申请/专利权人：北京长信万林科技有限公司;中远海运特种运输股份有限公司

申请日：2023-08-24

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN117251692B

主分类号：G06F18/20

分类号：G06F18/20;G06F18/10;G06F18/23;G06Q10/0639;G06Q50/06;G06Q50/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2024.01.05#实质审查的生效;2023.12.19#公开

摘要：本发明采用基于燃油清净增效剂的船舶油耗节能测评方法，获取船舶在不同载荷状态下的发动机运行和航行工况，采用二次聚类方法得到发动机台架测试和实船测试工况；对船舶进行测试，获取在添加燃油清净增效剂前后发动机台架测试节能率和实船测试节能率并分析得出燃油清净增效剂在船舶中的综合节能率；结合船舶在航行中的航行工况总油耗，计算船舶添加燃油清净增效剂后的降碳排放量作为节能测评验证。本发明可实现对船用燃油使用燃油清净增效剂更科学、细致、贴近实际使用情况的测评，促进燃油清净增效剂在船舶发动机台架和实际航行中节能测评技术的发展以及船用燃油和燃油清净增效剂的产品质量提升，助力于航运领域的节能和降碳。

主权项：1.基于燃油清净增效剂的船舶油耗节能测评方法，其特征在于，包括：获取所述船舶在不同载荷状态下的发动机运行工况和航行工况，采用二次聚类方法得到发动机台架测试工况和实船测试工况；依据所述发动机台架测试工况和实船测试工况，对所述船舶进行发动机台架测试和实船测试，获取在添加所述燃油清净增效剂前后船舶的发动机台架测试节能率和实船测试节能率；依据所述发动机台架测试和实船测试的综合节能率分配权重，分析得出所述燃油清净增效剂在所述船舶中的综合节能率；基于获得的所述燃油清净增效剂的综合节能率和船舶在航行中的航行工况总油耗，计算所述船舶添加燃油清净增效剂后的降碳排放量进行节能验证；所述获取所述船舶在不同载荷状态下的发动机运行工况和航行工况，采用二次聚类方法得到发动机台架测试工况和实船测试工况，具体包括：基于船舶航行的载荷状态数据进行聚类分组，依据载荷百分比进行聚类，设置3个聚类组，采用k均值聚类，得到3个载荷聚类中心，并统计不同载荷聚类中心的样本数占比；基于DBSCAN密度聚类法，分别对船舶在不同载荷分组下的发动机运行工况和航行工况进行聚类分组；通过计算获得不同类型船舶在不同载荷分组状态下的聚类中心和每个聚类组的工况占比；采用层次聚类方法进行二次聚类，依据发动机工况和航行工况的权重获得所述船舶在综合载荷下的发动机工况聚类组和航行工况聚类组，作为所述发动机台架测试工况和实船测试工况。

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权利要求：

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