申请/专利权人：广西玉柴机器股份有限公司

申请日：2020-06-03

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN111520415B

主分类号：F16D1/09

分类号：F16D1/09;F16H57/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2020.09.04#实质审查的生效;2020.08.11#公开

摘要：本发明公开了一种曲轴与皮带轮联接结构，包括：曲轴；内锥胀套，其内表面为锥孔，外表面为圆柱面，内锥胀套的内表面与曲轴的中间段的外圆锥面相配合，并且内锥胀套沿曲轴轴向移动时能够径向胀大；皮带轮或减振器内圈，其圆柱形内孔与内锥胀套的外表面相配合；压紧垫圈，其设置在内锥胀套的外侧；曲轴正时齿轮和隔套分别套设在曲轴的后段上；以及锁紧螺母，其套设在曲轴的前段上，并设置于压紧垫圈的外侧，以使得当锁紧螺母锁紧时，通过压紧垫圈使内锥胀套沿曲轴轴向移动时产生径向胀大，并胀紧皮带轮或减振器内圈的圆柱形内孔，形成过盈配合，从而连成一体来传递扭矩。本发明的曲轴与皮带轮联接结构可应用在交变工作载荷的船用柴油机上。

主权项：1.一种曲轴与皮带轮联接结构，其特征在于，所述曲轴与皮带轮联接结构包括：曲轴，所述曲轴具有圆柱体后段、圆锥体中间段和圆柱体前段；内锥胀套，其套设在所述曲轴的中间段上，所述内锥胀套的内表面为锥孔，外表面为圆柱面，所述内锥胀套的内表面与所述曲轴的中间段的外圆锥面相配合，并且所述内锥胀套沿所述曲轴轴向移动时能够径向胀大；皮带轮或减振器内圈，其套设在所述内锥胀套上，且所述皮带轮或减振器内圈的圆柱形内孔与所述内锥胀套的外表面相配合；压紧垫圈，其套设在所述曲轴的前段上，并且设置在所述内锥胀套的外侧；曲轴正时齿轮，其套设在所述曲轴的后段上，且所述曲轴正时齿轮的圆柱形内孔和所述曲轴的外圆柱面相配合；隔套，其套设在所述曲轴的后段上，并设置于所述曲轴正时齿轮和所述皮带轮或减振器内圈之间，所述隔套用于对所述皮带轮或减振器轴向限位；以及锁紧螺母，其套设在所述曲轴的前段上，并设置于所述压紧垫圈的外侧，以使得当锁紧螺母锁紧时，通过所述压紧垫圈使所述内锥胀套沿所述曲轴轴向移动时产生径向胀大，并胀紧所述皮带轮或减振器内圈的圆柱形内孔，形成过盈配合，从而将所述曲轴和皮带轮或减振器内圈连成一体来传递扭矩；其中，所述内锥胀套是开设有多组双向割槽的弹性体，所述内锥胀套采用配磨工艺加工而成；所述曲轴正时齿轮的圆柱形内孔和所述曲轴的外圆柱面为过盈配合，并采用热套工艺安装；所述隔套的内孔和所述曲轴的外圆柱面为间隙配合，所述皮带轮或减振器内圈的圆柱形内孔与所述内锥胀套的外表面为过盈配合；所述皮带轮或减振器内圈的一端加工有一段光滑的外圆柱面，以作为发动机前油封的动密封工作面；所述曲轴与皮带轮联接结构还包括密封端盖，其设置在所述曲轴的前端，并与所述皮带轮或减振器内圈的前端内壁通过多个螺钉固定连接；所述密封端盖与所述皮带轮或减振器内圈的前端内壁之间设置有第一O形密封圈，使得所述皮带轮或减振器内圈、第一O形密封圈、密封端盖、螺钉构成密封边界；所述皮带轮或减振器内圈、所述隔套与所述曲轴的外圆柱面之间还设置有第二O形密封圈，用于防止向外部窜油。

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