申请/专利权人：友联船厂(蛇口)有限公司;招商局重工(深圳)有限公司

申请日：2022-05-13

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN114889796B

主分类号：B63H21/38

分类号：B63H21/38

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2022.09.20#实质审查的生效;2022.08.12#公开

摘要：本发明涉及燃料惰化控制系统的技术领域，具体涉及燃料管路的惰化控制系统及方法，燃料管路的惰化控制方法包括S10惰化主机管路单元和燃料供给单元；S20将主机管路单元内的惰气置换成燃料；S30通过第二惰气单元产生的惰气吹除回料管路内的燃料并置换成惰气；S40燃料供给单元将燃料供给主机管路单元，主机管路单元的主机运行，惰气对抽吸泵进行泵轴密封；S50主机停机，惰气分别吹除各管路并泄压，对抽吸泵的惰气密封停止。在主机启停时，利用氮气进行惰化，为发动机及其管路提供安全保障，通过五个步骤,提供五种可辨识的状态和对应的惰化吹除方法和阀门操作方案，为主机启停操作提供判断依据，形成一套精准控制的惰化系统。

主权项：1.一种燃料管路的惰化控制系统，其特征在于，包括：主机管路单元206，包括气缸喷嘴189；燃料供给单元204，包括燃料罐201、抽吸泵、进料管路和回料管路，所述抽吸泵设置在所述进料管路上，所述进料管路连接所述主机管路单元的进料端和所述燃料罐，所述进料管路适于向气缸喷嘴189持续供给燃料，所述回料管路连接所述主机管路单元206的回料端和所述燃料罐201；所述主机管路单元206与所述燃料供给单元204之间设有通断阀；第一惰气单元，具有并联的第一支路124、第二支路126、第三支路128、第四支路129和第五支路127，与所述主机管路单元206和所述燃料供给单元204相连接；第二惰气单元，与所述主机管路单元206的回料端相连接；燃料掺水单元，与所述进料管路相连接；燃料泄放柜203，与所述回料管路相连接，所述通断阀关闭，所述第一惰气单元的惰性气体通过所述第一支路124通入到所述进料管路并将掺水的燃料导入至所述燃料泄放柜203内收集；所述进料管路上设有第一滤器113和第二滤器114，所述第一滤器113一侧设有第一阀门317，所述第二滤器114一侧设有第二阀门318，所述第一阀门317和所述第二阀门318的输出端连接有三通阀333，通过所述三通阀333可选择至透气桅或至所述燃料泄放柜203。

全文数据：

权利要求：

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