申请/专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所

申请日：2023-12-05

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN117734931A

主分类号：B64C3/38

分类号：B64C3/38;B64C13/38

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.09#实质审查的生效;2024.03.22#公开

摘要：本申请属于航空技术领域，特别涉及一种三轴式全动翼尖驱动与离合机构。包括：平行设置的固定翼肋、机翼边肋、翼尖根肋，以及驱动组件。本申请实现了机翼边肋在转角为10°位置上的离合。当翼尖根肋转角小于10°时，机翼边肋随翼尖根肋同步运动，机翼处于柔性变形阶段，各个翼肋之间没有阶差，从而保证飞机的气动和隐身性能；当翼尖根肋转角超过10°时，机翼边肋固定在10°位置，翼尖根肋可单独转动。在指定转角处完成相应动作的功能由对凸轮的设计实现，无需角度位置反馈，具备了较高的可靠性。另外，整个全动翼尖的动作只需单一驱动组件，从而降低了系统的复杂性、成本、重量、及所占用的空间。综上，本申请具有较高的应用价值。

主权项：1.一种三轴式全动翼尖驱动与离合机构，其特征在于，包括：平行设置的固定翼肋1、机翼边肋2以及翼尖根肋3，其中，所述固定翼肋1包括两个，第一固定翼肋以及第二固定翼肋，两个所述固定翼肋1之间通过机翼刚性蒙皮5连接，所述第一固定翼肋上安装有第一轴承，所述第二固定翼肋上安装有第二轴承，且所述第一固定翼肋以及所述第二固定翼肋上均开设有两个方形装配孔；所述机翼边肋2与所述第二固定翼肋之间通过机翼柔性蒙皮6连接，所述机翼边肋2上安装有第三轴承，且所述机翼边肋2上开设有两个圆形装配孔；所述翼尖根肋3上开设有花键孔以及圆形装配孔；驱动组件，所述驱动组件包括大轴8、驱动器9、翼尖根肋锁定方轴10、滑槽盖11、翼尖根肋锁定销12、机翼边肋锁定销轴13，其中，所述大轴8的一端通过花键与所述驱动器9的输出轴固定连接，中部依次与所述第一轴承、所述第二轴承、所述第三轴承配合，另一端通过花键以及螺母与所述翼尖根肋3固定连接，所述大轴8上安装有轴向凸轮14，所述轴向凸轮14位于两个所述固定翼肋1之间的位置；所述翼尖根肋锁定方轴10插接在两个所述固定翼肋1的方形装配孔中，所述翼尖根肋锁定方轴10的端部设置有滑槽盖11，所述滑槽盖11上设置有圆弧滑槽，所述翼尖根肋锁定方轴10上安装有两个与所述轴向凸轮14配合的驱动圆柱15；所述翼尖根肋锁定销12的一端安装在所述圆弧滑槽中，另一端依次插接在所述机翼边肋2以及所述翼尖根肋3的圆形装配孔；所述机翼边肋锁定销轴13包括方形段以及圆柱段，所述方形段插接在两个所述固定翼肋1的方形装配孔中，所述圆柱段插接在所述机翼边肋2的圆形装配孔中，所述方形段上安装有两个与所述轴向凸轮14配合的驱动圆柱15。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 一种三轴式全动翼尖驱动与离合机构

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