申请/专利权人：北奔重型汽车集团有限公司

申请日：2023-11-21

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN117719327A

主分类号：B60K17/28

分类号：B60K17/28;B60R16/02;B60R16/023

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.05#实质审查的生效;2024.03.19#公开

摘要：本发明涉及一种特种车辆一键式驻车取力控制方法，解决了目前方法无法为大扭矩设备提供动力源的问题。控制系统包括一键式操作开关K1、分动箱空档电磁阀C1、取力器电磁阀C2、压力开关Y1、发动机电控单元、取力控制单元和变速箱电控单元，一键式操作开关K1能通断分动箱空档电磁阀C1和取力器电磁阀C2，压力开关Y1能通断取力控制单元和变速箱电控单元，发动机电控单元、取力控制单元和变速箱电控单元都连接到CAN总线上。采用本发明可以通过控制变速箱的各档位，改变输出传动比，使发动机输出扭矩不改变的情况下，为不同扭矩要求的动力设备提供动力。

主权项：1.一种特种车辆一键式驻车取力控制方法，其特征是：控制系统包括一键式操作开关K1、分动箱空档电磁阀C1、取力器电磁阀C2、压力开关Y1、发动机电控单元、取力控制单元和变速箱电控单元，一键式操作开关K1能通断分动箱空档电磁阀C1和取力器电磁阀C2，压力开关Y1能通断取力控制单元和变速箱电控单元，发动机电控单元、取力控制单元和变速箱电控单元都连接到CAN总线上，系统工作时：首先，手动打开驻车制动，变速箱挂空档位，起动发动机着车，以使车辆处于静止状态，做好驻车取力前的所有准备工作；之后，按下一键式操作开关K1，此时分动箱空档电磁阀C1和取力器电磁阀C2同时通电工作，变速箱强制换档高控接口接收高电压,分动箱空档电磁阀C1通电使分动箱处于空档，从而保证发动机功率传动输出至取力器侧而无法到达轮胎侧，使车辆仍然保持静止状态；取力器电磁阀C2通电使取力器取力齿轮与变速箱输出齿轮啮合，从而使变速箱挂档转动时，取力器也跟着转动输出动力源；然后，取力器电磁阀C2通电使取力器取力齿轮与变速箱输出齿轮啮合后，取力器指示压力开关Y1闭合，变速箱强制换档低控接口接收低电压,变速箱强制换档高控和低控信号同时接入高低压信号后，变速箱强制换档功能开启，即可以直接挂入相应档位，而不需要判断发动机扭矩、油门踏板位置及车速等满足相应条件后才能挂入相应档位的常规操作方式；最后，取力控制单元接收到低电压信号后，通过CAN总线发送相应档位信号给变速箱，变速箱输出轴开始转动；当取力控制单元接收到变速箱回传的确认相应档位CAN信号后，再通过CAN总线发送相应转速信号给发动机，发动机开始以相应转速转动，并经过变速箱改变速比后，带动取力器开始工作。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 北奔重型汽车集团有限公司 一种特种车辆一键式驻车取力控制方法

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