申请/专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司;中铁四院集团广州设计院有限公司

申请日：2019-03-14

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN109778662B

主分类号：E01D2/00

分类号：E01D2/00;E01D19/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2019.06.14#实质审查的生效;2019.05.21#公开

摘要：本发明提供了一种跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥，包括自下而上依次设置的桩基、盖梁以及槽型梁，所述桩基立于隧道两侧，所述盖梁位于隧道两侧且分别固接于对应侧的桩基的顶部，所述槽型梁横跨在隧道上方且两端分别与隧道两侧的盖梁刚接。本发明提供的这种跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥，采用槽型梁结构，槽型梁结构本身高度低，使得跨越浅埋隧道时能同时满足道路设计标高和隧道抗浮要求；槽型梁与盖梁刚接，采用刚构形式不需设置支座，减少运营期间维修养护工作。

主权项：1.一种跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥，其特征在于：包括自下而上依次设置的桩基、盖梁以及槽型梁，所述桩基立于隧道两侧，所述盖梁位于隧道两侧且分别固接于对应侧的桩基的顶部，所述槽型梁横跨在隧道上方且两端分别与隧道两侧的盖梁刚接；所述槽型梁包括预制段以及位于预制段两侧的后浇段，所述预制段的两端分别搭接在隧道两侧的盖梁之上且与盖梁的外侧边缘具有一定间距，所述后浇段位于所述盖梁之上且与所述预制段相接合，所述预制段通过所述后浇段与所述盖梁固定连接；所述盖梁为钢筋混凝土盖梁。

全文数据：跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥技术领域本发明涉及桥梁领域，尤其涉及一种跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥。背景技术跨越铁路隧道的道路设计一般是在隧道顶部架设桥梁，现有技术一般是直接采用预制小箱梁结构，如附图1~2所示，该方案的缺点是：如采用该梁体结构，由于该梁体结构本身高度较大，在道路设计标高确定的情况下，常常需要卸去隧道顶部一定厚度的土体，在跨越浅埋隧道时，卸去隧道顶部一定厚度的土体后，会导致隧道顶部覆土过薄，隧道抗浮不能满足要求，即不能同时满足道路设计标高和隧道抗浮要求；且该梁体结构支座位于地面以下，维修养护工作量大，如不能及时维修，会严重影响支座的耐久性。发明内容本发明的目的在于提供一种跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥，旨在用于解决现有的跨越铁路隧道的桥梁梁体结构不能同时满足道路设计标高和隧道抗浮要求以及支座维修养护工作量大的问题。本发明是这样实现的：本发明提供一种跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥，包括自下而上依次设置的桩基、盖梁以及槽型梁，所述桩基立于隧道两侧，所述盖梁位于隧道两侧且分别固接于对应侧的桩基的顶部，所述槽型梁横跨在隧道上方且两端分别与隧道两侧的盖梁刚接。进一步地，所述槽型梁包括预制段以及位于预制段两侧的后浇段，所述预制段的两端分别搭接在隧道两侧的盖梁之上且与盖梁的外侧边缘具有一定间距，所述后浇段位于所述盖梁之上且与所述预制段相接合，所述预制段通过所述后浇段与所述盖梁固定连接。进一步地，所述桩基为钻孔灌注桩。进一步地，所述槽型梁为单孔预应力混凝土槽型梁。进一步地，所述盖梁为钢筋混凝土盖梁。进一步地，所述槽型梁底部与隧道结构顶部之间的距离不小于2m。进一步地，所述槽型梁并排设置有多道。进一步地，所述槽型梁的两端分别向外延伸设置有搭板，所述搭板下方具有与所述槽型梁或者盖梁相连接的牛腿。与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明提供的这种跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥，采用槽型梁结构，槽型梁结构本身高度低，使得跨越浅埋隧道时能同时满足道路设计标高和隧道抗浮要求；槽型梁与盖梁刚接，采用刚构形式不需设置支座，减少运营期间维修养护工作。本发明将普通槽型梁与常规刚构结合起来，既发挥了槽型梁结构高度低的优点，同时利用了刚构不需设置支座，减少运营期间维修养护工作的特点，该结构构造简单，受力明确，设计与施工方便，运营后维修养护工作量小，对桥下铁路隧道安全及运营影响小，施工周期短，工程造价相对较低。附图说明图1为现有技术的小箱梁桥的立面图；图2为图1的A-A方向的截面图；图3为本实施例提供的一种跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥的立面图；图4为本实施例提供的一种跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥的部分示意图；图5为图4的A-A方向的截面图。附图标记说明：1-桩基、2-盖梁、3-槽型梁、31-预制段、32-后浇段、4-搭板、5-牛腿。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。如图3至图5所示，本发明实施例提供一种跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥，包括自下而上依次设置的桩基1、盖梁2以及槽型梁3，所述桩基1立于隧道两侧且每侧具有至少一个桩基1，所述盖梁2也位于隧道两侧且每侧具有至少一个盖梁2，各盖梁2分别固接于对应侧的桩基1的顶部，可以是一个桩基1顶部固接一个盖梁2，也可以是多个桩基1顶部固接一个盖梁2，所述槽型梁3横跨在隧道上方且两端分别与隧道两侧的盖梁2刚接，中间不设置支座，所述槽型梁3可以为一个，也可以并排设置多个，且一个盖梁2可与一个或多个槽型梁3刚接，具体可根据需要来设置。本发明实施例提供的这种跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥，采用槽型梁3结构，槽型梁3结构本身高度低，使得跨越浅埋隧道时能同时满足道路设计标高和隧道抗浮要求；槽型梁3与盖梁2刚接，采用刚构形式不需设置支座，减少运营期间维修养护工作。本发明将普通槽型梁3与常规刚构结合起来，既发挥了槽型梁3结构高度低的优点，同时利用了刚构不需设置支座，减少运营期间维修养护工作的特点，该结构构造简单，受力明确，设计与施工方便，运营后维修养护工作量小，对桥下铁路隧道安全及运营影响小，施工周期短，工程造价相对较低。如图4所示，细化所述槽型梁3与所述盖梁2刚接的方式，所述槽型梁3包括预制段31以及位于预制段31两侧的后浇段32，所述预制段31的两端分别搭接在隧道两侧的盖梁2之上且与盖梁2的外侧边缘具有一定间距，两侧的所述后浇段32分别位于隧道两侧的所述盖梁2之上且均与所述预制段31相接合，且后浇段32的预留钢筋以及盖梁2的预留钢筋均与所述后浇段32结合为一体，从而通过所述后浇段32将所述槽型梁3和所述盖梁2固定连接在一起。后浇段32与预制段31均为槽型结构且二者形状相匹配，且后浇段32的外侧边缘刚好与盖梁2外侧边缘平齐，从而结构更加平顺整齐。施工时，先施工桩基1及盖梁2，同时在梁场制作槽型梁3的预制段31，施工中盖梁2以及预制段31均预留后浇段钢筋，槽型梁3预制段31通过吊装设备置于盖梁2之上，浇筑后浇段32混凝土，将槽型梁3和盖梁2连接成整体。进一步细化上述实施例，所述桩基1为钻孔灌注桩，所述槽型梁3为单孔预应力混凝土槽型梁3，所述盖梁2为钢筋混凝土盖梁2，整体结构构造简单，固定牢固，施工方便。进一步优选地，所述槽型梁3底部与隧道结构顶部之间的距离不小于2m，从而隧道顶部的覆土厚度可以不小于2m，满足隧道抗浮要求。如图5所示，当桥面较宽时，所述槽型梁3可以并排设置多道，每道槽型梁3可以分开预制，从而减轻吊装重量。如图3所示，进一步优选地，所述槽型梁3的两端分别向外延伸设置有搭板4，车辆行驶时可起到缓冲作用，防止桥头跳车，所述搭板4的底部可以与盖梁2顶部平齐或高于盖梁2顶部，如图4所示，所述搭板4下方具有与所述槽型梁3或者盖梁2相连接的牛腿5，通过牛腿5结构支撑搭板4，使搭板4更加稳固。本发明实施例提供的这种跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥，适用于公路、城市道路、市政道路、服务车道和飞机滑行道在浅埋隧道地段（主要指覆土厚度不大于2米）上方通过时，若桥梁结构高度严格受限，且对行车平顺性及舒适性要求严格，无法采用常规预制箱梁桥进行跨越时的情况，采用本实施例的单孔预应力混凝土槽型梁3结构，是一个能满足多方面要求的较好选择。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥，其特征在于：包括自下而上依次设置的桩基、盖梁以及槽型梁，所述桩基立于隧道两侧，所述盖梁位于隧道两侧且分别固接于对应侧的桩基的顶部，所述槽型梁横跨在隧道上方且两端分别与隧道两侧的盖梁刚接。2.如权利要求1所述的跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥，其特征在于：所述槽型梁包括预制段以及位于预制段两侧的后浇段，所述预制段的两端分别搭接在隧道两侧的盖梁之上且与盖梁的外侧边缘具有一定间距，所述后浇段位于所述盖梁之上且与所述预制段相接合，所述预制段通过所述后浇段与所述盖梁固定连接。3.如权利要求1所述的跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥，其特征在于：所述桩基为钻孔灌注桩。4.如权利要求1所述的跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥，其特征在于：所述槽型梁为单孔预应力混凝土槽型梁。5.如权利要求1所述的跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥，其特征在于：所述盖梁为钢筋混凝土盖梁。6.如权利要求1所述的跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥，其特征在于：所述槽型梁底部与隧道结构顶部之间的距离不小于2m。7.如权利要求1所述的跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥，其特征在于：所述槽型梁并排设置有多道。8.如权利要求1所述的跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥，其特征在于：所述槽型梁的两端分别向外延伸设置有搭板，所述搭板下方具有与所述槽型梁或者盖梁相连接的牛腿。

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