申请/专利权人：中铁磁浮交通投资建设有限公司

申请日：2018-08-23

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN108914725B

主分类号：E01B25/30

分类号：E01B25/30

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2018.12.25#实质审查的生效;2018.11.30#公开

摘要：本发明公开了一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，设于伸缩缝两侧的轨道梁4之间，包括连接杆1和套帽2，所述连接杆1为若干个，间隔一定的距离水平并排设置并与所述伸缩缝垂直，其包括固定于伸缩缝一侧的轨道梁4的底板中部的锚固段101和设于伸缩缝另一侧的轨道梁4的底板中部的与所述轨道梁4间隙配合的自由段102，所述锚固段101和自由段102为一体结构，所述套帽2套设在所述自由段102的端部，并与所述自由段102的端部之间设有缝隙。本发明的磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，能有效避免差异沉降和隆起防止应力集中或出现错台。

主权项：1.一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，设于伸缩缝两侧的轨道梁（4）之间，其特征在于，包括连接杆（1）和套帽（2）；所述连接杆（1）为若干个，间隔一定的距离水平并排设置并与所述伸缩缝垂直，其包括固定于伸缩缝一侧的轨道梁（4）的底板中部的锚固段（101）和设于伸缩缝另一侧的轨道梁（4）的底板中部的与所述轨道梁（4）间隙配合的自由段（102），所述锚固段（101）和自由段（102）为一体结构，所述套帽（2）套设在所述自由段（102）的端部，并与所述自由段（102）的端部之间设有缝隙，用于使所述连接杆（1）具有沿线路方向自由伸缩的功能，以释放轨道梁收缩形变以及温升温降产生的应力，同时具有其他方向限位和力的传递作用，避免差异沉降和隆起防止应力集中或出现错台；所述自由段（102）的外侧设有滑动层（5），所述滑动层（5）填充在所述自由段（102）和所述轨道梁（4）的间隙中；所述连接杆（1）的长度大于或等于0.8m，所述连接杆（1）的直径大于或等于20mm，且相邻的所述连接杆（1）之间的间距为20cm～50cm。

全文数据：一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造技术领域[0001]本发明属于轨道梁节间限位传力技术领域，更具体地，涉及一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造。背景技术[0002]磁浮轨道交通工程对变形控制要求非常严格，为确保低置结构地段轨道梁不出现过大的温度应力和不均匀沉降，传统的轨道梁结构一般每10〜30m设置一道伸缩缝，轨道梁下基础是由岩土构成的土工结构物，受地形、地质条件等因素的影响，质量相对不易控制。低置结构地段的轨道梁按弹性地基梁设计，单节轨道梁在自重和列车动荷载作用下，轨道梁底应力分布不均匀为两边大中间小的马鞍型，加之各种不利的自然因素作用，轨道梁易产生不均匀沉降，相邻轨道梁之间也难免会出现差异沉降，导致轨道梁产生错台，从而影响磁浮轨道的平顺性，严重时将影响磁悬浮车辆的正常运营。[0003]现有技术中，中低速磁浮低置结构地段轨道梁采取在轨道梁节间底部设置限位板来解决上述问题。专利CN204455725公开了一种用于中低速磁悬浮交通工程填方地段的低置线路结构，其采用节间放错台板，即与限位板相同的结构。但由于限位板与轨道梁为搭接连接，同时限位板尺寸较大，使得弹性地基在限位板处出现刚度突变，梁端与限位板搭接处出现较大的应力集中现象，搭接处在动荷载作用下反复磨损，对结构的耐久性产生不利影响;轨道梁自振频率与限位板自振频率不一致，磁浮列车走行过程中，限位板受动荷载影响较大，受力不均匀且存在反复作用弯折力矩，容易出现疲劳损坏和不利的变形。限位板改变了轨道梁弹性地基梁的边界条件，对轨道梁的抗振性能产生不利影响。另外限位板仅能控制路基差异沉降变形，面对路基差异隆起变形限位板将失效。发明内容[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，相邻两节轨道梁之间设有若干连接杆，连接杆的一端为锚固段固定在伸缩缝一侧的轨道梁中，连接杆的另一端为自由段，对应的伸缩缝另一侧的轨道梁中套设在自由段末端的套帽，自由段末端与套帽之间设有间隙，使其具有沿线路方向自由伸缩的功能，但起到了连接杆其他方向的限制约束，在限位的同时起到传递力的作用，使得轨道梁下地基应力变的较为均匀，避免地基出现刚度突变和应力集中现象，确保轨道梁之间不出现差异沉降和差异隆起，避免轨道梁发生错台，同时力的传递作用将大大提高轨道梁的抗振性能。[0005]本发明提供的一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，设于伸缩缝两侧的轨道梁之间，包括连接杆和套帽；[0006]所述连接杆为若干个，间隔一定的距离水平并排设置并与所述伸缩缝垂直，其包括固定于伸缩缝一侧的轨道梁的底板中部的锚固段和设于伸缩缝另一侧的轨道梁的底板中部的与所述轨道梁间隙配合的自由段，所述锚固段和自由段为一体结构，所述套帽套设在所述自由段的端部，并与所述自由段的端部之间设有缝隙，用于使所述连接杆具有沿线路方向自由伸缩的功能和其他方向的限位，以释放轨道梁收缩形变以及温升温降产生的应力，通过限位和力的传递作用，避免差异沉降和隆起防止应力集中或出现错台，同时提高轨道梁的抗振性能。[0007]进一步地，所述自由段的外侧设有滑动层，所述滑动层填充在所述自由段和所述轨道梁的间隙中。[0008]进一步地，所述自由段的端部与所述套帽之间设有充填纱头。[0009]进一步地，所述套帽的长度不小于100mm。[0010]进一步地，所述套帽的直径比所述自由段的直径大1〜3mm。[0011]进一步地，所述连接杆的长度大于或等于〇•8m。[0012]进一步地，所述连接杆的直径大于或等于20mra。[0013]进一步地，相邻的所述连接杆之间的间距为20cm〜50cm。[0014]进一步地，所述套帽和所述滑动层之间设有沥青膜。[0015]进一步地，所述伸缩缝中填充有填缝料。[0016]总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：[0017]1本发明的磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，相邻两节轨道梁之间设有若干连接杆，连接杆的一端为锚固段固定在伸缩缝一侧的轨道梁中，连接杆的另一端为自由段，对应的伸缩缝另一侧的轨道梁中套设在自由段末端的套帽，自由段末端与套帽之间设有间隙，使其具有沿线路方向自由伸缩的功能，但起到了连接杆其他方向的限制约束，在限位的同时起到传递力的作用，使得轨道梁下地基应力变的较为均匀，避免地基出现刚度突变和应力集中现象，确保轨道梁之间不出现差异沉降和差异隆起，避免轨道梁发生错台，同时提高轨道梁的抗振性能。[0018]2本发明的磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，自由段外侧设有滑动层，滑动层位于自由段和轨道梁之间，且自由段末端与套帽之间的缝隙中设有充填纱头，以限制自由段沿线路方向自由伸缩的量同时起到对自由段的防护作用，防止自由段端部在沿线路方向自由伸缩时与轨道梁直接接触而产生过度磨损。[0019]3本发明的磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，连接杆的长度不宜小于〇.8m，连接杆1的直径大于或等于25mm，用于保证相邻两节轨道梁之间的连接和力的传递，在间距的范围内，采用小直径的传力杆时，间距取小值，采用大直径的传力杆时，间距取大值，以取得更好的防差异沉降和差异隆起产生的错台现象。附图说明[0020]图1为本发明实施例一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造的纵断面示意图；[0021]图2为本发明实施例一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造的横断面示意图。[0022]所有附图中，同一标记表示相同的结构或零件，其中：1-连接杆、2_套帽、3-填缝材料、4-轨道梁、5-滑动层、6-充填纱头;10卜锚固段、102-自由段。具体实施方式[0023]为了使本发明的目的、技术方案及优点更力口清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。[0024]图1为本发明实施例一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造的纵断面示意图。图2为本发明实施例一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造的横断面示意图。如图1和图2所示，轨道梁形式为凸字形截面的箱梁，轨道梁也可采用实心梁、框柱梁、门式框架梁等形式。如图1和图2所示，限位传力构造包括连接杆1和套帽2,轨道梁4沿列车走行方向延伸设置，且轨道梁4沿列车走行方向间隔相同的距离设有轨道梁节间伸缩缝，伸缩缝将轨道梁4分为若干节，以适应温度作用和荷载下轨道梁的形变。[0025]优选地，轨道梁底板节间的伸缩缝宜为2〜3cm，缝间采用填缝料3进行填充;进一步地，填缝料3优选沥青木板、沥青麻筋、沥青砂胶、聚氨酯等防水材料。[0026]相邻两节轨道梁之间设有若干连接杆1，连接杆1设于轨道梁4的底板处并连接相邻两节轨道梁，若干连接杆1间隔一定的距离设置，且连接杆1水平设置并与伸缩缝垂直，若干连接杆1用于在相邻两节轨道梁4之间形成连接，便于伸缩缝两侧轨道梁4之间进行力的传递，为解决单节轨道梁在自重和列车动荷载和各种不利的自然因素作用下，轨道梁底应力分布不均匀和差役沉降产生错台提供基础;相邻两连接杆1之间的间距过大，效果会急剧减弱，过小则效果增加不再显著，且不经济，本方案中相邻连接杆1之间的间距为2〇cm〜50cm，以取得最好的效果。[0027]优选地，连接杆1可采用钢材、铝材或其他高强刚性材料制作，其中，采用钢材制作时，其自由段应采用镀锌等措施进行防锈处理，以确保连接杆具有足够的耐久性。[0028]进一步地，其截面为用光面圆形;更进一步地，连接杆1的长度不宜小于0•8m，用于保证相邻两节轨道梁4之间的连接和力的传递;其中，连接杆1的直径大于或等于2〇mm，另外，相邻连接杆1之间的间距根据连接杆的直径进行选取，在间距的范围内，采用小直径的传力杆时，间距取小值，采用大直径的传力杆时，间距取大值。[0029]连接杆1包括锚固段101和自由段102,锚固段101设于伸缩缝一侧的轨道梁4的底板中部，锚固段101与轨道梁4固定连接；自由段102设于伸缩缝另一侧的轨道梁4的底板中部，且伸缩缝另一侧的轨道梁4的底板中部设有套帽2,套帽2固定在轨道梁4内，且其套设在自由段102的端部，自由段1〇2的端部与套帽2之间设有缝隙，使其具有沿线路方向自由伸缩的功能，可释放轨道梁收缩形变以及温升温降产生的应力。[0030]自由段102设于轨道梁4之内，保证了自由端1〇2除线路反向外的限制约束，加上锚固段101的固定连接，即实现连接杆1仅能沿线路方向伸缩，其余方向均为固结约束，通过限位和力的传递作用，有效的减小两侧轨道梁的差异沉降和差异隆起，避免轨道梁节与节之间在伸缩缝处出现错台，同时还可有效的减小列车动荷载作用下轨道梁梁端折角，减轻或避免梁端开裂以及梁端附近的横向折裂，同时力的传递作用可有效的增强轨道梁的抗振性能。[0031]即连接杆1的锚固段101与轨道梁4固定连接，连接杆1的自由段102与轨道梁4榫接，从而通过连接杆1连接伸缩缝两侧的轨道梁4;其中，锚固段101和自由段1〇2连接形成一体结构，从而使得梁下地基应力变的更为均匀，梁下马鞍形应力分布变为近似的矩形分布，从而避免地基出现较大的应力集中现象。[0032]优选地，自由段102外表面涂有沥青膜，沥青膜外侧设有滑动层5,滑动层5填充在自由段102和轨道梁4之间，用于减小自由段1〇2与轨道梁4之间的摩擦，同时均衡相邻两节轨道梁4之间的力，有效的减小两侧轨道梁的差异沉降和差异隆起。[0033]进一步地，滑动层5采用采用聚乙烯或其他材料制作而成。[0034]作为优选，套帽2的长度不小于1〇〇圆1，且套帽2的直径比自由段102的直径大2〜3cm，以保证连接杆1沿线路方向的伸缩的同对连接杆1端部起到应有的保护作用。[0035]自由段1〇2的端部与套帽2之间的缝隙为2cm〜3cm，以限制自由段102沿线路方向自由伸缩的量，优选地，该缝隙内设有充填纱头6，用于起到对自由段1〇2的防护作用，防止自由段102端部在沿线路方向自由伸缩时与套帽2直接接触而产生过度磨损。[0036]进一步地，充填纱头6采用柔性材料制作而成;套帽采用PVC制成，但不限于PVC。[0037]套帽2的端部与轨道梁4中自由段1〇2的端部之间设有不小于2cm距离的间隙，以适应自由段102的伸缩。[0038]本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，设于伸缩缝两侧的轨道梁⑷之间，其特征在于，包括连接杆⑴和套帽⑵；所述连接杆1为若干个，间隔一定的距离水平并排设置并与所述伸缩缝垂直，其包括固定于伸缩缝一侧的轨道梁4的底板中部的锚固段（101和设于伸缩缝另一侧的轨道梁4的底板中部的与所述轨道梁4间隙配合的自由段（102，所述锚固段（101和自由段102为一体结构，所述套帽（2套设在所述自由段102的端部，并与所述自由段102的端部之间设有缝隙，用于使所述连接杆1具有沿线路方向自由伸缩的功能，以释放轨道梁收缩形变以及温升温降产生的应力，同时具有其他方向限位和力的传递作用，避免差异沉降和隆起防止应力集中或出现错台。2.根据权利要求1所述的一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，其特征在于，所述自由段102的外侧设有滑动层5，所述滑动层5填充在所述自由段102和所述轨道梁⑷的间隙中。3.根据权利要求1所述的一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，其特征在于，所述自由段102的端部与所述套帽⑵之间设有充填纱头6。4.根据权利1或3所述的一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，其特征在于，所述套帽⑵的长度不小于1〇〇_。5.根据权利要求4所述的一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，其特征在于，所述套帽⑵的直径比所述自由段1〇2的直径大1〜3mm。6.根据权利要求1所述的一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，其特征在于，所述连接杆1的长度大于或等于〇•8m。7.根据权利要求1所述的一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，其特征在于，所述连接杆1的直径大于或等于20_。8.根据权利要求1或7所述的一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，其特征在于，相邻的所述连接杆1之间的间距为20cm〜50cm。9.根据权利要求2所述的一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，其特征在于，所述套帽2和所述滑动层⑸之间设有沥青膜。10.根据权利要求1所述的一种磁浮交通低置结构地段轨道梁节间限位传力构造，其特征在于，所述伸缩缝中填充有填缝料3。

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