申请/专利权人：重庆军通汽车有限责任公司

申请日：2019-04-30

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN110015269B

主分类号：B60S3/04

分类号：B60S3/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2019.08.09#实质审查的生效;2019.07.16#公开

摘要：本发明涉及机械设备配件领域，具体公开了一种车载气流发生装置，包括可喷出高温高压气流的气流发生机构以及对气流发生机构进行支撑的支撑机构，支撑机构与车辆可拆卸连接。本方案中的车载气流发生装置能向车辆表面喷射高温高压气流，对车辆上粘附的有害物质进行清除。

主权项：1.一种车载气流发生装置，其特征在于，包括可喷出高温高压气流的气流发生机构以及带动气流发生机构全方位转动的支撑机构，所述支撑机构与车辆可拆卸连接或固定连接；所述支撑机构包括用于安装气流发生机构的第一支撑单元、可收折的第二支撑单元以及连接支撑单元和车辆的连接转动单元；所述连接转动单元包括安装气流发生机构的支撑台、固定架、带动支撑台转动的第一转动单元以及带动气流发生机构转动的第二转动单元，所述第一转动单元安装在固定架与支撑台之间；所述第一转动单元包括与支撑台固定连接的第一齿轮以及驱动第一齿轮转动的电动机，所述第一齿轮与固定架转动连接，所述第二支撑单元包括支撑臂、第一连接臂、第二连接臂、固定臂和第二伸缩气缸，所述支撑臂上设有第一铰点和第二铰点，固定臂上设有第三铰点和第四铰点，第一连接臂的一端与第一铰点铰接，第一连接臂的另一端与第三铰点铰接，第二连接臂的一端与第二铰点铰接，第二连接臂的另一端与第四铰点铰接，且第一连接臂与第二连接臂不相交；所述第一连接臂的长度和第二连接臂长度大于第一铰点与第二铰点之间的距离且大于第三铰点与第四铰点之间的距离，所述支撑臂远离第二连接臂的一端朝上且与固定架固定连接，固定臂的另一端与车辆连接，所述第二伸缩气缸的上端与第二连接臂靠近固定臂的一端铰接，第二伸缩气缸的下端与固定臂或车辆铰接；还包括推动支撑台上的气流发生机构俯仰转动的第三转动单元，所述第三转动单元包括竖直设置的第三伸缩气缸，第三伸缩气缸的一端与支撑台铰接，第三伸缩气缸的另一端与气流发生机构铰接；还包括能带动第二支撑单元转动的第二转动单元，第二转动单元包括第二齿轮、连接台和第一伸缩气缸，第二齿轮焊接在连接台上，第一伸缩气缸的右端与连接台的左侧焊接，第一伸缩气缸的左端与固定架焊接，同时第一伸缩气缸的右端与第二齿轮的齿面相对，还包括主动齿轮和可正反转的第二电动机，第二电动机和主动齿轮均安装车辆上，第二齿轮与车辆转动连接，且主动齿轮与第二齿轮啮合，气流发生机构可与车辆的侧壁相对，第二齿轮与第一齿轮的轴线平行设置，第一伸缩气缸的轴线与水平面平行；还包括呈弧形的限位环，限位环上下侧的处均设有安装条，两个安装条的上端与车辆焊接，限位环的内表面与连接台滑动接触。

全文数据：一种车载气流发生装置技术领域本发明属于机械设备配件领域，具体涉及一种车载气流发生装置。背景技术车辆常用于部队的演练中，演练后车辆上容易粘附毒剂、生物战剂、放射性物质、灰尘等有害物质，所以该车辆进行使用后，一般需要对该车辆进行清理。在对车辆上粘附的有害物质进行消除时，一般采用高温高压气流冲洗的方式进行清除，涉及到对车辆进行高温高压气流冲洗时，需要采用质量较大的清洗设备才可进行。在对车辆上粘附的有害物质进行清洗时，一般是工作人员将该高温高压气流的清洗设备移动至车辆处，气流的喷出口与车辆的各个面相对，实现对车辆分别清洗，清洗设备上气流喷出口的位置调整困难，无法让喷出口与车辆的各个局部快速相对，严重的情况下，会导致车辆的局部清洗不完全，会使车辆上有害物质有残留；且该清洗设备质量大移动困难，对清洗设备的位置进行调整时，对人力成本的消耗大。发明内容本发明意在提供一种能够喷出高温高压气流的车载气流发生装置。为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：一种车载气流发生装置，包括可喷出高温高压气流的气流发生机构以及带动气流发生机构全方位转动的支撑机构，支撑机构与车辆可拆卸连接或固定连接。基础方案的原理及其优点：支撑机构能将车辆和气流发生机构连接，且支撑机构与车辆可拆卸连接，便于将支撑机构和气流发生机构安装到车辆上，在对车辆进行使用时，可以提前将气流发生机构安装到车辆上，让气流发生机构与车辆随动，便于对其他车辆上附着的有害物质进行及时的清除，无需单独的对气流发生机构和支撑机构进行搬运。同时气流发生机构能够喷出高温高压的气流，让该气流发生机构与车辆上附着有有害物质的地方相对，气流发生机构喷出的气流即可冲击到车辆上时，对有害物质进行及时快速的清理。同时支撑机构能够带动气流发生机构全方位的转动，让气流发生机构能够喷出高温高压的气流也全方位的作用到车辆的侧壁上，对车辆上附着的有害物质进行全方位的清理。进一步，支撑机构包括用于安装气流发生机构的第一支撑单元、可收折的第二支撑单元以及连接支撑单元和车辆的连接转动单元。第一支撑单元和第二支撑单元能对气流发生机构进行支撑，连接转动单元能让气流发生机构相对车辆转动，气流发生机构转动的过程中，车辆被清理的范围也更广，减小对气流发生机构的角度和位置进行调整所消耗的人力成本。进一步，第一支撑单元包括安装气流发生机构的支撑台、固定架以及带动支撑台转动的第一转动单元，第一转动单元安装在固定架与支撑台之间。第一转动单元位于固定架与支撑台之间，当第一转动单元带动支撑台和支撑台上的气流发生机构转动时，固定架能够给第一转动单元和气流发生机构稳定的支撑，进而能让第一转动单元带动支撑台和气流发生机构稳定的转动。进一步，第一转动单元为液压马达，液压马达安装在固定架与支撑台之间，或者，第一转动单元包括与支撑台固定连接的第一齿轮以及驱动第一齿轮转动的电动机，第一齿轮与固定架转动连接。当选用液压马达作为第一转动单元时，液压马达转动时可直接带动支撑台上的发生机构以360°的转动角度进行自转，转动角度的精度高，且反应迅速；当选用电动机和第一次齿轮作为第一转动单元时，第一齿轮的一端与支撑台固定连接，第一齿轮的另一端与固定架转动连接，电动机驱动第一齿轮转动时，第一齿轮转动是能够带动支撑台和支撑台上的气流发生机构以360°的转动角度进行自转，以上两种方式均能够扩大对车辆侧壁的清洗范围，能减小对气流发生机构与车辆之间角度调节的难度，且让气流发生机构的转向更加高效，提升车辆的清理效率。进一步，连接转动单元包括第二齿轮以及连接固定架和第二齿轮的第一伸缩气缸，第一伸缩气缸的一端与第二齿轮固定连接，第一伸缩气缸的另一端与第二支撑单元连接，第二齿轮与车辆转动连接。通过调节第一伸缩气缸的长度来控制气流发生机构与车辆之间的相对距离，进而能够控制气流发生机构在对车辆进行清理时的覆盖范围大小，确保车辆的待清理出被较大的覆盖，能全面的清除有害物质；同时第二齿轮转动时，会带动第一伸缩气缸、第一转动单元和气流发生机构同步转动，气流发生机构移动时可对车辆上其他待清理的位置进行覆盖，且气流发生机构位置的调整快速。进一步，车辆的上设有与第二齿轮啮合的主动齿轮，且第二齿轮与第一齿轮的轴线平行设置。车辆上的主动齿轮能将转动力传递至第二齿轮上，气流发生机构在对车辆进行清理时，主动齿轮也可同步将动力传递至第二齿轮上，让气流发生机构绕第二齿轮的轴线公转，可与气流发生机构的自转结合，进一步扩大气流发生机构对车辆清理的覆盖面，且气流发生机构位置和角度的变换更加快速高效，能够提高清理效率。进一步，第二支撑单元包括支撑臂、第一连接臂、第二连接臂、固定臂和第二伸缩气缸，支撑臂上设有第一铰点和第二铰点，固定臂上设有第三铰点和第四铰点，第一连接臂的一端与第一铰点铰接，第一连接臂的另一端与第三铰点铰接，第二连接臂的一端与第二铰点铰接，第二连接臂的另一端与第四铰点铰接，且第一连接臂与第二连接臂不相交；第一连接臂的长度和第二连接臂长度大于第一铰点与第二铰点之间的距离且大于第三铰点与第四铰点之间的距离；支撑臂远离第二连接臂的一端朝上且与固定架固定连接，固定臂的另一端与车辆连接，第二伸缩气缸的上端与第二连接臂靠近固定臂的一端铰接，第二伸缩气缸的下端与固定臂或车辆铰接。整个装置在未使用时，支撑臂、第一连接臂、第二连接臂和固定臂折叠在一起，此时第二伸缩气缸处于最长状态，固定臂处于竖直状态，使整个装置的空间占用小，便于将气流发生机构收缩在车辆上，便于随车携带；使用时，收缩第二伸缩气缸，第二伸缩气缸的上端拉动固定臂的上端下移，将支撑臂、第一连接臂、第二连接臂与固定臂组合而成的四连杆拉开，第一连接臂和第二连接臂远离固定臂的一端上移，进而推动整个支撑臂上移，支撑臂的上端推动第一支撑单元和气流发生机构上移，实现了航空发动机的竖直移动，也能让气流发生机构与车辆的侧壁正对，扩大气流发生机构的清理范围。进一步，第三铰点位于固定臂的上端，第四铰点位于固定臂的中部，且第二伸缩气缸与固定臂的铰接处位于第三铰点和第四铰点之间。第二伸缩气缸伸缩时，第二伸缩气缸施加到固定臂上的着力点位于第三铰点和第四铰点之间，进而能够拉动第一连接臂和第二连接臂快速的发生状态变化，将扭力快速的传递至支撑臂上。进一步，还包括推动支撑台上的气流发生机构俯仰转动的第三转动单元，第三转动单元包括竖直设置的第三伸缩气缸，第三伸缩气缸的一端与支撑台铰接，第三伸缩气缸的另一端与气流发生机构铰接。第二伸缩气缸在伸缩时，气流发生机构会绕气流发生机构与支撑台铰接处转动，且由于第二伸缩气缸竖直设置，进而气流发生机构靠近车辆的一端是在竖直平面上上下移动，实现气流发生机构与水平面之间角度的调节，进一步的扩展了气流发生机构对车辆的清理范围；同时气流发生机构的俯仰转动可与气流发生机构的自转和气流发生机构绕第二齿轮轴线的公转复合，气流发生机构清理时能全面覆盖车辆的单个侧面。进一步，气流发生机构为航空发动机或汽车发动机。航空发动机和汽车发动机产生的高温高压的气体符合清理车辆表面上的有害物质的温度和气流速度，能够确保车辆上的有害物质被清理完全。附图说明图1为本发明实施例1中一种车载气流发生装置主视方向的结构示意图；图2为本发明实施例2中一种车载气流发生装置主视方向的结构示意图图3中气流发生机构转动时的状态俯视图；图4为图2中连接转动单元转动时的状态俯视图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：支撑台10、固定架20、限位块201、第一齿轮301、驱动轮302、第一电动机303、第一液压马达304、第二液压马达305、第二齿轮401、连接台402、第一伸缩气缸403、限位环404、主动齿轮501、第二电动机502、支撑臂601、第一连接臂602、第二连接臂603、固定臂604、第二伸缩气缸605、第一铰点606、第二铰点607、第三铰点608、第四铰点609、航空发动机70、第三伸缩气缸701、车辆80、设有箭头的虚线为相应结构的转动方向。实施例1实施例1基本如附图1所示：一种车载气流发生装置，包括可喷出高温高压气流的气流发生机构以及对气流发生机构进行支撑的支撑机构，气流发生机构为航空发动机70，该航空发动机70为涡轮喷气发动机，支撑机构包括安装气流发生机构的第一支撑单元、可收折的第二支撑单元以及连接支撑单元和车辆80的连接转动单元。如图1所示，连接转动单元包括支撑台10、固定架20、带动支撑台10转动的第一转动单元以及带动发生机构转动的第二转动单元，第一转动单元为带动发生机构可转动340°或360°的第一液压马达304；第二转动单元包括第一伸缩气缸701，第一伸缩气缸701的下端与支撑台10铰接，第一伸缩气缸701的上端与发生机构铰接。如图1所示，还包括推动支撑台10上的航空发动机70俯仰转动的第三转动单元，航空发动机70与支撑台10铰接，第三转动单元包括第三伸缩气缸701，第三伸缩气缸701的下端与支撑台10铰接，第三伸缩气缸701的另上端与航空发动机70铰接。如图1所示，第二支撑单元包括支撑臂601、第一连接臂602、第二连接臂603、固定臂604和第二伸缩气缸605，固定臂604上设有第三铰点608和第四铰点609，第一连接臂602的左端与第一铰点606铰接，第一连接臂602的右端与第三铰点608铰接，第二连接臂603的左端与第二铰点607铰接，第二连接臂603的右端与第四铰点609铰接，且第一连接臂602与第二连接臂603不相交；第一连接臂602的长度和第二连接臂603长度大于第一铰点606与第二铰点607之间的距离且大于第三铰点608与第四铰点609之间的距离；支撑臂601的左端朝上且与固定架20焊接，固定臂604的下端通过第二液压马达305与车辆80转动连接，第二伸缩气缸605的上端与第二连接臂603的右端铰接，第二伸缩气缸605的下端与固定臂604下端铰接。本实施例中的一种车载气流发生装置在使用前，先让整个装置与车辆相对，且航空发动机70左端的气流喷出口与车辆上粘附有有害物质的部位相对；此时第二伸缩气缸605处于最短的状态，第二支撑单元中第一连接臂602与第二连接臂603接触，固定臂604和支撑臂601自然与第一连接臂602与第二连接臂603贴合，使支撑臂601、第一连接臂602、第二连接臂603和固定臂604折叠在一起，航空发动机70处于最低处，此时整个全方位移动式高温高速气流发生装置的高度不超过1.5m。启动航空发动机70，航空发动机70喷出的高温高压气流冲击到车辆的表面上，对车辆局部进行清理；此时需要对航空发动机70的角度和位置进行调整，以对车辆上侧粘附有有害物质的部位进行全面的清理。同时将第二伸缩气缸605伸长时，第二伸缩气缸605的上端推动第二连接臂603的右端上移，进而拉动固定臂604的上端下移，将支撑臂601、第一连接臂602、第二连接臂603与固定臂604组合而成的四连杆拉开，第一连接臂602和第二连接臂603的左端上移，进而推动整个支撑臂601上移，支撑臂601的上端推动第一支撑单元和航空发动机70上移，实现了航空发动机70的竖直移动，实现对车辆上侧的清洗；同时开启第二液压马达305，第二液压马达305带动支撑单元和连接转动单元同步转动，进而让位于航空发动机70的转动角度和覆盖范围进一步扩大。与此同时，航空发动机70对车辆行清理的同时启动第一液压马达304，第一液压马达304带动支撑台10转动，支撑台10带动整个航空发动机70顺时针转动，此时航空发动机70相对固定架20转动，当航空发动机70转动至极限位置时，第一液压马达304再带动支撑台10和航空发动机70逆时针转动，当再次航空发动机70转动至极限位置时，第一液压马达304再次带动航空发动机70顺时针转动，实现了航空发动机70在水平面上340°或360°的自转，航空发动机70在自转340°或360°的过程中，能够扩大对车辆侧壁的清洗面。与此同时调节第一伸缩气缸701，第一伸缩气缸701伸长时，如图1所示第一伸缩气缸701对支撑台10上的航空发动机70的右端进行举升，航空发动机70能对车辆的上侧壁处的有害物质进行清理，此过程中第一伸缩气缸701上下端分别与航空发动机70和支撑台10铰接，确保航空发动机70气流的喷出口处被进一步举升；待车辆的侧壁处被清理完成后，收缩第一伸缩气缸701，航空发动机70的气流喷出口下移，能继续对车辆的侧壁处进行清理；此过程中航空发动机70相对支撑台10形成竖直方向上的自转，进一步对车辆侧壁上的有害物质进行清理。通过第一转动单元、第二转动单元、第一支撑单元和第二支撑单元的设置，实现了航空发动机70在车辆侧壁处的位置和角度的变化，能对车辆侧壁上粘附的有害物质进行全方位的清理和消毒；同时航空发动机70喷出的高温高压气体能对有害物质进行全面的清除，减少人为对航空发动机70位置和角度的调整，减少了人力消耗。实施例2实施例2基本如附图2、附图3和附图4所示，且实施例2与实施例1的区别在于，对第二支撑单元、第一转动单元和第二转动单元进行了改进。如附图2所示，第一转动单元包括第一齿轮301、驱动轮302和可正反转的第一电动机303，第一齿轮301与支撑台10的下表面焊接，第一齿轮301与固定架20的上表面转动连接，第一电动机303焊接在固定架20的下表面上，且第一电动机303的转轴穿过固定架20与驱动轮302焊接，驱动轮302与第一齿轮301啮合；同时固定架20的左侧上设有两个限制支撑台10转动340°的限位块201，支撑台10的右端转动至左侧时，限位块201与支撑台10的右端相抵。如图4所示，第二转动单元包括第二齿轮401、连接台402和第一伸缩气缸403，第二齿轮401焊接在连接台402上，第一伸缩气缸403的右端与连接台402的左侧焊接，第一伸缩气缸403的左端与固定架20焊接，同时第一伸缩气缸403的右端与第二齿轮401的齿面相对。如图2所示，还包括主动齿轮501和可正反转的第二电动机502，第二电动机502和主动齿轮501均安装车辆80上，第二齿轮401与车辆80转动连接，且主动齿轮501与第二齿轮401啮合，航空发动机70可与车辆80的侧壁相对；第二齿轮401与第一齿轮301的轴线平行设置；第一伸缩气缸403的轴线与水平面平行。如图4所示，还包括呈弧形的限位环404，限位环404上下侧的处均设有安装条，如图2所示两个安装条的上端与车辆80焊接，限位环404的内表面与连接台402滑动接触。本实施例中的一种车载气流发生装置未使用时，第一伸缩气缸403处于收缩状态，第二支撑单元中第一连接臂602与第二连接臂603接触，固定臂604和支撑臂601自然与第一连接臂602与第二连接臂603贴合，使支撑臂601、第一连接臂602、第二连接臂603和固定臂604折叠在一起，此时第二伸缩气缸605处于最长状态，固定臂604处于竖直状态，与此同时航空发动机70位于车底下，主动齿轮501与第二齿轮401处于啮合状态。需要对车辆80竖直侧面上粘附的有害物质进行清理时，伸长第一伸缩气缸403，第一伸缩气缸403的左端推动第一支撑单元、第二支撑单元和航空发动机70向左移动，使航空发动机70位于车底外，航空发动机70右端的高温高压气流喷出口初步与车辆80的左侧相对。此时开启航空发动机70同时收缩第二伸缩气缸605，航空发动机70喷出的高温高压气流作用到车辆80左侧的局部，对局部的有害物质进行清除；同时第二伸缩气缸605收缩时，第二伸缩气缸605的上端拉动固定臂604的上端下移，将支撑臂601、第一连接臂602、第二连接臂603与固定臂604组合而成的四连杆拉开，第一连接臂602和第二连接臂603的左端上移，进而推动整个支撑臂601上移，支撑臂601的上端推动第一支撑单元和航空发动机70上移，实现了航空发动机70的竖直移动，也能让航空发动机70与车辆80的左侧壁正对，扩大航空发动机70的清理范围。航空发动机70对车辆80进行清理的同时启动第一电动机303和第二电动机502，如图3所示，第一电动机303带动驱动轮302正向转动，驱动轮302带动第一齿轮301转动，进而支撑台10带动整个航空发动机70以如图3的方式顺时针转动，此时航空发动机70相对固定架20转动，当图3中支撑台10与固定架20上的限位块201相抵时，说明航空发动机70转动至极限位置，此时第一电动机303带动驱动轮302反向转动，带动支撑台10和航空发动机70逆时针转动，当支撑台10与固定架20上的限位块201再次相抵时，说明航空发动机70再次转动至极限位置，实现了航空发动机70在水平面的340°的自转，航空发动机70在自转340°的过程中，能够扩大对车辆80侧壁的清洗面。启动第一电动机303的同时开启第二电动机502，如图4所示，第二电动机502带动主动齿轮501正向转动，让第二齿轮401顺时针转动，带动连接台402、第一伸缩杆和第一转动单元也顺时针转动，连接台402在弧形的限位环404内滑动，此时航空发动机70沿车辆80侧壁伸张方向滑动，且第二齿轮401转动的过程中可与第一电动机303配合，调节航空发动机70与车辆80侧壁相对角度，同时扩大了航空发动机70对车辆80侧壁的清洗面。与此同时调节第三伸缩气缸701，第三伸缩气缸701伸长时，如图2所示第三伸缩气缸701对支撑台10上的航空发动机70的右端进行举升，航空发动机70能对车辆80的左上侧侧壁处的有害物质进行清理，此过程中第三伸缩气缸701上下端分别与航空发动机70和支撑台10铰接，确保航空发动机70气流的喷出口处被进一步举升；待车辆80的左上侧侧壁处被清理完成后，收缩第三伸缩气缸701，航空发动机70的右端下移，能继续对车辆80的左下侧侧壁处进行清理；此过程中航空发动机70相对支撑台10发生竖直方向上的自转，能对车辆80的左上侧侧壁和左下侧侧壁进行有害物质的清理。航空发动机70喷出的高温高压气流能快速高效的清除撤了表面上附着的有害物质，且航空发动机70能够在第一支撑单元、第二支撑单元和连接转动单元的作用下实现水平方向上的自转、竖直方向上的俯仰调节以及绕第二齿轮401旋转轴的周转，在这三个维度的转动下，能让航空发动机70充分与车辆80侧壁的各处相对，对车辆80侧壁上的有害物质进行全面的清除，且此过程中航空发动机70与车辆80随动，无需人员对航空发动机70进行搬运，且无需对航空发动机70的位置和角度进行人为调节，减少了人力消耗。

权利要求：1.一种车载气流发生装置，其特征在于，包括可喷出高温高压气流的气流发生机构以及带动气流发生机构全方位转动的支撑机构，所述支撑机构与车辆可拆卸连接或固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车载气流发生装置，其特征在于，所述支撑机构包括用于安装气流发生机构的第一支撑单元、可收折的第二支撑单元以及连接支撑单元和车辆的连接转动单元。3.根据权利要求2所述的一种车载气流发生装置，其特征在于，所述第一支撑单元包括安装气流发生机构的支撑台、固定架以及带动支撑台转动的第一转动单元，所述第一转动单元安装在固定架与支撑台之间。4.根据权利要求3所述的一种车载气流发生装置，其特征在于，所述第一转动单元为液压马达，液压马达安装在固定架与支撑台之间，或者，所述第一转动单元包括与支撑台固定连接的第一齿轮以及驱动第一齿轮转动的电动机，所述第一齿轮与固定架转动连接。5.根据权利要求4所述的一种车载气流发生装置，其特征在于，所述连接转动单元包括第二齿轮以及连接固定架和第二齿轮的第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸的一端与第二齿轮固定连接，第一伸缩气缸的另一端与第二支撑单元连接，第二齿轮与车辆转动连接。6.根据权利要求5所述的一种车载气流发生装置，其特征在于，所述车辆的上设有与第二齿轮啮合的主动齿轮，且第二齿轮与第一齿轮的轴线平行设置。7.根据权利要求6所述的一种车载气流发生装置，其特征在于，所述第二支撑单元包括支撑臂、第一连接臂、第二连接臂、固定臂和第二伸缩气缸，所述支撑臂上设有用，固定臂上设有第三铰点和第四铰点，第一连接臂的一端与第一铰点铰接，第一连接臂的另一端与第三铰点铰接，第二连接臂的一端与第二铰点铰接，第二连接臂的另一端与第四铰点铰接，且第一连接臂与第二连接臂不相交；所述第一连接臂的长度和第二连接臂长度大于第一铰点与第二铰点之间的距离且大于第三铰点与第四铰点之间的距离，所述支撑臂远离第二连接臂的一端朝上且与固定架固定连接，固定臂的另一端与车辆连接，所述第二伸缩气缸的上端与第二连接臂靠近固定臂的一端铰接，第二伸缩气缸的下端与固定臂或车辆铰接。8.根据权利要求7所述的一种车载气流发生装置，其特征在于，所述第三铰点位于固定臂的上端，第四铰点位于固定臂的中部，且第二伸缩气缸与固定臂的铰接处位于第三铰点和第四铰点之间。9.根据权利要求8所述的一种车载气流发生装置，其特征在于，还包括推动支撑台上的气流发生机构俯仰转动的第三转动单元，所述第三转动单元包括竖直设置的第三伸缩气缸，第三伸缩气缸的一端与支撑台铰接，第三伸缩气缸的另一端与气流发生机构铰接。10.根据权利要求1所述的一种车载气流发生装置，其特征在于，所述气流发生机构为航空发动机或汽车发动机。

百度查询： 重庆军通汽车有限责任公司 一种车载气流发生装置

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD