申请/专利权人：中国铁路西安局集团有限公司西安电务段

申请日：2023-11-27

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN117842128A

主分类号：B61K9/08

分类号：B61K9/08;B61L23/04;B61L5/06

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.26#实质审查的生效;2024.04.09#公开

摘要：本发明属于铁路施工技术领域，涉及一种道岔机械故障识别方法及识别装置，包括：1转辙机转动带动标准道岔的尖轨横向移动；2采集标准道岔各检修点对应的转辙机转动过程中的动态扭力值，3根据恒定转速和转动时间计算转动距离，进而确定尖轨的横向位移；4利用动态扭力值以及的尖轨的横向位移，绘制标准曲线；5带动待检修道岔的尖轨横向移动；按照步骤2～4得到实测曲线；6判断实测曲线与标准曲线之间的差值，若差值低于下限值或高于上限值则为异常值；7根据异常值确定故障和待检修道岔异常点所在位置，进行故障检修。本发明的道岔机械故障识别方法，能实现道岔多个位置的标准化检修，检修时间短，检修准确度高。

主权项：1.一种道岔机械故障识别方法，其特征在于，包括以下步骤：1利用驱动电机驱动转辙机转动带动标准道岔的尖轨横向移动；2尖轨移动过程中采集标准道岔各检修点对应的转辙机转动过程中的动态扭力值Wi，i为检修点数量，取值1，2，…n；3根据驱动电机的动力输出轴的恒定转速和转动时间计算出动力输出轴的转动距离，进而确定出对应检修点的标准道岔的尖轨的横向位移；4利用步骤2的动态扭力值以及步骤3的尖轨的横向位移，绘制出各检修点对应的动态扭力值-横向位移的标准曲线；5利用驱动电机驱动待检修道岔的转辙机转动；按照步骤2～4的操作实时采集待检修道岔的各检修点的动态扭力值-横向位移的实测曲线；6将步骤5的实测曲线与步骤4的标准曲线进行比较，判断各检修点处对应的实测曲线与标准曲线之间的差值，若差值在上限值与下限值范围内，则为正常；若差值低于下限值或高于上限值则为异常值，并执行下一步骤；7根据异常值确定出异常点，并根据异常点对应的横向位移，确定出待检修道岔异常点所在位置，进行故障检修。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国铁路西安局集团有限公司西安电务段 道岔机械故障识别方法及识别装置

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