申请/专利权人：西南交通大学

申请日：2020-03-06

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN111193415B

主分类号：H02M5/45

分类号：H02M5/45

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2020.06.16#实质审查的生效;2020.05.22#公开

摘要：本发明公开了一种高速列车容错型牵引变流器主电路，涉及电力机车牵引技术领域，其包括依次串联的四象限脉冲整流器、中间直流电路和逆变器，还包括冗余电路和故障隔离组件，所述四象限脉冲整流器为单相三电平T型脉冲整流器拓扑结构；所述逆变器为三相三电平T型逆变器拓扑结构；所述故障隔离组件分布于所述四象限脉冲整流器以及所述逆变器的桥臂中；所述冗余电路与所述四象限脉冲整流器、所述中间直流电路和所述逆变器电性连接。本发明能够实现故障隔离和多模式容错运行，不仅可以容错单个或多个开关管的开路、短路故障，还可以容错桥臂的开路、短路故障，从而提高了牵引变流系统的可靠性，而且结构简单、导通损耗低，输出电能质量高。

主权项：1.一种高速列车容错型牵引变流器主电路，包括主电路主体（1），所述主电路主体（1）包括依次串联的四象限脉冲整流器（11）、中间直流电路（12）和逆变器（13），其特征在于，还包括冗余电路（2）以及故障隔离组件（3），所述四象限脉冲整流器（11）为单相三电平T型脉冲整流器拓扑结构；所述逆变器（13）为三相三电平T型逆变器拓扑结构；所述故障隔离组件（3）分布于所述四象限脉冲整流器（11）以及所述逆变器（13）的桥臂中；所述冗余电路（2）与所述四象限脉冲整流器（11）、所述中间直流电路（12）和所述逆变器（13）电性连接；所述冗余电路（2）包括单相冗余桥臂（21）、整流侧容错桥（22）和逆变侧容错桥（23）；所述单相冗余桥臂（21）为三电平T型拓扑结构，其包括开关管S1、开关管S2、开关管S3以及开关管S4，所述开关管S1的集电极与正直流母线P端连接，开关管S1的发射极与开关管S4集电极和开关管S2的发射极连接，开关管S4的发射极与负直流母线N端连接，开关管S2的集电极与开关管S3的集电极连接，开关管S3的发射极连接至直流母线的中间点O点；所述整流侧容错桥（22）包括双向可控晶闸管Ta和双向可控晶闸管Tb，双向可控晶闸管Ta的一端连接至单相交流母线的A端，双向可控晶闸管Tb的一端连接至单相交流母线的B端，双向可控晶闸管Ta的另一端、双向可控晶闸管Tb的另一端均连接至开关管S1的发射极；所述逆变侧容错桥（23）包括双向可控晶闸管Tu、双向可控晶闸管Tv和双向可控晶闸管Tw，所述双向可控晶闸管Tu的一端、所述双向可控晶闸管Tv的一端、所述双向可控晶闸管Tw的一端均连接至开关管S1的发射极，所述双向可控晶闸管Tu的另一端、所述双向可控晶闸管Tv的另一端、所述双向可控晶闸管Tw的另一端分别连接至三相交流输出U端、三相交流输出V端、三相交流输出W端。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 西南交通大学 一种高速列车容错型牵引变流器主电路

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD