申请/专利权人：江苏文光车辆附件有限公司

申请日：2018-11-05

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN109366142B

主分类号：B23P19/027

分类号：B23P19/027

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2019.03.19#实质审查的生效;2019.02.22#公开

摘要：本发明公开一种汽车灯具螺钉自动压接装置，包括开关，皮带，型腔转台，轴承，压头，气缸，气缸支座，传感器，转台支座，电磁阀，控制器，电机，底板，开关、气缸支座、传感器、转台支座，电磁阀、控制器、电机分别固定在底板上，轴承和型腔转台依次套入转台支座，气缸固定在气缸支座上，压头通过螺纹配合固定于气缸上，控制器与电磁阀、传感器、电机分别连接，电磁阀与气缸连接，开关和控制器连接。本发明的优点在于，在不影响调节螺钉性能的情况下，使用机械替代人工装配，大幅的提高装配效率，以及产品的一致性，并起到保护工人安全的作用。

主权项：1.一种汽车灯具螺钉自动压接装置，其特征在于，包括开关1，皮带2，型腔转台3，轴承4，压头5，气缸6，气缸支座7，传感器8，转台支座9，电磁阀10，控制器12，电机13，底板14，开关1、气缸支座7、传感器8、转台支座9，电磁阀10、控制器12、电机13分别固定在底板14上，轴承4和型腔转台3依次套入转台支座9，气缸6固定在气缸支座7上，压头5通过螺纹配合固定于气缸6上，控制器12与电机13、电磁阀10和传感器8分别连接，电磁阀10与气缸6连接，开关1和控制器12连接，控制器12上设置有滤波电路，滤波电路包括三极管一VT1和三极管二VT2、基极偏置电阻R12、负载电阻R11、输出滤波电容C11、基极滤波电容C12和稳压二极管VD1，负载电阻R11一端接地，另一端和输出滤波电容C11的正极端相连，输出滤波电容C11的负极端接地，三极管一VT1的发射极与输出滤波电容C11的正极端相连，三极管一VT1的基极连接到三极管二VT2的发射极，三极管二VT2的集电极与三极管一VT1集电极、基极偏置电阻R12的一端相连，基极滤波电容C12的正极端与三极管二VT2的基极、基极偏置电阻R12的另一端、稳压二极管VD1的负极端相连，基极滤波电容C12的负极端接地，稳压二极管VD1的正极端接地；电机连接有电机短路保护电路，电机短路保护电路包括自锁三极管一Q2、自锁三极管二Q3，自锁三极管一Q2发射极与基级之间连接重启电容一C2，自锁三极管二Q3发射极与基极之间连接重启电容二C3，自锁三极管一Q2基级连接电阻R4后连接自锁三极管二Q3集电极，自锁三极管二Q3基级连接自锁三极管一Q2集电极，自锁三极管一Q2集电极连接接地电阻一R3后接地，自锁三极管二Q3集电极连接接地电阻二R5后接地；工作时，由工人将调节手轮和螺钉放入型腔转台3，然后按下开关1，开关1接通控制器12，控制器12控制电机13开始工作，电机13通过皮带2带动型腔转台3开始旋转，当型腔转台3转到指定位置时，传感器8触发，并将信号传递给控制器12，控制器12控制电机13停止转动，需要压接的调节手轮和螺钉的型腔位于气缸压头5正下位置，电磁阀10收到控制器信号后控制气缸6下压，压头5将调节手轮和螺钉压接完成，经过延时，控制器12重新将信号发送信号给电磁阀10，电磁阀10控制气缸6退回原位，控制器12控制电机13重新转动，从而进行下一循环的动作。

全文数据：一种汽车灯具螺钉自动压接装置技术领域本发明涉及一种自动压接的装置，特别是涉及一种汽车灯具压接调节手轮与螺钉的装置。背景技术现今的汽车组合前照灯，前雾灯，一般通过调节螺钉来调节灯光的方向，而调节螺钉与手轮的结合一般通过产生过盈配合将二者结合在一起。目前传统的组装工艺是，在组装调节螺钉过程中，将手轮放置在桌面上，然后一只手扶住螺钉，另外一只手握住榔头对螺钉进行桥敲击，将螺钉压入调节手轮当中。上述工艺存在以下缺点：1、效率低下，需要工人一个一个的敲出来；2、手工敲击一致性不强，调节手轮和螺钉的结合程度参差不齐；3、工人敲击的过程存在安全隐患，极易伤及手指。随着生产工艺的提升，传统装配工艺已显得非常落后，已无法适应与日俱增的现代化生产进程。发明内容本发明提供一种低成本、易于操作的汽车灯具螺钉自动压接装置。本发明提供的技术方案是：一种螺钉与调节手轮自动压接装置，包括开关，皮带，型腔转台，轴承，压头，气缸，气缸支座，传感器，转台支座，电磁阀，控制器，电机，底板，开关、气缸支座、传感器、转台支座，电磁阀、控制器、电机分别固定在底板上，轴承和型腔转台依次套入转台支座，气缸固定在气缸支座上，压头通过螺纹配合固定于气缸上，控制器与电磁阀、电机和传感器分别连接，电磁阀与气缸连接，开关和控制器连接。滤波电路包括三极管一和三极管二、基极偏置电阻、负载电阻、输出滤波电容、基极滤波电容和稳压二极管，负载电阻一端接地，另一端和输出滤波电容的正极端相连，输出滤波电容的负极端接地，三极管一的发射极与输出滤波电容的正极端相连，三极管一的基极连接到三极管二的发射极，三极管二的集电极与三极管一集电极、基极偏置电阻的一端相连，基极滤波电容的正极端与三极管二的基极、基极偏置电阻的另一端、稳压二极管的负极端相连，基极滤波电容的负极端接地，稳压二极管的正极端接地。电机连接有电机短路保护电路，电机短路保护电路包括自锁三极管一、自锁三极管二，自锁三极管一发射极与基级之间连接重启电容一，自锁三极管二发射极与基极之间连接重启电容二，自锁三极管一基级连接电阻后连接自锁三极管二集电极，自锁三极管二基级连接自锁三极管一集电极，自锁三极管一集电极连接接地电阻一后接地，自锁三极管二集电极连接接地电阻二后接地。本发明的优点在于，在不影响调节螺钉性能的情况下，使用机械替代人工装配，大幅的提高装配效率，以及产品的一致性，并起到保护工人安全的作用。附图说明图1是本发明结构示意图。图2为本发明滤波电路的电路图。图3为本发明的短路保护电路的电路图。具体实施方式下面结合附图对本发明作进一步详细的描述。如图1，将开关1、气缸支座7、传感器8、转台支座9，控制器12、电磁阀10、电机13分别使用螺丝固定在底板14上。将轴承4和型腔转台3依次套入转台支座9，将皮带2套入电机13和型腔转台3。将气缸6使用螺丝固定在气缸支座上，将压头通过螺纹配合固定于气缸6上。使用电线将开关1和控制器12连接，控制器12和传感器8、电磁阀10、电机13进行连接，控制器12上设置有滤波电路。滤波电路包括三极管一VT1和三极管二VT2、基极偏置电阻R12、负载电阻R11、输出滤波电容C11、基极滤波电容C12和稳压二极管VD1，负载电阻R11一端接地，另一端和输出滤波电容C11的正极端相连，输出滤波电容C11的负极端接地，三极管一VT1的发射极与输出滤波电容C11的正极端相连，三极管一VT1的基极连接到三极管二VT2的发射极，三极管二VT2的集电极与三极管一VT1集电极、基极偏置电阻R12的一端相连，基极滤波电容C12的正极端与三极管二VT2的基极、基极偏置电阻R12的另一端、稳压二极管VD1的负极端相连，基极滤波电容C12的负极端接地，稳压二极管VD1的正极端接地。工作时，由工人将调节手轮和螺钉放入型腔转台3，然后按下开关1，开关1接通控制器12，控制器12控制电机13开始工作，电机13通过皮带2带动型腔转台3开始旋转，当转台型腔3转到指定位置时，传感器8触发，并将信号传递给控制器12，控制器12控制电机13停止转动，需要压接的调节手轮和螺钉的型腔位于气缸压头5正下位置，电磁阀10收到控制器信号后控制气缸6下压，压头5将调节手轮和螺钉压接完成，经过延时，控制器12重新将信号发送信号给电磁阀10，电磁阀10控制气缸6退回原位，控制器12控制电机13重新转动，从而进行下一循环的动作。电机连接有电机短路保护电路，电机短路保护电路包括自锁三极管一Q2、自锁三极管二Q3，自锁三极管一Q2发射极与基级之间连接重启电容一C2，自锁三极管二Q3发射极与基极之间连接重启电容二C3，自锁三极管一Q2基级连接电阻R4后连接自锁三极管二Q3集电极，自锁三极管二Q3基级连接自锁三极管一Q2集电极，自锁三极管一Q2集电极连接接地电阻一R3后接地，自锁三极管二Q3集电极连接接地电阻二R5后接地。短路时：自锁三极管二Q3极被拉低，自锁三极管一Q2导通，形成自锁，迫使自锁三极管二Q3截止，自锁三极管二Q3截至后面负载没有电压，这时有没有负载已经没有关系了，所以即使拿掉负载也不会有输出。要想拿掉负载后恢复输出，可以在自锁三极管二Q3的CE结上接一个电阻，取1K左右。在自锁后，重启电路就靠C2、C3这两个电容，上电时，电容两端电压不能突变，C2使得Q2基极在上电瞬间保持高电平，使得Q2不导通。C3则使得上电瞬间Q3基极保持低电平，使得Q3导通Vout有电压。这样接地电阻二R5为高电平，锁住导通。本发明的自动压接装置简单、安全，可靠，制作方便。通过自动压接装置的投入，可使用机械替代人工装配，大幅的提高装配效率，保障产品的一致性，同时保护工人安全。

权利要求：1.一种汽车灯具螺钉自动压接装置，其特征在于，包括开关（1），皮带（2），型腔转台（3），轴承（4），压头（5），气缸（6），气缸支座（7），传感器（8），转台支座（9），电磁阀（10），控制器（12），电机（13），底板（14），开关（1）、气缸支座（7）、传感器（8）、转台支座（9），电磁阀（10）、控制器（12）、电机（13）分别固定在底板（14）上，轴承（4）和型腔转台（3）依次套入转台支座（9），气缸（6）固定在气缸支座（7）上，压头（5）通过螺纹配合固定于气缸（6）上，控制器（12）与电机（13）、电磁阀（10）和传感器（8）分别连接，电磁阀（10）与气缸（6）连接，开关（1）和控制器（12）连接，控制器（12）上设置有滤波电路，滤波电路包括三极管一（VT1）和三极管二（VT2）、基极偏置电阻（R12）、负载电阻（R11）、输出滤波电容（C11）、基极滤波电容（C12）和稳压二极管（VD1），负载电阻（R11）一端接地，另一端和输出滤波电容（C11）的正极端相连，输出滤波电容（C11）的负极端接地，三极管一（VT1）的发射极与输出滤波电容（C11）的正极端相连，三极管一（VT1）的基极连接到三极管二（VT2）的发射极，三极管二（VT2）的集电极与三极管一（VT1）集电极、基极偏置电阻（R12）的一端相连，基极滤波电容（C12）的正极端与三极管二（VT2）的基极、基极偏置电阻（R12）的另一端、稳压二极管（VD1）的负极端相连，基极滤波电容（C12）的负极端接地，稳压二极管（VD1）的正极端接地；电机连接有电机短路保护电路，电机短路保护电路包括自锁三极管一（Q2）、自锁三极管二（Q3），自锁三极管一（Q2）发射极与基级之间连接重启电容一（C2），自锁三极管二（Q3）发射极与基极之间连接重启电容二（C3），自锁三极管一（Q2）基级连接电阻（R4）后连接自锁三极管二（Q3）集电极，自锁三极管二（Q3）基级连接自锁三极管一（Q2）集电极，自锁三极管一（Q2）集电极连接接地电阻一（R3）后接地，自锁三极管二（Q3）集电极连接接地电阻二（R5）后接地。

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