申请/专利权人：中国民航大学

申请日：2024-01-24

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN117928870A

主分类号：G01M7/08

分类号：G01M7/08;G01N3/30;G01N3/04;G01N3/02;G01N3/06

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.14#实质审查的生效;2024.04.26#公开

摘要：一种考虑航空器与起降场动力相互作用的航空器冲击模拟装置。其包括加载装置、测力机构、模型箱、起落架模型和起降场模型；本发明效果：能够清晰地观察到不同起降方式、不同降落速度以及不同重量对楼板、机场跑道或城市道路的冲击荷载作用；通过改变航空器降落速度、航空器重量、起落架轴距、起落架与起降场接触面积、起降场材料类型、起降场厚度等参数，研究不同设计参数下垂直起降航空器冲击荷载的取值，揭示垂直起降航空器—起降场相互作用机理；不仅可以建立一套垂直起降航空器冲击荷载取值标，而且还能够建立一套UAM垂直起降场承载力评估方法，能够保证试验结果的有效性。

主权项：1.一种考虑航空器与起降场动力相互作用的航空器冲击模拟装置，其特征在于：所述装置包括加载装置、测力机构、模型箱1、起落架模型2和起降场模型3；其中加载装置包括加载架4、导轨5、矩形连接板6、固定杆、绳索7和定滑轮8；加载架4的整体为龙门架结构；两根导轨5的上端间隔距离固定在加载架4的横梁上，每根导轨5上沿上下方向形成有多个固定孔9；矩形连接板4的两侧以能够上下滑动的方式设置在两根导轨5上，两侧部位至少分别形成有一个横条孔10；起落架模型2为U字形结构，两个上端分别利用螺栓固定在矩形连接板4上两个对应的横条孔10内；定滑轮8安装在加载架4的横梁上位于两根导轨5之间的部位；绳索7的一端固定在矩形连接板4的上端中部，中部绕过定滑轮8，另一端由工作人员手持；两根固定杆以可拆卸方式从矩形连接板6的下侧分别插入在两根导轨5上位于同一高度的两个固定孔9内，用于支撑住矩形连接板6；模型箱1设置在位于加载架4底部的地面上，内部放置起降场模型3；测力机构包括安装在起落架模型2上的力传感器及安装在起降场模型3上的应变和加速度传感器，分别用于测试冲击力的大小和起降场模型3的响应。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国民航大学 考虑航空器与起降场动力相互作用的航空器冲击模拟装置

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