申请/专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇七研究所

申请日：2023-10-22

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN117723206A

主分类号：G01M1/12

分类号：G01M1/12;G01M1/02

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.05#实质审查的生效;2024.03.19#公开

摘要：本发明涉及一种轴系同心检测调整装置及调整方法，装置包括首支座、尾支座、安装基座、首端测轴、尾端测轴、陶瓷检测衬套、镀覆于陶瓷检测衬套内沿圆周方向均布设置的8块等面积的检测电极，每块检测电极电信号由各自电极引针引出；首支座和尾支座以相对位置可调的方式固定于安装基座上的支座安装槽内；首端测轴的外轴段通过轴承支撑于首支座上端的轴孔，陶瓷检测衬套以部分配合的方式与首端测轴的内轴段套装紧固；尾端测轴的外轴段通过轴承支撑于尾支座上端的轴孔内，8块检测电极与尾端测轴形成8块检测电容，相对的两块电容通过连接对应电极引针的外接线连接，并通过交流电源供电，共构成4组检测电桥回路。本发明解决了轴系支承结构的同心问题，精度高可以达到亚微米精度。

主权项：1.一种轴系同心检测调整装置，其特征在于：包括首支座、尾支座、安装基座、首端测轴、尾端测轴、陶瓷检测衬套、镀覆于陶瓷检测衬套内沿圆周方向均布设置的8块等面积的检测电极，每块检测电极电信号由各自电极引针引出；所述安装基座的上端设置有支座安装槽，所述支座安装槽为矩形凹槽，矩形凹槽的两侧面为垂直导轨面，在对应于一侧垂直导轨面的侧壁上均布设置有调整顶丝安装孔；矩形凹槽的底面靠近两侧垂直导向面的位置为水平导轨面；所述首支座和尾支座的底面与矩形凹槽两侧的水平导轨面接触，所述首支座和尾支座的下部两侧的安装定位面与矩形凹槽两侧的垂直导轨面接触，在所述调整顶丝安装孔内安装有与首支座和尾支座的对应侧顶压接触的调整顶丝，使首支座和尾支座以轴孔同轴的方式定位安装于安装基座的矩形凹槽内，在首支座和尾支座的下部设置有螺栓孔，通过穿装于螺栓孔及安装基座上的T形槽内的螺栓，使首支座和尾支座以相对位置可调的方式固定于安装基座上；所述首端测轴的外轴段通过轴承支撑于首支座上端的轴孔，所述陶瓷检测衬套以部分配合的方式与所述首端测轴的内轴段形成套装紧固连接；所述尾端测轴的外轴段通过轴承支撑于尾支座上端的轴孔内，所述尾端测轴的内轴段插入到陶瓷检测衬套的内孔中，所述8块检测电极与尾端测轴之间留有间隙，8块检测电极与尾端测轴形成8块检测电容，相对的两块电容通过连接对应电极引针的外接线连接，并通过交流电源供电，共构成4组检测电桥回路。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国船舶集团有限公司第七〇七研究所 一种轴系同心检测调整装置及调整方法

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