申请/专利权人：东风商用车有限公司

申请日：2017-11-28

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN107956543B

主分类号：F01N3/021

分类号：F01N3/021;F01N11/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2018.05.18#实质审查的生效;2018.04.24#公开

摘要：一种柴油机颗粒捕集器故障检测系统，包括存储模块、DPF碳载量估算模块、差值计算模块、故障诊断模块，DPF碳载量估算模块的输入端与存储模块、DPF出入口压差传感器信号连接，差值计算模块的输入端与DPF重量检测装置、DPF碳载量估算模块信号连接，输出端与故障诊断模块信号连接，检测时，DPF碳载量估算模块先根据DPF出入口压差传感器的检测值、通过存储模块内存储的DPF出入口压差值与碳载量的等效关系得到DPF碳载量估算值，差值计算模块再计算估算值与DPF重量检测装置的检测值的差值大小，最后故障诊断模块根据差值大小诊断DPF的故障类型及严重程度。本设计实现了DPF故障类型及严重程度的快速检测。

主权项：1.一种柴油机颗粒捕集器故障检测系统，其特征在于：所述检测系统包括存储模块（1）、DPF碳载量估算模块（2）、差值计算模块（3）、故障诊断模块（4），所述DPF碳载量估算模块（2）的输入端与存储模块（1）、DPF出入口压差传感器（5）的输出端信号连接，所述差值计算模块（3）的输入端与DPF重量检测装置（8）、DPF碳载量估算模块（2）的输出端信号连接，差值计算模块（3）的输出端与故障诊断模块（4）的输入端信号连接；所述存储模块（1）用于存储预先标定得到的DPF出入口压差值与碳载量的等效关系；所述DPF碳载量估算模块（2）用于根据DPF出入口压差传感器（5）的检测值、通过存储模块（1）内的等效关系得到DPF碳载量估算值；所述DPF重量检测装置（8）用于在大于100℃的温度下测量颗粒捕集器的重量；所述差值计算模块（3）用于计算DPF碳载量估算模块（2）得到的结果与DPF重量检测装置（8）的检测值的差值大小；所述故障诊断模块（4）用于根据差值计算模块（3）得到的差值大小诊断DPF是否存在堵塞、孔道损坏故障以及故障的严重程度，具体为：若-a1＜A＜a2，故障诊断模块（4）输出无故障信号；若a2＜A＜a3，故障诊断模块（4）输出轻微堵塞故障信号；若A＞a3，故障诊断模块（4）输出严重堵塞故障信号；若-a4＜A＜-a1，故障诊断模块（4）输出轻微孔道损坏故障信号；若A＜-a4，故障诊断模块（4）输出严重孔道损坏故障信号；其中，A为差值计算模块（3）得到的差值大小，所述a1、a2、a3、a4的值通过标定得到；所述检测系统还包括DPF入口温度传感器（6）、排气流量传感器（7），所述DPF入口温度传感器（6）、排气流量传感器（7）的输出端与DPF碳载量估算模块（2）的输入端信号连接；所述DPF碳载量估算模块（2）还用于通过DPF入口温度传感器（6）、排气流量传感器（7）的检测值对DPF碳载量估算值进行修正得到修正值。

全文数据：一种柴油机颗粒捕集器故障检测系统及其检测方法技术领域[0001]本发明属于中重型柴油机颗粒物过滤领域，具体涉及一种柴油机颗粒捕集器故障检测系统及其检测方法，适用于实现颗粒捕集器故障类型及严重程度的快速检测。背景技术[0002]柴油机颗粒捕集器①PF是解决柴油机颗粒物排放的有效装置，是满足国VI排放中颗粒物质量PM及颗粒物数量PN的必备和标准配置。DPF硬件状态正常与否，直接决定中重型柴油机颗粒物排放，一旦DPF失效却未被有效检测，将导致环境污染及企业的经济及信誉损失。但DPF是否失效，特别是局部损坏，无法通过肉眼或感性判断。[0003]中国专利：申请公布号为CN10377S182A，申请公布日为2014年5月7日的发明专利公开了一种柴油机DPF的灰分量的计算、校验方法及相关装置，其通过预先标定基于DPF温度和或排气管内的废气流量、以及DPF两端的压差的灰分量MAP图，当DPF彻底完成再生时，采集DPF的温度和或排气管内的废气流量，以及DPF两端的压差，根据采集的DPF的温度和或排气管内的废气流量、以及DPF两端的压差，查询所述灰分量MAP图，得到DPF在彻底完成再生时累积的灰分量。由于灰分量并不体现DPF工作状态是否异常，因此该方法无法作为一种灵活快速检测DPF工作状态、诊断DPF是否存在故障的有效方法满足维护维修的迫切需求。发明内容[0004]本发明的目的是克服现有技术存在的无法快速诊断DPF故障的问题，提供一种能够快速诊断DPF的故障类型及故障程度的柴油机颗粒捕集器故障检测系统及其检测方法。[0005]为实现以上目的，本发明的技术方案如下：一种柴油机颗粒捕集器故障检测系统，包括存储模块、DPF碳载量估算模块、差值计算模块、故障诊断模块，所述DPF碳载量估算模块的输入端与存储模块、DPF出入口压差传感器的输出端信号连接，所述差值计算模块的输入端与DPF重量检测装置、DPF碳载量估算模块的输出端信号连接，差值计算模块的输出端与故障诊断模块的输入端信号连接；所述存储模块用于存储预先标定得到的DPF出入口压差值与碳载量的等效关系；所述DPF碳载量估算模块用于根据DPF出入口压差传感器的检测值、通过存储模块内的等效关系得到DPF碳载量估算值；所述差值计算模块用于计算DPF碳载量估算模块得到的结果与dpf重量检测装置的检测值的差值大小；所述故障诊断模块用于根据差值计算模块得到的差值大小诊断DPF是否存在堵塞、孔道损坏故障以及故障的严重程度。[0006]所述检测系统还包括DPF入口温度传感器、排气流量传感器，所述DPF入口温度传感器、排气流量传感器的输出端与DPF碳载量估算模块的输入端信号连接；所述DPF碳载量估算模块还用于通过DPF入口温度传感器、排气流量传感器的检测值对DPF碳载量估算值进仃修止得到修正值。[0007]所述DPF重量检测装置用于在大于10rc的温度下测量颗粒捕集器[000S]所述根据差值计算模块得到的差值大小诊断DPF是否存在堵塞孔道及故障的严重程度是指：Ilk不故障W若差值ala3，故障诊断模块4输出严重堵塞故障信号；若差值a4a3，故障诊断模块4输出严重堵塞故障信号；若差值a4a3，故障诊断模块4输出严重堵塞故障信号；若差值a4a3，故障诊断模块4输出严重堵塞故障信号；若差值a4a3,故障诊断模块4输出严重堵塞故障信号；f差值a4Aal，麟诊幢块備丨孔翻職障信号；右差值Ka4，故障诊断模块彳输出严重孔道损坏麟信号；其中，所述a1、a2、a3、a4的值通过标定得到。

权利要求：1.一种柴油机颗粒捕集器故障检测系统，其特征在于：所述检测系统包括存储模块（1、DPF碳载量估算模块2、差值计算模块3、故障诊断模块4，所述DPF碳载量估算修正模块2的输入端与存储模块1、DPF出入口压差传感器5的输出端信号连接，所述差值计算模块⑶的输入端与DPF重量检测装置⑻、DPF碳载量估算修正模块2的输出端信号连接，差值计算模块3的输出端与故障诊断模块4的输入端信号连接；所述存储模块1用于存储预先标定得到的DPF出入口压差值与碳载量的等效关系；所述DPF碳载量估算模块2用于根据DPF出入口压差传感器5的检测值、通过存储模块1内的等效关系得到DPF碳载量估算值；所述差值计算模块3用于计算DPF碳载量估算模块2得到的结果与DPF重量检测装置8的检测值的差值大小；所述故障诊断模块4用于根据差值计算模块3得到的差值大小诊断DPF是否存在堵塞、孔道损坏故障以及故障的严重程度。2.根据权利要求1所述的一种柴油机颗粒捕集器故障检测系统，其特征在于：所述检测系统还包括DPF入口温度传感器6、排气流量传感器（7，所述DPF入口温度传感器6、排气流量传感器7的输出端与DPF碳载量估算模块2的输入端信号连接；所述DPF碳载量估算模块¾还用于通过DPF入口温度传感器6、排气流量传感器7的检测值对DPF碳载量估算值进行修正得到修正值。3.根据权利要求1所述的一种柴油机颗粒捕集器故障检测系统，其特征在于：所述DPF重量检测装置S用于在大于l〇TC的温度下测量颗粒捕集器的重量。4.根据权利要求1所述的一种柴油机颗粒捕集器故障检测系统，其特征在于：所述根据差值计算模块3得到的差值大小诊断DPF是否存在堵塞、孔道损坏故障以及故障的严重程度是指：若差值-ala3，故障诊断模块4输出严重堵塞故障信号；若差值-a4a3,故障诊断模块4输出严重堵塞故障信号；若差值-a4A-al，故障诊断模块4输出轻微孔道损坏故障信号；若差值A-a4，故障诊断模块4输出严重孔道损坏故障信号；其中，所述al、a2、a3、a4的值通过标定得到。

百度查询： 东风商用车有限公司 一种柴油机颗粒捕集器故障检测系统及其检测方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD