申请/专利权人：小米汽车科技有限公司

申请日：2023-08-16

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN117057042B

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15;G06F30/23;G06F119/14;G06F111/06

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2023.12.01#实质审查的生效;2023.11.14#公开

摘要：本公开涉及一种汽车结构的多学科性能的设计优化方法和装置，涉及车辆工程技术领域，所述方法包括：建立车身模型，所述车身模型包括非线性部分模型和线性部分模型；建立拓扑模型，所述拓扑模型包括车身全域拓扑模型，所述车身全域拓扑模型包括前舱拓扑域、后端拓扑域和中部拓扑域；根据多模型优化方法对所述拓扑模型进行优化，得到优化模型；基于所述优化模型执行所述车身结构参数的优化操作，得到目标模型。本公开通过二次优化能够更加系统全面的实现汽车结构的优化。

主权项：1.一种汽车结构的多学科性能的设计优化方法，其特征在于，包括：建立车身模型，所述车身模型包括非线性部分模型和线性部分模型；建立车身一体化压铸成型架构的动态概念可行设计空间，得到车身全域拓扑模型，所述车身全域拓扑模型包括前舱拓扑域、后端拓扑域和中部拓扑域；将所述车身全域拓扑模型作为共享设计变量，以及将车身刚度、模态、动刚度和碰撞性能作为优化约束，以所述车身全域拓扑模型的体积分数最小为优化目标执行多模型优化方法；获取白车身有限元模型，以及获取优化模型对应的整车碰撞工况高精度模型；根据所述白车身有限元模型执行模型重构操作，得到重构后的第一缩减模型和第二缩减模型，所述第一缩减模型为刚度、模态缩减模型，所述第二缩减模型为动刚度缩减模型；根据碰撞变形特征将未发生溃缩变形的线性区域和发生溃缩变形的非线性区域截断，断面处通过rbe3的主点连接，所述线性区域与rbe3的从点连接，得到碰撞低精度模型；基于所述碰撞低精度模型和所述整车碰撞工况高精度模型获取多置信度近似模型，由所述多置信度近似模型、第一缩减模型和第二缩减模型确定目标模型。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 小米汽车科技有限公司 汽车结构的多学科性能的设计优化方法和装置

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