申请/专利权人：沈阳航空航天大学

申请日：2023-08-25

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN220625759U

主分类号：G01M15/14

分类号：G01M15/14;G01M15/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权

摘要：航空发动机燃油喷嘴周向分布实验台控制系统属于控制系统技术领域，尤其涉及一种航空发动机燃油喷嘴周向分布实验台控制系统。本实用新型提供一种效率高、准确性好的航空发动机燃油喷嘴周向分布实验台控制系统。本实用新型包括空气开关，其特征在于市电通过第一空气开关分别与接触器KM第一受控开关进线端相连，KM第一受控开关出线端分别与第二空气开关进线端、第三空气开关进线端、第四空气开关进线端、接触器KM3受控开关进线端一端、接触器KM4受控开关进线端一端、接触器KM5第一受控开关进线端一端相连，第二空气开关出线端分别与接触器KM1受控开关进线端、接触器KM2受控开关进线端相连。

主权项：1.航空发动机燃油喷嘴周向分布实验台控制系统，包括空气开关，其特征在于市电通过第一空气开关分别与接触器KM第一受控开关进线端相连，KM第一受控开关出线端分别与第二空气开关进线端、第三空气开关进线端、第四空气开关进线端、接触器KM3受控开关进线端一端、接触器KM4受控开关进线端一端、接触器KM5第一受控开关进线端一端相连，第二空气开关出线端分别与接触器KM1受控开关进线端、接触器KM2受控开关进线端相连，KM1受控开关出线端分别与直线电机的黑色接线端、黄色接线端相连，KM2受控开关出线端分别与直线电机的黄色接线端、蓝色接线端相连；第三空气开关出线端分别与KM3受控开关进线端另一端、KM4受控开关进线端另一端相连，KM3受控开关出线端接第一电磁铁和第二电磁铁，KM4受控开关出线端接第三电磁铁和第四电磁铁；第四空气开关与KM5第一受控开关进线端另一端，KM5第一受控开关出线端接放油电磁阀；KM控制端一端分别与KM第二受控开关一端、按钮SB-1一端相连，SB-1另一端分别与按钮SB-0一端、KM第二受控开关另一端相连，SB-0另一端接V端端，KM控制端另一端接N端；KM1控制端一端通过KM第三受控开关接N端，KM1控制端另一端通过KM2的辅助触点KM2-0分别与中间继电器的辅助触点K2一端、SB-1的联锁触点SB1-1一端、KM1的辅助触点KM1-1一端相连，K2另一端分别与SB1-1另一端、KM1-1另一端、中间继电器的辅助触点K1一端、中间继电器的辅助触点K3一端、SB-2的联锁触点SB2-1一端、KM2的辅助触点KM2-1一端相连，KM2-1另一端分别与SB2-1另一端、K3另一端、KM1的辅助触点KM1-0一端相连，KM1-0另一端依次通过KM2控制端、KM第三受控开关接N端；K1另一端依次通过SB-1的联锁触点SB1-0、KM第四受控开关接V端；KM3控制端一端通过KM第三受控开关接N端，KM3控制端另一端通过KM4的辅助触点KM4-0分别与中间继电器的辅助触点K5一端、SB-1的联锁触点SB3-1一端、KM3的辅助触点KM3-1一端相连，K5另一端分别与SB3-1另一端、KM3-1另一端、中间继电器的辅助触点K4一端、中间继电器的辅助触点K6一端、SB-1的联锁触点SB4-1一端、KM4的辅助触点KM4-1一端相连，KM4-1另一端分别与SB4-1另一端、K6另一端、KM3的辅助触点KM3-0一端相连，KM3-0另一端依次通过KM4控制端、KM第三受控开关接N端；K4另一端依次通过SB-0的联锁触点SB3-0、KM第四受控开关接V端；KM5控制端一端通过KM第三受控开关接N端，KM5控制端另一端分别与中间继电器的辅助触点K8一端、SB-1的联锁触点SB5-1一端、KM5第二受控开关一端相连，K8另一端分别与SB5-1另一端、KM5第二受控开关另一端、中间继电器的辅助触点K7一端相连，K7另一端依次通过SB-0的联锁触点SB5-0、KM第四受控开关接V端；液位测量装置的驱动输入端与直线电机的驱动输出端相连。

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权利要求：

百度查询： 沈阳航空航天大学 航空发动机燃油喷嘴周向分布实验台控制系统

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