申请/专利权人：华强方特(芜湖)文化产业有限公司

申请日：2017-12-18

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN108099942B

主分类号：B61H7/12

分类号：B61H7/12;B61H13/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2024.02.20#著录事项变更;2018.06.26#实质审查的生效;2018.06.01#公开

摘要：本发明涉及一种风扇轮辅助制动式轨道车，包括车体、车轮，车体上设有水平放置的连接轴、固定在连接轴上的风扇风轮、安装在车体底部的丝杠、穿过车体的一端安装在连接轴上且另一端安装在丝杠上的带传动机构，丝杠上安装有梯形块，车体的底部铰接有刹车板，车体上安装有一端与梯形块滑动配合且另一端与刹车板滑动配合的连杆，车体上安装有控制连接轴转动的锁死机构，锁死机构包括两个螺柱，每个螺柱上均连接有制动板。本发明借助轨道车行驶的高速度，在风力作用下自动驱使刹车板制动，省时省力，缩短轨道车制动行程，有效减少能源消耗，缩减轨道车建设和维护成本，提高了轨道车制动的安全性。

主权项：1.一种风扇轮辅助制动式轨道车，包括车体（1）、安装在车体（1）上的车轮（2），其特征在于：所述车体（1）上设有水平放置的连接轴（3）、固定在连接轴（3）上的风扇轮（4）、安装在车体（1）底部的丝杠（5）、穿过车体（1）的一端安装在连接轴（3）上且另一端安装在丝杠（5）上的带传动机构（6）；所述丝杠（5）上安装有梯形块（7），所述车体（1）的底部铰接有远离车体（1）斜向左设置的刹车板（8），所述车体（1）上滑动安装有一端与梯形块（7）滑动配合且另一端与刹车板（8）滑动配合的连杆（9）；所述车体（1）上安装有控制连接轴（3）转动的锁死机构（10）；所述梯形块（7）上宽度最小的端面朝左放置，所述梯形块（7）上设有与斜侧面平行分布且与连杆（9）配合的一号条形通孔（7a）；所述刹车板（8）上沿刹车板（8）的长度方向开设有与连杆（9）配合的二号条形通孔（8a）；所述刹车板（8）和连杆（9）均为两个；所述锁死机构（10）包括安装在车体（1）上的两个螺柱（101），每个螺柱（101）上均连接有在移动过程中卡死连接轴（3）的制动板（102）；需要刹车制动时，旋动螺柱（101），使得制动板（102）脱离卡合连接轴（3），则风扇风轮（4）在风力的作用下作旋转运动，带动丝杠（5）转动，梯形块（7）向右移动，在一号条形通孔（7a）的导向下，推动连杆（9）滑动，在二号条形通孔（8a）的导向下，使刹车板（8）远离车体（1）向外翻转，并在接触到导轨（11）后，实现辅助制动作用。

全文数据：一种风扇轮辅助制动式轨道车技术领域[0001]本发明涉及轨道车技术领域，具体的说是一种风扇轮辅助制动式轨道车。背景技术[0002]游乐园占地面积大，游客在参观时需要行走的路程长，园区方考虑到部分游客的身体健康和心理状况，通常会增设观光轨道车，使得游客能够随着轨道车的运动，快速的完成对园区内的景点欣赏。[0003]一般轨道车的在制动时，常采用手动制动车轮、液压或电器制动车轮的方式，达到将轨道车停下的目前，其中，手动的方式，费时费力且效果差，车子制动的距离长，导轨预留的空间大，会增加铺设成本;后者采用的液压或电器，需要消耗电力能源，维护和维修成本高，容易出现损坏，大大降低了轨道车制动的安全性，不符合绿色、环保的可持续发展原则。发明内容[0004]为了避免和解决上述技术问题，本发明提出了一种风扇轮辅助制动式轨道车。[0005]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：[0006]一种风扇轮辅助制动式轨道车，包括车体、安装在车体上的车轮，所述车体上设有水平放置的连接轴、固定在连接轴上的风扇风轮、安装在车体底部的丝杠、穿过车体的一端安装在连接轴上且另一端安装在丝杠上的带传动机构。[0007]所述丝杠上安装有梯形块，所述车体的底部铰接有远离车体斜向左设置的刹车板，所述车体上滑动安装有一端与梯形块滑动配合且另一端与刹车板滑动配合的连杆。[0008]所述车体上安装有控制连接轴转动的锁死机构。[0009]作为本发明的进一步改进，所述梯形块上宽度最小的端面朝左放置，所述梯形块上设有与斜侧面平行分布且与连杆配合的一号条形通孔。[0010]作为本发明的进一步改进，所述刹车板上沿刹车板的长度方向开设有与连杆配合的二号条形通孔。[0011]作为本发明的进一步改进，所述刹车板和连杆均为两个。[0012]作为本发明的进一步改进，所述锁死机构包括安装在车体上的两个螺柱，每个螺柱上均连接有在移动过程中卡死连接轴的制动板。[0013]本发明的有益效果是：[0014]本发明借助轨道车行驶的高速度，在风力作用下自动驱使刹车板制动，省时省力，在原有制动系统的基础上，大大缩短轨道车制动行程，减少导轨预留空间，有效减少能源消耗，缩减轨道车建设和维护成本，提高了轨道车制动的安全性，符合绿色、环保的可持续发展原则。附图说明[0015]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。[0016]图1为本发明的俯视图；[0017]图2为图1的A-A向剖视图；[0018]图3为图1的B-B向剖视图；[0019]图4为本发明的仰视图。具体实施方式[0020]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。[0021]如图1至图4所示，一种风扇轮辅助制动式轨道车，包括车体1、安装在车体1上的车轮2,所述车体1上设有水平放置的连接轴3、固定在连接轴上3的风扇风轮4、安装在车体1底部的丝杠5、穿过车体1的一端安装在连接轴3上且另一端安装在丝杠5上的带传动机构6。[0022]所述丝杠5上安装有梯形块7,所述车体1的底部铰接有远离车体1斜向左设置的刹车板8,所述车体1上滑动安装有一端与梯形块7滑动配合且另一端与刹车板8滑动配合的连杆9。使用时，刹车板8远离车体1斜向左的设置，使刹车板8接触导轨11后，会在外部作用力下，紧紧抵触在导轨11上，制动效果显著。[0023]所述车体1上安装有控制连接轴3转动的锁死机构10。[0024]所述梯形块7上宽度最小的端面朝左放置，所述梯形块7上设有与斜侧面平行分布且与连杆9配合的一号条形通孔7a。[0025]所述刹车板8上沿刹车板8的长度方向开设有与连杆9配合的二号条形通孔8a。使用时，二号条形通孔8a将连杆9的直线运动转化为刹车板8的摆动。[0026]所述刹车板8和连杆9均为两个。采用两个刹车板8和连杆9,增加刹车面积，提高制动效果。[0027]所述锁死机构10包括安装在车体1上的两个螺柱101，每个螺柱101上均连接有在移动过程中卡死连接轴3的制动板102。使用时，通过旋动螺柱101运动，将制动板102卡紧在连接轴3的两侧，控制风扇风轮4与丝杠5之间的动力传递，选择是否进行制动。[0028]使用时，车体1在导轨11上运动，需要刹车制动时，旋动螺柱101，使得制动板102脱离卡合连接轴3,则风扇风轮4在风力的作用下作旋转运动，带动丝杠5转动，梯形块7向右移动，在一号条形通孔7a的导向下，推动连杆9滑动，在二号条形通孔8a的导向下，使刹车板8远离车体1向外翻转，并在接触到导轨11后，实现辅助制动作用。[0029]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

权利要求：1.一种风扇轮辅助制动式轨道车，包括车体（1、安装在车体（1上的车轮2，其特征在于:所述车体⑴上设有水平放置的连接轴3、固定在连接轴上的风扇轮4、安装在车体1底部的丝杠5、穿过车体⑴的一端安装在连接轴⑶上且另一端安装在丝杠5上的带传动机构⑹；一所述丝杠5上安装有梯形块7，所述车体1的底部铰接有远离车体1斜向左设置的刹车板8，所述车体1上滑动安装有一端与梯形块7滑动配合且另一端与刹车板8滑动配合的连杆9;所述车体⑴上安装有控制连接轴⑶转动的锁死机构1〇。2.根据权利要求1所述的一种风扇轮辅助制动式轨道车，其特征在于:所述梯形块7上宽度最小的端面朝左放置，所述梯形块7上设有与斜侧面平行分布且与连杆9配合的一号条形通孔7a。3.根据权利要求1所述的一种风扇轮辅助制动式轨道车，其特征在于:所述刹车板8上沿刹车板8的长度方向开设有与连杆9配合的二号条形通孔8a。4.根据权利要求1所述的一种风扇轮辅助制动式轨道车，其特征在于:所述刹车板8和连杆9均为两个。5.根据权利要求1所述的一种风扇轮辅助制动式轨道车，其特征在于:所述锁死机构10包括安装在车体1上的两个螺柱（1〇1，每个螺柱（1〇1上均连接有在移动过程中卡死连接轴⑶的制动板102。

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