申请/专利权人：东科克诺尔商用车制动技术有限公司

申请日：2020-07-01

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN111692319B

主分类号：F16H57/022

分类号：F16H57/022;F16H57/029;F16H57/039;F16H57/12;B62D5/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2021.01.15#实质审查的生效;2020.09.22#公开

摘要：本发明提出了一种带轴承支座结构的电动转向器用蜗轮蜗杆减速器，属于汽车电动助力转向器总成领域，相对于现有技术其改进核心是：在端盖和壳体之间增加了一个轴承支座，蜗轮轴的一端由轴承支座内的第二滚动轴承支撑，蜗轮轴的另一端由安装在壳体上的第三滚动轴承支撑；增加了蜗轮蜗杆间隙调整结构，通过调整螺母调整深沟球轴承的轴向游隙，从而调整蜗杆与涡轮之间的轴向间隙；通过压块螺母、弧面压块调整深沟球轴承的径向游隙，从而调整蜗杆与涡轮之间的径向间隙。本发明在端盖和壳体之间增加一个轴承支座，保证蜗轮总成的支撑刚度，避免了扭杆的轴向变形；利用深沟球轴承的游隙（轴向游隙、径向游隙）实现间隙调整。

主权项：1.一种带轴承支座结构的电动转向器用蜗轮蜗杆减速器，支撑本体由壳体和端盖两部分组成，壳体上设有蜗轮安装腔和蜗杆安装腔，蜗杆安装腔的一端开口，蜗轮固定在蜗轮轴上，蜗轮通过锁紧螺母固定，由蜗轮和蜗轮轴和锁紧螺母组成蜗轮总成，蜗轮轴的一端通过扭杆与上输入轴连接，上输入轴穿过端盖上的孔外伸出连接端，上输入轴与端盖的孔之间设有密封圈，上输入轴位于端盖内的轴颈上装有传感器总成，蜗杆两端通过第一滚动轴承支撑在蜗杆安装腔中，其特征在于：在端盖和壳体之间增加了一个轴承支座，蜗轮轴的一端由轴承支座内的第二滚动轴承支撑，蜗轮轴的另一端由安装在壳体上的第三滚动轴承支撑；所述蜗杆与蜗轮啮合；增加了蜗轮蜗杆间隙调整结构：所述蜗杆两端的第一滚动轴承是深沟球轴承，调整螺母顶压在位于蜗杆安装腔开口端的深沟球轴承外圈端部，通过调整螺母调整深沟球轴承的轴向游隙，从而调整蜗杆与蜗轮之间的轴向间隙，调整螺母外设有锁紧圈；在蜗轮安装腔的内端设有径向安装孔，径向安装孔与内端的深沟球轴承外圈相通，径向安装孔间隙配合安装有弧面压块，弧面压块外设有压块螺母，压块螺母顶压在弧面压块的后端，弧面压块的前端弧面与内端的深沟球轴承外圈接触；通过压块螺母和弧面压块调整深沟球轴承的径向游隙，从而调整蜗杆与蜗轮之间的径向间隙。

全文数据：

权利要求：

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