申请/专利权人：中车大同电力机车有限公司

申请日：2023-12-18

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN117719368A

主分类号：B60L50/75

分类号：B60L50/75;B60L3/00;H02J7/34;H02J7/00;H02J1/10

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.05#实质审查的生效;2024.03.19#公开

摘要：本公开提供一种混合动力系统供能电路，包括：燃料电池模块；动力电池模块，包括一或多个动力电池，每个动力电池的正极分别连接一个第一二极管的正极，负极连接燃料电池模块的正极端口；中间电路模块，连接燃料电池模块的正极端口和负极端口，第一输出端连接第一节点，第二输出端连接第二节点；一或多个牵引逆变模块，第一端口均连接第一节点，第二端口均连接第二节点；防反桥臂，第一输入端连接第一节点，第二输入端连接第二节点，输出端连接第二二极管的正极，一个第二二极管的负极连接一个动力电池的正极；其中，防反桥臂设置有第一开关元件，第一开关元件在动力电池的温度小于预设温度时断开。本公开实施例可以提高电源安全性。

主权项：1.一种混合动力系统供能电路，其特征在于，包括：燃料电池模块，具有正极端口和负极端口；动力电池模块，包括一或多个动力电池，每个所述动力电池的正极分别连接一个第一二极管的正极，每个所述第一二极管的负极均连接所述燃料电池模块的正极端口；中间电路模块，连接所述燃料电池模块的正极端口和负极端口，具有与所述正极端口对应的第一输出端，以及与所述负极端口对应的第二输出端，所述第一输出端连接第一节点，所述第二输出端连接第二节点；一或多个牵引逆变模块，每个所述牵引逆变模块均具有第一端口、第二端口、驱动端口，每个所述牵引逆变模块的所述第一端口均连接所述第一节点，每个所述牵引逆变模块的所述第二端口均连接所述第二节点，每个所述牵引逆变模块的驱动端口分别连接负载；防反桥臂，第一输入端连接所述第一节点，第二输入端连接所述第二节点，输出端连接一或多个第二二极管的正极，所述一或多个第二二极管的负极分别连接所述一或多个动力电池的正极；其中，所述防反桥臂的第一输入端和输出端之间设置有第一开关元件，所述第一开关元件在所述动力电池的温度小于预设温度时断开。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中车大同电力机车有限公司 混合动力系统供能电路

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