申请/专利权人：日本电产株式会社

申请日：2020-06-28

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN112152376B

主分类号：H02K5/16

分类号：H02K5/16;H02K7/116;F16H1/28;F16H57/03;F16H57/021

优先权：["20190628 JP 2019-122193"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2021.01.15#实质审查的生效;2020.12.29#公开

摘要：提供驱动装置，其具有具备以马达轴线为中心旋转的转子的马达、向车轴传递马达的动力的传递机构、收纳马达和传递机构的壳体。壳体具有沿马达轴线从一侧向另一侧延伸的筒状的马达壳体和相对马达壳体配置于轴向另一侧并与马达壳体接合的齿轮壳体。传递机构包含由被第1轴承支承的第1齿轮和被第2轴承支承的第2齿轮组合而成的齿轮装置。齿轮壳体具有保持第1轴承的第1保持部和保持第2轴承的第2保持部、从齿轮壳体的壁面向轴向另一侧突出，轴向观察时围绕内包第1轴承和第2轴承的区域的围边肋。围边肋具有沿第1、第2轴承各自的外周缘延伸的多个圆弧状肋和与圆弧状肋连接的多个直线状肋。一个以上的直线状肋位于第1轴承与第2轴承的公切线上。

主权项：1.一种驱动装置，其特征在于，该驱动装置具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的转子；传递机构，其将所述马达的动力向车轴传递；以及壳体，其收纳所述马达和所述传递机构，所述壳体具有：筒状的马达壳体，其沿着所述马达轴线从一侧向另一侧延伸；以及齿轮壳体，其相对于所述马达壳体配置于轴向另一侧，与所述马达壳体接合，所述传递机构包含由被第1轴承支承的第1齿轮和被第2轴承支承的第2齿轮组合而成的齿轮装置，所述齿轮壳体具有：对所述第1轴承进行保持的第1保持部和对所述第2轴承进行保持的第2保持部；以及围边肋，其从所述齿轮壳体的壁面向轴向另一侧突出，在沿轴向观察时，围绕内包所述第1轴承和所述第2轴承的区域的周围，所述围边肋具有：多个圆弧状肋，它们沿着所述第1轴承和所述第2轴承各自的外周缘延伸；以及多个直线状肋，它们与所述多个圆弧状肋连接，一个以上的所述直线状肋位于所述第1轴承与所述第2轴承的公切线上，所述齿轮壳体具有对第3轴承进行保持的第3保持部并且在沿轴向观察与所述第1保持部重叠的位置具有供流体在内部流通的流路部件，沿着所述第1轴承的外周缘的所述圆弧状肋和位于所述第3轴承的切线上并且朝向所述第1轴承延伸的所述直线状肋经由所述流路部件而间接地连接，所述流路部件与所述直线状肋在与轴向垂直的平面上沿不同方向延伸。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 日本电产株式会社 驱动装置

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