申请/专利权人：山东信德玛珂增压器股份有限公司

申请日：2018-11-06

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN109139538B

主分类号：F04D29/16

分类号：F04D29/16;F04D29/063

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2019.01.29#实质审查的生效;2019.01.04#公开

摘要：本发明公开了一种涡轮增压器压气机端密封结构，包括中间体，中间体上设置有通过产生正压阻碍润滑油泄漏的防漏油单元。本发明通过设置防漏油单元，使中间体与压气机叶轮叶片之间形成正压将驱动润滑油外漏的负压削弱或消除，减少了润滑油的外漏。

主权项：1.一种涡轮增压器压气机端密封结构，包括中间体（7），其特征在于：中间体（7）上同轴装配有压气机叶轮叶片（28），中间体（7）上设置有通过产生正压阻碍润滑油泄漏的防漏油单元；所述防漏油单元包括在中间体（7）上开设的环形结构的凹槽（27）；所述凹槽（27）的横截面为弧形；所述凹槽（27）横截面所在圆的直径大于叶轮叶片大径端的外圆周沿其轴向的厚度；所述压气机叶轮叶片（28）上同轴装配有转轴，该转轴上靠近压气机叶轮叶片（28）一端的位置同轴装配有密封套（10）；所述中间体（7）上设置有油腔堵盖（12），油腔堵盖（12）的一端面与叶轮叶片之间形成环形结构的间隙（25）；油腔堵盖（12）上靠近压气机叶轮叶片（28）的一端面由一体连接的三部分组成，该三部分分别为内端段（29）、中间段（30）、外端段（31）；所述内端段（29）位于油腔堵盖（12）的一端面靠近密封套（10）的位置，该内端段（29）所在的平面与油腔堵盖（12）的轴线垂直；所述外端段（31）位于油腔堵盖（12）的一端面靠近中间体（7）的位置，该外端段（31）所在的平面与油腔堵盖（12）的轴线垂直；所述内端段（29）和外端段（31）与压气机叶轮叶片（28）之间沿油腔堵盖（12）轴线方向的距离小于压气机叶轮叶片（28）与中间体（7）之间沿油腔堵盖（12）轴线方向的距离；且内端段（29）与压气机叶轮叶片（28）之间沿油腔堵盖（12）轴线方向的距离小于外端段（31）与压气机叶轮叶片（28）之间沿油腔堵盖（12）轴线方向的距离；所述间隙（25）在油腔堵盖（12）轴线方向的宽度沿间隙（25）的径向由内而外逐渐增大；所述中间体（7）内同轴装配有双环槽密封套（32）；所述双环槽密封套（32）上设置有环形结构的压端密封环（14），压端密封环（14）设置为两个且间隔一定距离平行设置；所述双环槽密封套（32）上与每个压端密封环（14）相对应的位置分别开设有能容纳压端密封环（14）的槽；所述油腔堵盖（12）上开设有用于储油和阻碍润滑油流动的储油槽（26）；所述储油槽（26）的横截面为直角U型结构，储油槽（26）开口端的延长线与相应的压端密封环（14）重叠一部分。

全文数据：一种涡轮增压器压气机端密封结构技术领域本发明涉及一种密封结构，具体涉及一种涡轮增压器压气机端密封结构，属于机械技术领域。背景技术如图1-4所示，现有的涡轮增压器压气机包括涡轮壳1、涡轮轴2、涡端密封环3、隔热罩4、浮动轴承挡圈5、浮动轴承6、中间体7、止推套8、止推轴承9、密封套10、油腔堵盖O型圈11、油腔堵盖12、压端密封环14、油腔堵盖挡圈15、压端密封圈16、压气机轮17、自锁螺母18、压气机壳19、压端螺栓20、压端压板21、涡端螺栓22、弹簧垫圈23、涡端压板24。但是压气机轮17上的压气机叶轮叶片28的一侧沿其轴向较中间体7的一端面（扩压面）凸出，当压气机叶轮叶片28高速旋转时气流走向如图2中箭头所示，这样压气机叶轮叶片28的轮背与中间体7间容易形成负压，容易漏润滑油。发明内容本发明要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种可以防止润滑油漏出的涡轮增压器压气机端密封结构。为解决上述问题，本发明采用以下技术方案：一种涡轮增压器压气机端密封结构，包括中间体，中间体上设置有通过产生正压阻碍润滑油泄漏的防漏油单元。以下是本发明对上述方案的进一步优化：所述防漏油单元包括在中间体上开设的环形结构的凹槽。进一步优化：所述凹槽的横截面为弧形。进一步优化：所述凹槽横截面所在圆的直径大于叶轮叶片大径端的外圆周沿其轴向的厚度。进一步优化：所述中间体上设置有油腔堵盖，油腔堵盖的一端面与叶轮叶片之间形成环形结构的间隙。进一步优化：所述间隙在油腔堵盖轴线方向的宽度沿间隙的径向由内而外逐渐增大。进一步优化：所述中间体内同轴装配有双环槽密封套。进一步优化：所述双环槽密封套上设置有环形结构的压端密封环，压端密封环设置为两个且间隔一定距离平行设置。进一步优化：所述油腔堵盖上开设有用于储油和阻碍润滑油流动的储油槽。进一步优化：所述储油槽的横截面为直角U型结构，储油槽开口端的延长线与相应的压端密封环重叠一部分。使用时，油腔堵盖与密封套之间漏出的润滑油在负压的作用下沿空气的流向移动，当其流至压端密封环的位置时，两压端密封环对其进行阻挡，同时部分润滑油流至储油槽内，以及由于凹槽的开设使得中间体与压气机叶轮叶片的轮背之间形成正压，该正压一直作用至油腔堵盖与压气机叶轮叶片之间并与驱动润滑油移动的负压相抵消，将润滑油的外漏降至最低或不漏油。本发明通过设置凹槽，使中间体与压气机叶轮叶片之间形成正压将驱动润滑油外漏的负压削弱或消除，减少了润滑油的外漏，通过设置储油槽，实现了对油腔堵盖与密封套之间润滑油的储存及阻碍，通过设置两道压端密封环，实现了对润滑油的封堵，减少了润滑油的外漏量，通过将油腔堵盖与压气机叶轮叶片之间的缝隙设置的更加窄细，削减了负压的压力，本发明设计合理，结构简单，便于生产制造，实施推广。下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。附图说明图1为背景技术中涡轮增压器压气机的结构示意图；图2为图1中A处的放大示意图；图3为图1中B处的放大示意图；图4为图1中C处的放大示意图；图5为本发明在实施例中的结构示意图；图6为图5中D处的放大示意图；图7为图5中E处的放大示意图；图8为图5中H处的放大示意图。图中：1-涡轮壳；2-涡轮轴；3-涡端密封环；4-隔热罩；5-浮动轴承挡圈；6-浮动轴承；7-中间体；8-止推套；9-止推轴承；10-密封套；11-油腔堵盖O型圈；12-油腔堵盖；14-压端密封环；15-油腔堵盖挡圈；16-压端密封圈；17-压气机轮；18-自锁螺母；19-压气机壳；20-压端螺栓；21-压端压板；22-涡端螺栓；23-弹簧垫圈；24-涡端压板；25-间隙；26-储油槽；27-凹槽；28-压气机叶轮叶片；29-内端段；30-中间段；31-外端段；32-双环槽密封套。具体实施方式实施例，如图5-8所示，一种涡轮增压器压气机端密封结构，包括压气机叶轮叶片28，压气机叶轮叶片28的外部同轴装配有中间体7，中间体7上与压气机叶轮叶片28大径端的外圆周相对应的位置设置有通过产生正压阻碍润滑油泄漏的防漏油单元。所述防漏油单元包括在中间体7上与压气机叶轮叶片28大径端的外圆周相对应的位置开设的环形结构的凹槽27，且该凹槽27的横截面为弧形。所述凹槽27横截面所在圆的直径大于压气机叶轮叶片28大径端的外圆周沿其轴向的厚度；这样设计当压气机叶轮叶片28高速旋转时气流走向如图6中箭头所示，这样压气机叶轮叶片28的轮背与中间体7之间容易形成负压，不容易漏润滑油。所述压气机叶轮叶片28上同轴装配有转轴，该转轴上靠近压气机叶轮叶片28一端的位置同轴装配有密封套10。所述密封套10与中间体7之间同轴装配有油腔堵盖12，油腔堵盖12上靠近压气机叶轮叶片28的一端面由一体连接的三部分组成，该三部分分别为内端段29、中间段30、外端段31。所述内端段29位于油腔堵盖12的一端面靠近密封套10的位置，该内端段29所在的平面与油腔堵盖12的轴线垂直。所述外端段31位于油腔堵盖12的一端面靠近中间体7的位置，该外端段31所在的平面与油腔堵盖12的轴线垂直。所述内端段29和外端段31与压气机叶轮叶片28之间沿油腔堵盖12轴线方向的距离小于压气机叶轮叶片28与中间体7之间沿油腔堵盖12轴线方向的距离；且内端段29与压气机叶轮叶片28之间沿油腔堵盖12轴线方向的距离小于外端段31与压气机叶轮叶片28之间沿油腔堵盖12轴线方向的距离。所述中间段30位于内端段29与外端段31之间，中间段30所在的平面与压气机叶轮叶片28上相对应位置所在的平面大致平行并形成环形结构的间隙25。所述间隙25在油腔堵盖12轴线方向的宽度沿间隙25的径向由内而外慢慢增大。所述密封套10与压气机叶轮叶片28之间同轴装配有双环槽密封套32，这样设计是为了便于对双环槽密封套32的结构进行加工。所述双环槽密封套32的外圆周上设置有环形结构的压端密封环14，压端密封环14设置为两个且间隔一定距离平行设置，这样设计可以增加对润滑油的密封程度。所述双环槽密封套32上与每个压端密封环14相对应的位置分别开设有能容纳压端密封环14的槽。所述油腔堵盖12上与双环槽密封套32相对应的位置开设有环形结构的储油槽26，储油槽26设置在油腔堵盖12上靠近其中一压端密封环14的位置，这样设计是为了储存漏出的润滑油，同时也阻碍了润滑油流向压端密封环14，同样起到了防漏油的作用。所述储油槽26的横截面为直角U型结构，储油槽26开口端的延长线与相应的压端密封环14所在槽的开口端重叠一部分。使用时，油腔堵盖12与密封套10之间漏出的润滑油在负压的作用下沿空气的流向移动，当其流至压端密封环14的位置时，两压端密封环14对其进行阻挡，同时部分润滑油流至储油槽26内，以及由于凹槽27的开设使得中间体7与压气机叶轮叶片28的轮背之间形成正压，该正压一直作用至油腔堵盖12与压气机叶轮叶片28之间并与驱动润滑油移动的负压相抵消，将润滑油的外漏降至最低。本发明通过设置凹槽，使中间体与压气机叶轮叶片之间形成正压将驱动润滑油外漏的负压削弱或消除，减少了润滑油的外漏，通过设置储油槽，实现了对油腔堵盖与密封套之间润滑油的储存及阻碍，通过设置两道压端密封环，实现了对润滑油的封堵，减少了润滑油的外漏量，通过将油腔堵盖与压气机叶轮叶片之间的缝隙设置的更加窄细，削减了负压的压力，本发明设计合理，结构简单，便于生产制造，实施推广。以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

权利要求：1.一种涡轮增压器压气机端密封结构，包括中间体（7），其特征在于：中间体（7）上设置有通过产生正压阻碍润滑油泄漏的防漏油单元。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器压气机端密封结构，其特征在于：所述防漏油单元包括在中间体（7）上开设的环形结构的凹槽（27）。3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器压气机端密封结构，其特征在于：所述凹槽（27）的横截面为弧形。4.根据权利要求3所述的一种涡轮增压器压气机端密封结构，其特征在于：所述凹槽（27）横截面所在圆的直径大于叶轮叶片大径端的外圆周沿其轴向的厚度。5.根据权利要求4所述的一种涡轮增压器压气机端密封结构，其特征在于：所述中间体（7）上设置有油腔堵盖（12），油腔堵盖（12）的一端面与叶轮叶片之间形成环形结构的间隙（25）。6.根据权利要求5所述的一种涡轮增压器压气机端密封结构，其特征在于：所述间隙（25）在油腔堵盖（12）轴线方向的宽度沿间隙（25）的径向由内而外逐渐增大。7.根据权利要求6所述的一种涡轮增压器压气机端密封结构，其特征在于：所述中间体（7）内同轴装配有双环槽密封套（32）。8.根据权利要求7所述的一种涡轮增压器压气机端密封结构，其特征在于：所述双环槽密封套（32）上设置有环形结构的压端密封环（14），压端密封环（14）设置为两个且间隔一定距离平行设置。9.根据权利要求8所述的一种涡轮增压器压气机端密封结构，其特征在于：所述油腔堵盖（12）上开设有用于储油和阻碍润滑油流动的储油槽（26）。10.根据权利要求9所述的一种涡轮增压器压气机端密封结构，其特征在于：所述储油槽（26）的横截面为直角U型结构，储油槽（26）开口端的延长线与相应的压端密封环（14）重叠一部分。

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