申请/专利权人：广西玉柴机器股份有限公司

申请日：2019-04-10

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN110043441B

主分类号：F04B35/00

分类号：F04B35/00;F04B39/12;F02B63/06

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2019.08.16#实质审查的生效;2019.07.23#公开

摘要：本发明公开了一种空气压缩机。该空气压缩机包括：空压机缸体；安装密封面，其位于所述空压机缸体的底端，其周侧具有多个螺栓穿孔，通过螺栓将安装密封面固定在飞轮壳或者齿轮室上；空压机前端，其位于所述空压机缸体的下部左侧，并加工有第一轴孔；空压机后端，其位于所述空压机缸体的下部右侧，并加工有第二轴孔，所述空压机后端盖设有空压机后端盖；空压机曲轴，其布设在所述空压机前端的第一轴孔和空压机后端的第二轴孔内；以及空压机齿轮，其固定在所述空压机曲轴的小头上，用于与发动机齿轮啮合传动。该空气压缩机减短了空气压缩机长度，有效解决了布置难问题，大大降低了整机的重量。

主权项：1.一种空气压缩机，其特征在于，包括：空压机缸体；安装密封面，其位于所述空压机缸体的底端，其周侧具有多个螺栓穿孔，通过螺栓将安装密封面固定在飞轮壳或者齿轮室上；空压机前端，其位于所述空压机缸体的下部左侧，并加工有第一轴孔；空压机后端，其位于所述空压机缸体的下部右侧，并加工有第二轴孔，所述空压机后端盖设有空压机后端盖；空压机曲轴，其布设在所述空压机前端的第一轴孔和空压机后端的第二轴孔内；以及空压机齿轮，其固定在所述空压机曲轴的小头上，用于与发动机齿轮啮合传动；其中所述空压机齿轮设置在所述第一轴孔和所述第二轴孔之间，且位于所述空压机缸体下部的空压机曲轴箱内。

全文数据：空气压缩机技术领域本发明是关于发动机领域，特别是关于一种空气压缩机。背景技术随着社会经济活动对车辆动力性、经济性、适应性等要求的提高，车辆及其零部件的轻量化、紧凑性、适用性成为了一个获得广泛关注的提升方向。当前发动机的空气压缩机主要还是以空气压缩机曲轴传动轴上装配驱动齿轮带动，需要锁紧螺母固定驱动齿轮，空压机零部件数量多，空气压缩机传动轴过长，不利于整机布置。且占用整机布置空间。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。发明内容本发明的目的在于提供一种结构简单合理的空气压缩机，该空气压缩机减短了空气压缩机长度，有效解决了布置难问题，大大降低了整机的重量。为实现上述目的，本发明提供了一种空气压缩机，包括：空压机缸体；安装密封面，其位于所述空压机缸体的底端，其周侧具有多个螺栓穿孔，通过螺栓将安装密封面固定在飞轮壳或者齿轮室上；空压机前端，其位于所述空压机缸体的下部左侧，并加工有第一轴孔；空压机后端，其位于所述空压机缸体的下部右侧，并加工有第二轴孔，所述空压机后端盖设有空压机后端盖；空压机曲轴，其布设在所述空压机前端的第一轴孔和空压机后端的第二轴孔内；以及空压机齿轮，其固定在所述空压机曲轴的小头上，用于与发动机齿轮啮合传动。在一优选的实施方式中，安装密封面安装在发动机的前端或者后端。在一优选的实施方式中，螺栓穿孔为四个，所述安装密封面通过四颗螺栓固定在飞轮壳或者齿轮室上。在一优选的实施方式中，空压机前端与空压机缸体铸成一体。在一优选的实施方式中，空压机齿轮过盈压装在空压机曲轴的小头上。与现有技术相比，根据本发明的空气压缩机具有如下有益效果：该空气压缩机通过取消空气压缩机前端传动轴，减短空气压缩机长度，并通过在空气压缩机底部增加一个安装密封面，与飞轮壳或者齿轮室顶板安装，就能有效解决了布置难问题，大大降低了整机的重量。附图说明图1是根据本发明第一实施方式的空气压缩机的结构示意图。图2是图1的K向结构示意图。图3是图2的E-E方向的剖视结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1所示，根据本发明优选实施例的空气压缩机针对目前发动机整机布置困难，空压机长度过长，急需紧凑型的空压机的问题。该空气压缩机的具体结构包括：空压机缸体1、安装密封面2、空压机后端盖3、空压机曲轴4、空压机齿轮5和空压机前端6。该空气压缩机通过安装密封面2固定在飞轮壳或者齿轮室上。通过发动机上的齿轮直接带动空压机齿轮5旋转，使得空气压缩机曲轴转动，进而推动空压机活塞上下运动进行打气。进而取消空气压缩机前端传动轴，减短空气压缩机长度，适应性强，通过不同构件组合，可以适应于不同功能的需要，又解决了发电机整机布置难问题，对于发动机性能及可靠性、适应性有很大的提升。且降低了整机成本。具体来讲，空压机缸体1用于布设空压机曲轴4和空压机齿轮5。如图2所示，安装密封面2位于空压机缸体1的底端，其周侧具有多个螺栓穿孔，通过螺栓将安装密封面2固定在飞轮壳或者齿轮室上。可装在发动机前端或者后端，这种空气压缩机跟传统空气压缩机已经不同了，由于前端取消了传动轴，使得空气压缩机长度大大减少。优选的，螺栓穿孔为四个，安装密封面2通过4颗M10螺栓固定在飞轮壳或者齿轮室上。如图3所示，空压机前端6位于空压机缸体1的下部左侧，并加工有第一轴孔。空压机缸体1的下部右侧为空压机后端，并加工有第二轴孔，空压机后端盖3盖设在空压机后端。优选的，空压机前端6与空压机缸体铸成一体。空压机曲轴4布设在空压机前端6的第一轴孔和空压机后端的第二轴孔内，空压机齿轮5固定在空压机曲轴4的小头上，用于与发动机齿轮啮合传动。装配时，空压机齿轮先安装在空压机曲轴小头上。然后将空压机曲轴整体从空压机后端装配。将曲轴小头压装进前端的第一轴孔。然后安装空压机后端盖3。优选的，空压机齿轮5过盈压装在空压机曲轴4的小头上。该空气压缩机通过发动机上的齿轮带动空压机齿轮旋转，使得空气压缩机曲轴转动，进而推动空压机活塞上下运动进行打气。空压机曲轴靠前后端支撑，工作是通过空压机齿轮传动。这种空压机结构简单，且装配零部件少，长度短，非常适合布置整机。且达到了降重降成本的目的。通过调整空压机齿轮齿数达到不同速比，可以适应不同功能的需求。综上，该空气压缩机通过取消空气压缩机前端传动轴，减短空气压缩机长度，并通过在空气压缩机底部增加一个安装密封面，与飞轮壳或者齿轮室顶板安装，就能有效解决了布置难问题，大大降低了整机的重量。前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

权利要求：1.一种空气压缩机，其特征在于，包括：空压机缸体；安装密封面，其位于所述空压机缸体的底端，其周侧具有多个螺栓穿孔，通过螺栓将安装密封面固定在飞轮壳或者齿轮室上；空压机前端，其位于所述空压机缸体的下部左侧，并加工有第一轴孔；空压机后端，其位于所述空压机缸体的下部右侧，并加工有第二轴孔，所述空压机后端盖设有空压机后端盖；空压机曲轴，其布设在所述空压机前端的第一轴孔和空压机后端的第二轴孔内；以及空压机齿轮，其固定在所述空压机曲轴的小头上，用于与发动机齿轮啮合传动。2.如权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于，所述安装密封面安装在发动机的前端或者后端。3.如权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于，所述螺栓穿孔为四个，所述安装密封面通过四颗螺栓固定在飞轮壳或者齿轮室上。4.如权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于，所述空压机前端与空压机缸体铸成一体。5.如权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于，所述空压机齿轮过盈压装在空压机曲轴的小头上。

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