第三压板和第三扎眼针，第五气缸依次连接穿过第二支板的第四针杆、第四压板和第四扎眼针；底板上设有一组脚踏开关，脚踏开关与第三气缸电连接；第一扎眼针、第二扎眼针、第三扎眼针和第四扎眼针的角度可调节。

全文数据：一种航空轮胎成品扎眼机技术领域本发明涉及航空轮胎辅助设备，具体是一种航空轮胎成品扎眼机。背景技术轮胎硫化完成后，需要用锥子对轮胎的胎肩及胎圈部位进行扎眼，消除胎体中的气泡，防止轮胎在使用过程中出现鼓包，造成安全事故。传统扎眼是手工进行操作，由于人员的不同，扎眼的深度，角度不同，容易造成轮胎胎体中气泡排不干净，在轮胎使用中容易鼓包，影响轮胎正常使用，因此，需要研发一种轮胎扎眼机，以实现对成品轮胎进行扎眼时，用机器进行操作，使扎眼深度、角度一致，防止扎眼不到位而造成轮胎鼓包，提高轮胎生产的工艺稳定性。发明内容本发明的目的是为克服现有技术的不足，提供一种航空轮胎成品扎眼机。这种扎眼机可以实现轮胎扎眼均匀、深度统一、角度一致，便于控制，从而提高轮胎生产的工艺稳定性。实现本发明目的的技术方案是：一种航空轮胎成品扎眼机，包括支架，支架两端向下倾斜，支架上设有一组与支架两侧边垂直且可转动的辊道，支架侧边设有伸向辊道上方的支撑板，支撑板上设有垂直于支撑板且朝向辊道的第一支杆，第一支杆下端端头设有第一固定盘，第一支杆上设有与第一支杆垂直且呈L形状的第一扎眼针支架，第一扎眼针支架与支撑板成90度角，第一扎眼针支架末端端头设有与第一扎眼针支架垂直的第一支板，第一支板两端端部向外朝下，第一支板两端端部朝外的面分别设有带法兰的第一气缸和第二气缸，第一气缸依次连接穿过第一支板的第一针杆、第一压板和第一扎眼针，第二气缸依次连接穿过第一支板的第二针杆、第二压板和第二扎眼针，支架下方设有与支撑板垂直固接的底板，底板底面设有带法兰的第三气缸，第三气缸由下到上依次连接穿过底板的第二支杆和第二固定盘，第二固定盘与第一固定盘正对，第二支杆设有垂直第二支杆且呈L形状的第二扎眼针支架，第二扎眼针支架与第一扎眼针支架正对，第二扎眼针支架末端设有与第二扎眼针支架垂直的第二支板，第二支板两端端部向外朝上，第二支板两端端部朝外的面分别设有带法兰的第四气缸和第五气缸，第四气缸依次连接穿过第二支板的第三针杆、第三压板和第三扎眼针，第五气缸依次连接穿过第二支板的第四针杆、第四压板和第四扎眼针。所述支撑板上设有一组控制开关，控制开关分别与第一气缸、第二气缸、第四气缸、第五气缸电连接。所述底板上设有一组脚踏开关，脚踏开关均与第三气缸电连接。所述第一扎眼针、第二扎眼针、第三扎眼针和第四扎眼针的角度可调节。所述第二固定盘、第二扎眼针支架和第二支板正对的辊道位置设有开口，便于第二支杆上升后第二固定盘、第三扎眼针和第四扎眼针的工作。这种扎眼机实现了轮胎扎眼均匀、深度统一、角度一致，便于控制，提高了轮胎生产的工艺稳定性。附图说明图1为实施例的结构示意图；图2为实施例中第二扎眼组件示意图；图3为实施例中辊道开口示意图。图中，1.支架2.辊道3.支撑板4.第一支杆5.第一固定盘6.第一扎眼针支架7.第一支板71.第一气缸72.第二气缸711.第一针杆712.第一压板713.第一扎眼针721.第二针杆722.第二压板723.第二扎眼针8.底板9.第三气缸10.第二支杆11.第二固定盘12.第二扎眼针支架13.第二支板131.第四气缸132.第五气缸1311.第三针杆1312.第三压板1313.第三扎眼针1321.第四针杆1322.第四压板1323.第四扎眼针14.第一脚踏开关15.第二脚踏开关16.轮胎。具体实施方式下面结合附图和实施例对本发明的内容作进一步的阐述，但不是对本发明的限定。实施例：参照图1、图2，一种航空轮胎成品扎眼机，包括支架1，支架1两端向下倾斜，支架1上设有一组与支架1两侧垂直且可转动的辊道2，支架1侧边设有伸向辊道2上方的支撑板3，支撑板3上设有垂直于支撑板3且朝向辊道的第一支杆4，第一支杆4下端端头设有第一固定盘5，第一支杆4上设有与第一支杆4垂直且呈L形状的第一扎眼针支架6，第一扎眼针支架6与支撑板3成90度角，第一扎眼针支架6末端端头设有与第一扎眼针支架6垂直的第一支板7，第一支板7两端端部向外朝下，第一支板7两端端部朝外的面分别设有带法兰的第一气缸71和第二气缸72，第一气缸71依次连接穿过第一支板7的第一针杆711、第一压板712和第一扎眼针713，第二气缸72依次连接穿过第一支板7的第二针杆721、第二压板722和第二扎眼针723，支架1下方设有与支撑板3垂直固接的底板8，底板8底面设有带法兰的第三气缸9，第三气缸9由下到上依次连接穿过底板的第二支杆10和第二固定盘11，第二固定盘11与第一固定盘5正对，第二支杆10设有垂直第二支杆10且呈L形状的第二扎眼针支架12，第二扎眼针支架12与第一扎眼针支架6正对，第二扎眼针支架12末端设有与第二扎眼针支架12垂直的第二支板13，第二支板13两端端部向外朝上，第二支板13两端端部朝外的面分别设有带法兰的第四气缸131和第五气缸132，第四气缸131依次连接穿过第二支板13的第三针杆1311、第三压板1312和第三扎眼针1313，第五气缸132依次连接穿过第二支板13的第四针杆1321、第四压板1322和第四扎眼针1323。所述支撑板3上设有一组控制开关，本例控制开关为4个，其中一个控制开关与第一气缸71和第四气缸131电连接，用于控制第一扎眼针713和第三扎眼针1313完成轮胎16胎肩的扎眼排气工作，一个控制开关与第二气缸72和第五气缸132电连接，用于控制第二扎眼针723和第四扎眼针1323完成轮胎16胎圈的扎眼排气工作，一个控制开关与第一气缸71、第二气缸72、第四气缸131和第五气缸132电连接，用于控制第一扎眼针713、第二扎眼针723、第三扎眼针1313和第四扎眼针1323同时对轮胎16胎肩和胎圈的扎眼排气工作，另外一个控制开关与电源电连接，用于控制需要停止的情况下，关闭正在工作的扎眼机。所述底板8上设有一组脚踏开关，本例脚踏开关为2个，第一脚踏开关14和第二脚踏开关15与第三气缸9电连接，其中第一脚踏开关15控制第三气缸9的活塞杆上升，第二脚踏开关15控制第三气缸9的活塞杆下降，当需要停止第三气缸9活塞杆的上升或下降运动时，只需放开踩住的第一脚踏开关14或第二脚踏开关即可。所述第一扎眼针713、第二扎眼针723、第三扎眼针1313和第四扎眼针1323的角度可调节。如图3所示，所述第二固定盘11、第二扎眼针支架12和第二支板13正对的辊道2位置设有开口。使用时，轮胎16通过辊道2由人工推入第二固定盘11位置，使第二固定盘11正好卡住轮胎16胎圈下侧，以便将轮胎16固定，然后工作人员站在底板8上踩下第一脚踏开关14，第三气缸9的活塞杆上升，从而带动第二支杆10和第二固定盘11上升，上升过程中若轮胎16需要调整，放开踩下的第一脚踏开关14，第三气缸9停止工作，待轮胎16调整完成后，继续踩下第一脚踏开关14，直至第三气缸9带动第二支杆10和第二固定盘11上升到位，放开踩下的第一脚踏开关14，然后开始对轮胎16进行扎眼工作，对胎肩与胎圈等分角度不一样的情况，扎眼时可选择轮胎16胎肩或胎圈，人工转动轮胎16让扎眼针对准扎眼标识，若对轮胎16胎肩进行扎眼，则按下控制第一气缸71和第四气缸131的控制开关，第一气缸71和第四气缸131分别推动第一扎眼针713和第三扎眼针1313对轮胎16的胎肩进行扎眼，扎眼是否到位依据扎眼机电路中设有的行程开关进行检测，扎眼到位后第一扎眼针713和第三扎眼针1313自动返回，人工对轮胎16进行转动，然后再扎下一组轮胎16胎肩的扎眼标识，如此循环，直到轮胎16胎肩的扎眼标识完成全部扎眼；若对轮胎胎圈进行扎眼，则按下控制第二气缸72和第五气缸132的控制开关，第二气缸72和第五气缸132分别推动第二扎眼针723和第四扎眼针1323对轮胎16的胎圈进行扎眼，其余轮胎16胎圈的扎眼过程同轮胎胎肩；如果胎肩与胎圈等分角度一样则可以同时进行轮胎16胎肩和胎圈的扎眼工作，一次扎四个眼，待全部扎眼工作完成，踩下第二脚踏开关15，使得第三气缸9的活塞杆带动第二支杆10和第二固定盘11及固定在第二固定盘11上的轮胎16下降，下降到位后，放开踩下的第二脚踏开关15，人工将轮胎16通过辊道2推出第二固定盘11，进行下一轮的轮胎16扎眼工作。本例只针对某一特定规格轮胎16，若对另一种规格轮胎16进行扎眼，需把扎眼组件进行更换，不同规格的轮胎16轮廓不同，任何规格的成品轮胎16都需要对胎肩和胎圈部位进行扎眼，因为轮胎16的胎肩和胎圈部位最容易产生气泡。

权利要求：1.一种航空轮胎成品扎眼机，其特征在于，包括支架，支架两端向下倾斜，支架上设有一组与支架两侧边垂直且可转动的辊道，支架侧边设有伸向辊道上方的支撑板，支撑板上设有垂直于支撑板且朝向辊道的第一支杆，第一支杆下端端头设有第一固定盘，第一支杆上设有与第一支杆垂直且呈L形状的第一扎眼针支架，第一扎眼针支架与支撑板成90度角，第一扎眼针支架末端端头设有与第一扎眼针支架垂直的第一支板，第一支板两端端部向外朝下，第一支板两端端部朝外的面分别设有带法兰的第一气缸和第二气缸，第一气缸依次连接穿过第一支板的第一针杆、第一压板和第一扎眼针，第二气缸依次连接穿过第一支板的第二针杆、第二压板和第二扎眼针，支架下方设有与支撑板垂直固接的底板，底板底面设有带法兰的第三气缸，第三气缸由下到上依次连接穿过底板的第二支杆和第二固定盘，第二固定盘与第一固定盘正对，第二支杆设有垂直第二支杆且呈L形状的第二扎眼针支架，第二扎眼针支架与第一扎眼针支架正对，第二扎眼针支架末端设有与第二扎眼针支架垂直的第二支板，第二支板两端端部向外朝上，第二支板两端端部朝外的面分别设有带法兰的第四气缸和第五气缸，第四气缸依次连接穿过第二支板的第三针杆、第三压板和第三扎眼针，第五气缸依次连接穿过第二支板的第四针杆、第四压板和第四扎眼针。2.根据权利要求1所述的航空轮胎成品扎眼机，其特征在于，所述支撑板上设有一组控制开关，控制开关分别与第一气缸、第二气缸、第四气缸、第五气缸电连接。3.根据权利要求1所述的航空轮胎成品扎眼机，其特征在于，所述底板上设有一组脚踏开关，脚踏开关与第三气缸电连接。4.根据权利要求1所述的航空轮胎成品扎眼机，其特征在于，所述第一扎眼针、第二扎眼针、第三扎眼针和第四扎眼针的角度可调节。5.根据权利要求1所述的航空轮胎成品扎眼机，其特征在于，所述第二固定盘、第二扎眼针支架和第二支板正对的辊道位置设有开口。

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