申请/专利权人：中国民用航空总局第二研究所

申请日：2024-02-05

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN117711208B

主分类号：G08G5/00

分类号：G08G5/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2024.04.02#实质审查的生效;2024.03.15#公开

摘要：本发明公开了建筑物位置和分布对航向信标台航道抖动影响分析方法，属于民航技术领域。本发明的分析方法包括：S1.计算航向信标台发射信号经建筑物反射后在跑道中线上的反射区域；S2.判断反射区域是否位于航向信标台航道抖动要求范围内；如果全部或部分反射区域位于航向信标台航道抖动要求范围内，则进入S3；S3.计算航向信标台发射信号经建筑物反射后到达跑道中线反射点的场强；S4.将Ed与反射点飞机接收场强Er进行对比，判断建筑物是否会造成航向信标航道抖动。本发明方法简单，不需要依托专业的电磁环境仿真平台，可在建筑物建设前初步判定其是否会对航向信标台航道抖动造成影响以及影响的位置，便于提前规划和布局。

主权项：1.一种建筑物位置和分布对航向信标台航道抖动影响分析方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.计算航向信标台发射信号经建筑物反射后在跑道中线上的反射区域；所述步骤S1计算信号反射区域时，假设建筑物为理想介质，电磁场入射到其表面上时会发生全反射，且不产生损耗，则入射角θr=反射角θf；入射波信号强度=反射波信号强度；建筑物中心点在跑道中线上的反射点距离航向信标的距离Df为： ；建筑物在跑道中线上的最近反射点距离航向信标台的距离Dfn为： ；建筑物在跑道中线上的最远反射点距离航向信标台的距离Dff为： ；其中，W为建筑物的长度，单位为米； L为建筑物中心点与航向信标天线的横向距离，单位为米；D为建筑物中心点与航向信标天线的纵向距离，单位为米；θ为建筑物与跑道中线所成角度；β为建筑物中心点与航向信标天线形成的侧向角度；则距离航向信标台至处为信号反射区域；S2.判断反射区域是否位于航向信标台航道抖动要求范围内；如果全部反射区域均位于航向信标台航道抖动要求范围内或部分反射区域位于航向信标台航道抖动要求范围内，则进入步骤S3；根据步骤S1计算出的反射区域来确定建筑物是否会对航向信标台造成航道抖动；（1）如，则全部反射区域均位于航向信标台航道抖动要求范围内；（2）如，则部分反射区域位于航向信标台航道抖动要求范围内；（3）如，则反射区域均不位于航向信标台航道抖动要求范围内；其中，DLOC为航向信标天线与跑道末端的距离，单位为米；S3.计算航向信标台发射信号经建筑物反射后到达跑道中线中心反射点场强值、最近反射点场强、最远反射点场强；中心反射点场强计算公式为： ；其中，； ；最近反射点场强值计算公式为： ；其中，； ；最远反射点场强值计算公式为： 其中，； ；其中，Df1为航向信标天线至建筑物中心点的入射路径距离，单位为米；Df2为建筑物中心点到中心反射点的反射路径距离，单位为米；Dy1为航向信标天线至建筑物最远点的入射路径距离，单位为米；Dy2为建筑物最远点到最远反射点的反射路径距离，单位为米；Dn1为航向信标天线至建筑物最近点的入射路径距离，单位为米；Dn2为建筑物最近点到最近反射点的反射路径距离，单位为米； p t：全向发射功率，单位为瓦特； L为建筑物中心点与航向信标天线的横向距离，单位为米；D为建筑物中心点与航向信标天线的纵向距离，单位为米；W为建筑物的长度，单位为米；θ为建筑物与跑道中线所成角度；S4.分别比较中心反射点场强值与中心反射点飞机接收场强、最近反射点场强值与最近反射点飞机接收场强、最远反射点场强值与最远反射点飞机接收场强的大小关系；判断建筑物是否会造成航向信标航道抖动，从而影响飞机接收信号；其中，中心反射点飞机接收场强、最近反射点飞机接收场强、最远反射点飞机接收场强的计算公式为： ； ； ；如果中心反射点、最近反射点、最远反射点处的场强均小于该点飞机接收场强，即同时满足＜、＜、＜，则航向信号经建筑物反射后，不会造成航向信标航道抖动；如果中心反射点、最近反射点、最远反射点处的场强有任意一个大于等于该点飞机接收场强，即满足以下条件之一，（1）；（2）；（3）；则航向信号经建筑物反射后，在跑道中线上的反射点场强大于该反射点飞机接收场强，则该反射信号会造成航向信标航道抖动。

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权利要求：

百度查询： 中国民用航空总局第二研究所 建筑物位置和分布对航向信标台航道抖动影响分析方法

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