申请/专利权人：国网(北京)新能源汽车服务有限公司

申请日：2023-11-21

公开（公告）日：2024-03-29

公开（公告）号：CN117277445B

主分类号：H02J3/46

分类号：H02J3/46;B60L53/00;B60L58/12;H02J3/28;H02J3/00;G06Q10/047;G06Q50/06

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.29#授权;2024.01.09#实质审查的生效;2023.12.22#公开

摘要：本发明提出一种自驾游区域电力调度系统，通过对自驾游电车续航范围进行预测并调度发电厂为目标区域的充电站分配电力，包括：用以供给电力的光伏和或风力电厂；布设在目标区域的多个具有储能功能的充电站；布设在每个充电站内以获取目标车辆信息的信息获取单元；用于根据目标车辆信息预测目标车辆行驶范围并对应进行电力调度的电力调度单元；所述电力调度单元与所述发电厂、所述充电站和所述信息获取单元均信号连接；本发明提高了风能、电能的利用效率，解决了电能、风能发电容易用电难的问题，提高电车在上述地区自驾游的出行便利性。

主权项：1.一种自驾游区域电力调度系统，通过对自驾游电车续航范围进行预测并调度发电厂为目标区域的充电站分配电力，其特征在于，包括：用以供给电力的光伏和或风力电厂；布设在目标区域的多个具有储能功能的充电站，相邻充电站间距不大于100km，且任一充电站300KM距离内设有至少一座电厂，所述充电站与距离最近的电厂电连接；布设在每个充电站内以获取目标车辆信息的信息获取单元；用于根据目标车辆信息预测目标车辆行驶范围并对充电站进行电力调度的电力调度单元；所述电力调度单元与所述发电厂、所述充电站和所述信息获取单元均信号连接；所述根据目标车辆信息预测目标车辆行驶范围过程包括：根据车牌注册的对应车辆型号和该型号车辆CLTC里程计算其理论续航里程X，获取目标车辆剩余电量信息和当地温度信息T，根据目标车辆剩余电量计算该车辆理论续航里程，根据理论续航里程和当地温度信息T预测其行驶范围，其中，当温度T处于20-25摄氏度之间时，则以0.75X作为该电车行驶范围；若温度T低于20摄氏度，以（1-（20-T（3×25））2）×0.75X作为该电车行驶范围；若温度高于25摄氏度，以（1-（T-25（2×20））2）×0.75X作为该电车行驶范围；所述电力调度单元进行电力调度过程包括，根据目标区域景点、道路、车辆行驶范围判断该电车预期行驶路线和预期行驶距离，进而判断该车预期充电站位置，根据充电站位置调度电力；所述预期行驶距离判断方法包括：以该车行驶范围的30%作为单次行驶下限Lmin，以该车行驶范围的70%作为单次行驶上限Lmax，若L≤Lmin，则预测该车本次行驶不补充电量；若Lmin≤L＜Lmax，则预测该车以距离行驶范围L最近的充电站补充一次电力；若Lmax≤L，则以该车在（Sn+Lmin，Sn+Lmax）区间往期充电次数最多的充电站作为预测充电位置，其中Sn为该车前一次充电时的累计行程。

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