申请/专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心

申请日：2023-12-15

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN117722271A

主分类号：F02C3/08

分类号：F02C3/08;F01D5/02;F04D29/44;F04D29/28;F04D29/30;F01D9/02;F04D29/02;F02C7/00;F02C7/04;F01D25/00;F02C7/052;F02C7/055;F02C7/045

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.05#实质审查的生效;2024.03.19#公开

摘要：本发明提供一种辅助动力装置及辅助动力系统，属于动力装置技术领域，该辅助动力装置中，离心叶轮对来自进气道的气流进行增压处理，楔形扩压器再对气流进行降速增压；大膨胀比双级涡轮由涡轮入口导叶、前排涡轮转子等组成，前排涡轮转子和后排涡轮静子之间设有紧凑过渡段，涡轮入口导叶控制来自环形燃烧室的气流流向前排涡轮转子，前排涡轮转子对气流进行减压处理，再控制气流经过紧凑过渡段流向后排涡轮静子和后排涡轮转子，后排涡轮静子和后排涡轮转子对气流再进行减压处理，最后控制气流通过涡轮出口导叶流向排气段；为高功重比辅助动力装置，可实现紧凑高效的气动布局，提高辅助动力装置的性能，满足未来飞机的功能需求。

主权项：1.一种辅助动力装置，其特征在于，包括：进气道、高压比单级离心压气机、环形燃烧室、大膨胀比双级涡轮、紧凑过渡段、排气段；所述高压比单级离心压气机由带串列叶片的离心叶轮、带分流叶片的楔形扩压器组成，离心叶轮对来自进气道的气流进行增压处理，楔形扩压器再对气流进行降速增压；所述大膨胀比双级涡轮由涡轮入口导叶、前排涡轮转子、后排涡轮静子、后排涡轮转子、涡轮出口导叶组成，前排涡轮转子和后排涡轮静子之间设有紧凑过渡段，涡轮入口导叶控制来自环形燃烧室的气流流向前排涡轮转子，前排涡轮转子对气流进行减压处理，再控制气流经过紧凑过渡段流向后排涡轮静子和后排涡轮转子，后排涡轮静子和后排涡轮转子对气流再进行减压处理，最后控制气流通过涡轮出口导叶流向排气段；所述紧凑过渡段的进出口面积比为1.0～1.4，中位角为20～40度，无量纲长高比为0.6～1.0。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 一种辅助动力装置及辅助动力系统

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