申请/专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司

申请日：2022-06-30

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN115171406B

主分类号：G08G1/085

分类号：G08G1/085;G08G1/08;G08G1/01;G08G1/056;G08G1/065

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2022.10.28#实质审查的生效;2022.10.11#公开

摘要：本发明提供一种电子设备及片区的交通控制策略确定方法，涉及智慧公交技术领域，该方法包括：根据目标区域的每个路口的交通情况，将目标区域进行划片，得到多个片区；针对每个片区，若目标时间段该片区的平均车流量超过阈值流量，则根据目标时间段该片区的正向车流量和反向车流量之间的车流量比值，确定目标时间段该片区的交通控制策略中的优先协调方向；根据目标时间段该片区的每个路口的正反剩余绿波带宽和正反绿波带宽，确定目标时间段该片区的交通控制策略中每个路口的相位差。本发明实施例能够通过片区内的车流量以及信号灯绿灯时间，确定交通控制策略中的优先协调方向和相位差，相比于人工配置的方法，提高效率。

主权项：1.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器和显示单元；处理器，用于将目标区域进行划片，得到多个片区；针对每个片区，若目标时间段该片区的平均车流量超过阈值流量，则根据目标时间段该片区的正向车流量和反向车流量之间的车流量比值，确定目标时间段该片区的交通控制策略中的优先协调方向；根据目标时间段该片区的每个路口的正反剩余绿波带宽和正反绿波带宽，确定目标时间段该片区的交通控制策略中每个路口的相位差；显示单元，用于展示目标区域内的每个片区的交通控制策略；处理器，具体用于：针对该片区的每个路口，根据目标时间段该路口的交通情况，确定该路口的相位差集合；从该路口的相位差集合中相位差对应的正反剩余绿波带宽中，选择一个目标正反剩余绿波带宽；其中，所述目标正反剩余绿波带宽为与该路口的车流量比值之间的差值在预设范围内的正反剩余绿波带宽，且所述目标正反剩余绿波带宽之和在该路口的相位差集合的相位差对应的正反剩余绿波带宽之和中是最大的；从该路口的相位差集合中相位差对应的正反绿波带宽中，选择一个目标正反绿波带宽；其中，所述目标正反绿波带宽为与该路口的车流量比值之间的差值在预设范围内的正反绿波带宽，且所述目标正反绿波带宽之和在该路口的相位差集合的相位差对应的正反绿波带宽之和中是最大的；若所述目标正反剩余绿波带宽之和大于所述目标正反绿波带宽之和，且选择差值与所述目标正反绿波带宽之和之间的比值大于预设值，则将所述目标正反剩余绿波带宽对应的第一相位差作为所述目标时间段该路口的相位差；否则，将所述目标正反绿波带宽对应的第二相位差作为所述目标时间段该路口的相位差；其中，所述选择差值为所述目标正反剩余绿波带宽之和，与所述目标正反绿波带宽之和之间的差值；处理器，具体用于：将目标区域内的路口进行组合，得到多个片区组合；其中，所述片区组合中包含所述目标区域内的所有路口，所述片区组合包括多个初始片区；将区间关联度和内部关联度之间的差值中最大的所述片区组合中的多个初始片区作为所述目标区域划分后的片区；其中，所述区间关联度是根据所述片区组合中多个初始片区的关联度之间的差值确定的；所述内部关联度是根据所述片区组合中多个初始片区内的路口关联度的平均值确定的；初始片区的关联度是根据初始片区内相邻路口之间的路口关联度确定的；处理器，具体用于：根据相邻路口中转向进口流量与直行进口流量之间的比值，以及流量最大值和流量最小值之间的比值，确定相邻路口的流量指标；其中，所述流量最大值为直行进口流量和直行出口流量中的比较大的值；所述流量最小值为直行进口流量和直行出口流量中的比较小的值；将相邻路口中路口的最大车道和最小车道之间的比值，作为相邻路口的车道指标；若相邻路口不拥堵，则根据相邻路口的流量指标、车道指标，确定相邻路口的路口关联度；若相邻路口拥堵，则将阈值作为相邻路口的路口关联度。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 青岛海信网络科技股份有限公司 电子设备及片区的交通控制策略确定方法

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