申请/专利权人：西安康明斯发动机有限公司

申请日：2021-04-28

公开（公告）日：2024-03-29

公开（公告）号：CN113190996B

主分类号：G06F30/20

分类号：G06F30/20;G06F30/15;G06F111/10

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.29#授权;2021.08.17#实质审查的生效;2021.07.30#公开

摘要：本发明公开了一种用于适时四驱车型的油耗评估方法，对适时四驱整车与两驱整车分别进行整车滑行阻力测试，获得四驱部件的拖滞力；对适时四驱车型进行NEDC循环工况的油耗试验，获得轮边力及整车试验数据，计算后获得四驱结合时前后轴的扭矩分配系数；根据四驱结合时前后轴的扭矩分配系数梳理四驱模式的结合断开策略，获得随时间变化的结合断开策略；将四驱部件的拖滞力、前后轴的扭矩分配系数加入一维整车仿真模型中，运行一维整车仿真模型，完成对适时四驱车型的油耗评估。本发明一种用于适时四驱车型的油耗评估方法，解决了现有技术中存在的四驱车型在开发过程中无法进行油耗风险分析的问题。

主权项：1.一种用于适时四驱车型的油耗评估方法，其特征在于，具体按照以下步骤实施：步骤1、对适时四驱整车与两驱整车分别进行整车滑行阻力测试，获得四驱部件的拖滞力；步骤2、对适时四驱车型进行NEDC循环工况的油耗试验，获得轮边力及整车试验数据，计算后获得四驱结合时前后轴的扭矩分配系数；步骤2中，整车试验数据包括整车车速信号、油门信号、发动机转速信号、发动机扭矩信号、前轴轮边力信号、后轴轮边力信号和整车行驶阻力；步骤3、根据四驱结合时前后轴的扭矩分配系数梳理四驱模式的结合断开策略，获得随时间变化的结合断开策略；步骤3中，所述随时间变化的结合断开策略具体为：若四驱结合时前后轴扭矩分配系数不大于0，则四驱模式断开；若四驱结合时前后轴扭矩分配系数大于0，则四驱模式结合；步骤4、将所述四驱部件的拖滞力、前后轴的扭矩分配系数加入一维整车仿真模型中，运行一维整车仿真模型，完成对适时四驱车型的油耗评估。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 西安康明斯发动机有限公司 一种用于适时四驱车型的油耗评估方法

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