申请/专利权人：商飞软件有限公司

申请日：2023-12-28

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN117465690B

主分类号：B64F5/60

分类号：B64F5/60;B64F5/40;G06F30/28;G06Q10/20;G06F119/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2024.02.20#实质审查的生效;2024.01.30#公开

摘要：本发明提供一种对民用飞机的起动活门进行健康监测的方法，该方法包括步骤如下：（1）计算民用飞机的SAV的健康特征值；（2）对SAV的健康特征值与SAV的寿命数据进行建模，得到预测模型；（3）计算当次航班的SAV的健康特征值，并基于预测模型进行预测，得到当次航班的SAV的剩余寿命；（4）根据剩余寿命优化维修计划。本发明的优势在于：（1）利用DAR数据，对每一个航段的SAV失效特征数据进行分析，可以有效得到SAV的预期寿命与失效阈值，优化飞机维修策略；（2）可以快速定位SAV的相关故障，帮助维修人员提高维修效率；（3）根据SAV的预期寿命与失效阈值进行失效预警与维修优化，可以有效避免飞机AOG情况。

主权项：1.一种对民用飞机的起动活门进行健康监测的方法，其特征在于，该方法包括步骤如下：（1）计算民用飞机的SAV的健康特征值；（2）对SAV的健康特征值与SAV的寿命数据进行建模，得到预测模型；（3）计算当次航班的SAV的健康特征值，并基于预测模型进行预测，得到当次航班的SAV的剩余寿命；（4）根据剩余寿命优化维修计划；所述步骤（1）的具体步骤如下：（1.1）根据DAR数据，计算SAV的原始健康特征值；（1.2）根据环境温度计算温度时间修正值；（1.3）根据DAR数据中的引气压力数据，计算引气压力时间修正值；（1.4）计算时间修正值；（1.5）根据温度时间修正值、引气压力时间修正值、时间修正值对SAV的原始健康特征值进行修正，得到SAV的健康特征值；所述步骤（4）的具体步骤如下：（4.1）通过FOC系统，获取后续航班排班数据；（4.2）根据航班排班数据，获取后续起降机场；（4.3）获取每个后续机场的维修条件；（4.4）使用维修条件，计算每个后续机场的维修成本；（4.5）选择停场时间大于维修时间且降落后SAV部件剩余寿命满足安全阈值的情况下，维修成本最小的后续机场进行维修，若后续机场均不满足要求，则直接设置当前机场为维修机场。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 商飞软件有限公司 一种对民用飞机的起动活门进行健康监测的方法

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