申请/专利权人：湖南晟成汽车零部件有限公司

申请日：2019-08-16

公开（公告）日：2024-03-26

公开（公告）号：CN110481293B

主分类号：B60J9/02

分类号：B60J9/02;E05F15/57

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.26#授权;2019.12.17#实质审查的生效;2019.11.22#公开

摘要：自动下滑公交车逃生窗，克服了现有技术不能实现集中控制和自动化操作以及效率低和车窗下滑过程中占用车道的问题，特征是在车窗上安装有导轮组件、铰链和连杆，在窗框上连接有气缸，在气缸中安装有活塞套筒，在活塞套筒内安装有保持架，在保持架上设有与轴向盲孔相互贯通的径向圆孔，在轴向盲孔内安装有第一弹簧和分离杆，在径向圆孔中装配有钢球，在气缸的缸体下面设有盲螺纹孔，在盲螺纹孔中螺纹连接有管接头，在窗框立柱上设有由内侧导槽、倾斜导槽和外侧导槽形成的折线轨道，在活塞套筒的后端安装有手动按钮，有益效果是可以实现集中控制、自动操作和兼容手动操作，操作简便且在车窗下滑过程中紧贴着车身外侧，不产生翻转，不占用车道。

主权项：1.自动下滑公交车逃生窗,包括车窗1和窗框16，其特征在于，在所述车窗1的上部侧面固定连接有导轮组件26，在所述车窗1的底部固定安装有铰链2，铰链2通过第二销轴33铰接有连杆3，所述窗框16包括窗框第一下横梁16-1和窗框立柱16-4，在窗框第一下横梁16-1的后侧设有用于安装气管的第一气管安装孔16-7，在窗框第一下横梁16-1的上面固定连接有气缸13，在气缸13中安装有活塞套筒8，在活塞套筒8内安装有中空的保持架5，所述保持架5的前端开口后端封闭形成内部的轴向盲孔，在保持架5的轴向盲孔内安装有第一弹簧6，在保持架5的前端开口中插入分离杆4并使分离杆4的后端与第一弹簧6接触，分离杆4的前端通过第一销轴32与连杆3铰接，所述分离杆4的后端外侧设有第四环形凹槽4-1，所述保持架5上设有径向圆孔，保持架5的径向圆孔与保持架5的轴向盲孔贯通，在径向圆孔中装配有钢球7，所述钢球7与分离杆4后端外侧的第四环形凹槽4-1相配合，所述活塞套筒8的内壁设有阶梯孔，在活塞套筒8内壁阶梯孔内安装有第二弹簧11，所述气缸13的缸体的下面设有盲螺纹孔13-2，在盲螺纹孔13-2上部设有进气孔13-3，所述盲螺纹孔13-2的下部与窗框第一下横梁16-1的后侧设有的用于安装气管的第一气管安装孔16-7相通，在所述盲螺纹孔13-2中螺纹连接有管接头15，所述窗框立柱16-4上设有内侧导槽16-5和外侧导槽16-6，在所述窗框立柱16-4的中部安装有过渡板24，在所述过渡板24上焊接有向后倾斜的后导向板17和前导向板18，所述后导向板17和前导向板18之间的间距形成向车窗内侧倾斜的倾斜导槽22，且该倾斜导槽的上部与内侧导槽16-5衔接，下部与外侧导槽16-6衔接。

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