申请/专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司

申请日：2022-01-17

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN114407950B

主分类号：B61D27/00

分类号：B61D27/00;B61C5/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2022.05.20#实质审查的生效;2022.04.29#公开

摘要：本发明为了解决氢内燃动力车辆空调能耗问题，公开了一种基于高压氢气膨胀功和废热利用的氢内燃动力车辆及方法，包括高压储氢系统、高压氢气制冷系统、氢内燃发电系统和牵引动力系统，所述的高压氢气减压过程中产生的冷量提供给空调系统制冷，膨胀功可转换为电能给动力电池补充电量，所述的氢内燃发电系统产生的尾气热量提供给空调制热系统。本发明一方面将车辆氢动力系统中的制冷系统产生的冷量应用于车辆的空调制冷系统，另一方面将车辆氢动力系统中氢内燃机产生的热量应用于车辆的空调制热系统，对内燃机废热和高压氢气膨胀功进行充分利用，大大降低了车辆中的空调能耗，提高车辆综合能源利用率。

主权项：1.一种基于高压氢气膨胀功和废热利用的氢内燃动力车辆，包括高压储氢系统、高压氢气制冷系统、氢内燃发电系统和牵引动力系统，其特征在于，所述的高压氢气制冷系统产生的冷量被输送给车辆空调制冷系统进行制冷，所述的氢内燃发电系统产生的尾气热量被输送给空调制热系统进行制热；还包括动力电池和制动电阻，制动电阻产生的热量提供给空调制热系统进行制热，高压氢气膨胀功和制动能量回收给动力电池补充电量，将动力电池电量维持在合理范围；所述的高压氢气制冷系统包括至少一组膨胀机和换热器，高压储氢系统与膨胀机相连，膨胀机与换热器相连，所述换热器将高压氢气膨胀减压过程中产生的冷量输入给车辆空调的制冷系统；所述的膨胀机还与发电机相连，发电机将气体膨胀功转化为电能，并在需要时给动力电池充电；当膨胀机和换热器包括多组时，多组膨胀机和换热器之间依次串联；车辆匀速行驶阶段使用氢内燃发电系统提供牵引所需能量；车辆加速阶段，使用动力电池进行功率补充；车辆制动时，制动能量转换为电能，优先给动力电池充电，多余能量被制动电阻消耗，制动电阻热量在需要时经换热系统给空调提供热量。

全文数据：

权利要求：

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