申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司

申请日：2018-07-25

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN108953263B

主分类号：F15B13/02

分类号：F15B13/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2019.01.01#实质审查的生效;2018.12.07#公开

摘要：本发明公开了一种多路液压分油器，其包括轴套、转轴、左端盖、右端盖、连接套和电机；所述轴套的左端固定有左端盖，所述轴套的右端固定有右端盖，所述右端盖的右端固定有连接套；所述连接套的右端固定有电机；所述轴套内设置有转轴；所述电机的输出轴通过联轴器与所述转轴连接。本发明的多路液压分油器，油泵供给的高压液压油通过外接油管进入第一环形槽，电机通过连接套和弹性联轴器带动转轴转动，当转轴上的第四流道转到轴套的某个连接油道时，通过喷油油道和外接油管将高压液压油喷出，对试验件进行加载，随着转轴规律性的转动，每一个喷油通道均按照转轴旋转的顺序和频率对试验件喷出高压液压油，对试验件进行加载和考核。

主权项：1.一种多路液压分油器，其特征在于，包括轴套、转轴、左端盖、右端盖、连接套和电机；所述轴套的左端固定有左端盖，所述轴套的右端固定有右端盖，所述右端盖的右端固定有连接套；所述连接套的右端固定有电机；所述轴套内设置有转轴，所述转轴的左端通过内六角螺塞设置于所述左端盖上，所述转轴的右端穿过所述右端盖，位于所述连接套内；所述电机的输出轴通过联轴器与所述转轴连接；所述转轴上开设有第一环形槽和第二环形槽，所述第一环形槽和第二环形槽平行，并且位于所述第二环形槽的右侧；所述轴套上相对于所述第一环形槽的位置开设有第三通孔，所述第三通孔与进液管连接；所述转轴上开设有第一流道，所述第一流道沿所述转轴的径向延伸，并且与所述第一环形槽连通；所述转轴上沿所述转轴的轴线方向开设有第二流道，所述第一流道与所述第二流道连通；所述转轴上沿所述转轴的径向方向还开设有第三流道，所述第三流道的一端与第二环形槽连通，另一端与所述第二流道连通；所述轴套上相对于所述第二环形槽的位置开设有多个第四通孔，所述多个第四通孔的至少一个上连接有囊式蓄能器；所述转轴上沿所述转轴的径向方向还开设有第四流道，所述第四流道位于第三流道的左侧，并且所述第四流道的一端与第二流道连通；所述轴套上相对于所述第四流道的位置开设有多个连接油道；当所述转轴转动时，所述第四流道分别与各个连接油道连通；所述轴套上沿其轴线方向开设有多个喷油油道，所述喷油油道的一端与所述连接油道连通，所述左端盖上相对于所述喷油油道的位置开设有螺纹孔。

全文数据：多路液压分油器技术领域[0001]本发明涉及发动机缸体疲劳试验中对缸体进行液压加载的一种分油器结构，属于发动机缸体疲劳试验以及液压试验设备的技术领域。背景技术[0002]在国外的汽车行业中，缸体的疲劳试验己经被普及，其采用的是伺服设备液压加载的方式，针对于缸体的每一个缸加载则需要配置活塞式喷油器如果进行六缸的试验，则需要六个活塞式喷油器）。这种方式虽然精度很高，但造价同样相当高。发明内容[0003]本发明目的是提供一种多路液压分油器，其造价低，灵活性高，并能够将液压油较为均匀的分至多个油路。[0004]本发明解决技术问题采用如下技术方案：一种多路液压分油器，其包括轴套、转轴、左端盖、右端盖、连接套和电机；[0005]所述轴套的左端固定有左端盖，所述轴套的右端固定有右端盖，所述右端盖的右端固定有连接套;所述连接套的右端固定有电机；[0006]所述轴套内设置有转轴，所述转轴的左端通过内六角螺塞设置于所述左端盖上，所述转轴的右端穿过所述右端盖，位于所述连接套内；[0007]所述电机的输出轴通过联轴器与所述转轴连接；[0008]所述转轴上开设有第一环形槽和第二环形槽，所述第一环形槽和第二环形槽平行，并且位于所述第二环形槽的右侧；[0009]所述轴套上相对于所述第一环形槽的位置开设有第三通孔，所述第三通孔与进液管连接；[0010]所述转轴上开设有第一流道，所述第一流道沿所述转轴的径向延伸，并且与所述第一环形槽连通；[0011]所述转轴上沿所述转轴的轴线方向开设有第二流道，所述第一流道与所述第二流道连通；[0012]所述转轴上沿所述转轴的径向方向还开设有第三流道，所述第三流道的一端与第二环形槽连通，另一端与所述第二流道连通；[0013]所述轴套上相对于所述第二环形槽的位置开设有多个第四通孔，所述多个第四通孔的至少一个上连接有囊式蓄能器；[0014]所述转轴上沿所述转轴的径向方向还开设有第四流道，所述第四流道位于第三流道的左侧，并且所述第四流道的一端与第二流道连通；[0015]所述轴套上相对于所述第四流道的位置开设有多个连接油道；当所述转轴转动时，所述第四流道分别与各个连接油道连通；[0016]所述轴套上沿其轴线方向开设有多个喷油油道，所述喷油油道的一端与所述连接油道连通，所述左端盖上相对于所述喷油油道的位置开设有螺纹孔。[0017]可选的，沿所述轴套的轴线方向，在所述轴套的中心开设有第一通孔，所述第一通孔与所述轴套的轴心线重合;所述转轴设置于所述第一通孔内。[0018]可选的，所述右端盖上开设有第二通孔，所述转轴穿过所述第二通孔，并且所述第二通孔内设置有环形密封圈，所述环形密封圈与所述转轴密封配合[0019]可选的，所述连接油道的数量为6个，6个连接油道沿所述轴套的周向均匀分布，且与所述第四流道位于同一竖直平面内。[0020]可选的，在所述螺纹孔上设置有连接接头，所述连接接头与所述喷油油道连通;或者在所述螺纹孔内设置堵头。[0021]可选的，在所述连接套上设置接近开关。[0022]本发明具有如下有益效果:本发明的多路液压分油器，油栗供给的高压液压油通过外接油管进入第一环形槽，电机通过连接套和弹性联轴器带动转轴转动，当转轴上的第四流道转到轴套的某个连接油道时，通过喷油油道和外接油管将高压液压油喷出，对试验件进行加载，随着转轴规律性的转动，每一个喷油通道可有多个喷油通道均按照转轴旋转的顺序和频率对试验件喷出高压液压油，对试验件进行加载和考核。同时，为防止试验的压力波动过大、残余压力过高以及转轴和轴套发生“咬死”现象，所以在轴套上连接了囊式蓄能器以及卸高压油用的直通管接头体，以便外接油管将高压油返回油箱。附图说明[0023]图1为本发明的多路液压分油器的结构示意图；[0024]图2为本发明的转轴的结构示意图；[0025]图3为图1的左视图；[0026]图4为图1的俯视图；[0027]图中标记示意为：1-轴套;2-转轴;3-左端盖;4-右端盖;5-连接套;6-电机;7-60度锥管螺纹内六角螺塞;8-环形密封圈；9-联轴器；10-囊式蓄能器；11-连接油道;12-喷射油道；13-第一环形槽;14-第二环形槽；15-进液管；16-第一流道;17-第二流道;18-第三流道；19-第四流道;20-接近开关。具体实施方式[0028]下面结合实施例及附图对本发明的技术方案作进一步阐述。[0029]实施例1[0030]本实施例提供了一种多路液压分油器，其包括轴套、转轴、左端盖、右端盖、连接套和电机。[0031]所述轴套呈中空状，即沿所述轴套的轴线方向，在所述轴套的中心开设有第一通孔，所述第一通孔与所述轴套的轴心线重合。[0032]所述轴套的左端固定有左端盖，所述轴套的右端固定有右端盖，更优选的，所述右端盖的右端固定有连接套;所述连接套的右端固定有电机。[0033]所述轴套内设置有转轴，所述转轴的左端通过60度锥管螺纹内六角螺塞设置于所述左端盖上，所述转轴的右端穿过所述右端盖，位于所述连接套内；并且，所述转轴与所述右端盖之间密封连接，即所述右端盖上开设有第二通孔，所述转轴穿过所述第二通孔，并且所述第二通孔内设置有环形密封圈，所述环形密封圈与所述转轴密封配合。[0034]所述电机的输出轴通过联轴器与所述转轴连接，以通过电机驱动所述转轴转动。[0035]所述转轴上开设有第一环形槽和第二环形槽，本实施例中，所述第一环形槽和第二环形槽平行，并且位于所述第二环形槽的右侧。[0036]所述轴套上相对于所述第一环形槽的位置开设有第三通孔图中未示出），所述第三通孔与进液管连接，以通过进液管将高压液压油输入至所述第一环形槽。[0037]更优选地，所述转轴上开设有第一流道，所述第一流道沿所述转轴的径向延伸，并且与所述第一环形槽连通。[0038]所述转轴上沿所述转轴的轴线方向开设有第二流道，所述第一流道与所述第二流道连通，以使得高压液压油能够进入所述第二流道。[0039]所述转轴上沿所述转轴的径向方向还开设有第三流道，所述第三流道的一端与第二环形槽连通，另一端与所述第二流道连通。[0040]所述轴套上相对于所述第二环形槽的位置开设有多个第四通孔，所述多个第四通孔的至少一个上连接有囊式蓄能器，以通过所述囊式蓄能器对高压液压油的压力进行有效缓冲。[0041]所述转轴上沿所述转轴的径向方向还开设有第四流道，所述第四流道位于第三流道的左侧，并且所述第四流道的一端与第二流道连通。[0042]所述轴套上相对于所述第四流道的位置开设有多个连接油道，本实施例中，所述连接油道的数量为6个，6个连接油道沿所述轴套的周向均匀分布，且与所述第四流道位于同一竖直平面内，当所述转轴转动时，所述第四流道分别与各个连接油道连通。[0043]同时，所述轴套上沿其轴线方向开设有多个喷油油道，所述喷油油道的数量与连接油道相同，并且每一个喷油油道与一个连接油道连通，所述喷油油道的一端与所述连接油道连通，所述左端盖上相对于所述喷油油道的位置开设有螺纹孔，在所述螺纹孔上设置有连接接头，所述连接接头与所述喷油油道连通，或者在所述螺纹孔内设置堵头，以密封该喷油油道。[0044]更优选地，可以在所述连接套上设置接近开关，以保护所述多路液压分油器。[0045]本发明的多路液压分油器，油泵供给的高压液压油通过外接油管进入第一环形槽，电机通过连接套和弹性联轴器带动转轴转动，当转轴上的第四流道转到轴套的某个连接油道时，通过喷油油道和外接油管将高压液压油喷出，对试验件进行加载，随着转轴规律性的转动，每一个喷油通道可有多个喷油通道均按照转轴旋转的顺序和频率对试验件喷f高压液压油，对试验件进行加载和考核。同时，为防止试验的压力波动过大、残余压力过高以及转轴和轴套发生“咬死”现象，所以在轴套上连接了囊式蓄能器以及卸高压油用的直通管接头体，以便外接油管将高压油返回油箱。[0046]本发明是针对发动机缸体疲劳试验中对缸体进行液压加载的一种分油器结构，虽然其加载效果较活塞式喷油器稍差，但性价比高，实用性强。同时，本发明也可应用于液压试验设备，应用范围较广。[0047]以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。[0048]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精祌和范围。

权利要求：1.一种多路液压分油器，其特征在于，包括轴套、转轴、左端盖、右端盖、连接套和电机；所述轴套的左端固定有左端盖，所述轴套的右端固定有右端盖，所述右端盖的右端固定有连接套;所述连接套的右端固定有电机；所述轴套内设置有转轴，所述转轴的左端通过内六角螺塞设置于所述左端盖上，所述转轴的右端穿过所述右端盖，位于所述连接套内；所述电机的输出轴通过联轴器与所述转轴连接；所述转轴上开设有第一环形槽和第二环形槽，所述第一环形槽和第二环形槽平行，并且位于所述第二环形槽的右侧；所述轴套上相对于所述第一环形槽的位置开设有第三通孔，所述第三通孔与进液管连接；所述转轴上开设有第一流道，所述第一流道沿所述转轴的径向延伸，并且与所述第一环形槽连通；所述转轴上沿所述转轴的轴线方向开设有第二流道，所述第一流道与所述第二流道连通；所述转轴上沿所述转轴的径向方向还开设有第三流道，所述第三流道的一端与第二环形槽连通，另一端与所述第二流道连通；所述轴套上相对于所述第二环形槽的位置开设有多个第四通孔，所述多个第四通孔的至少一个上连接有囊式蓄能器；所述转轴上沿所述转轴的径向方向还开设有第四流道，所述第四流道位于第三流道的左侧，并且所述第四流道的一端与第二流道连通；所述轴套上相对于所述第四流道的位置开设有多个连接油道；当所述转轴转动时，所述第四流道分别与各个连接油道连通；所述轴套上沿其轴线方向开设有多个喷油油道，所述喷油油道的一端与所述连接油道连通，所述左端盖上相对于所述喷油油道的位置开设有螺纹孔。2.根据权利要求1所述的多路液压分油器，其特征在于，沿所述轴套的轴线方向，在所述轴套的中心开设有第一通孔，所述第一通孔与所述轴套的轴心线重合;所述转轴设置于所述第一通孔内。3.根据权利要求1所述的多路液压分油器，其特征在于，所述右端盖上开设有第二通孔，所述转轴穿过所述第二通孔，并且所述第二通孔内设置有环形密封圈，所述环形密封圈与所述转轴密封配合。4.根据权利要求1所述的多路液压分油器，其特征在于，所述连接油道的数量为6个，6个连接油道沿所述轴套的周向均匀分布，且与所述第四流道位于同一竖直平面内。5.根据权利要求1所述的多路液压分油器，其特征在于，在所述螺纹孔上设置有连接接头，所述连接接头与所述喷油油道连通;或者在所述螺纹孔内设置堵头。6.根据权利要求1所述的多路液压分油器，其特征在于，在所述连接套上设置接近开关。

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