申请/专利权人：苏州圣远成汽车附件有限公司

申请日：2018-12-12

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN109554802B

主分类号：D03D1/02

分类号：D03D1/02;D03D13/00;D03D15/283;D03D15/275;D03D15/267;D03D15/00;D03D25/00;B60R21/215

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2019.04.26#实质审查的生效;2019.04.02#公开

摘要：本发明公开一种用于汽车安全气囊罩盖的织物，包括多根依次排布的承力纱线和多根将所述承力纱线绞织在一起的辅助纱线，所述辅助纱线的延伸方向与所述承力纱线的延伸方向相同，所述承力纱线呈波浪状迂回设置，所述辅助纱线每两个组成一个绞织单元，每个所述绞织单元将与之相邻的至少3根承力纱线通过绞织连接在一起，由于本发明的承力纱线始终处于波浪状迂回设置，当辅助纱线被拉断后承力纱线具有移动缓冲区域，并且由于本发明的织物的承力纱线始终处于迂回状态，无需考虑在塑料面板注塑时的定位问题，使用安全方便。

主权项：1.一种用于汽车安全气囊罩盖的织物，包括多根依次排布的承力纱线和多根将所述承力纱线绞织在一起的辅助纱线，所述承力纱线为芳纶线，所述辅助纱线为涤纶线，所述辅助纱线的延伸方向与所述承力纱线的延伸方向相同，所述承力纱线呈波浪状迂回设置；其特征在于：所述辅助纱线每两个组成一个绞织单元，每个所述绞织单元将与之相邻的4根承力纱线通过绞织连接在一起；所述承力纱线上具有位于波峰的上固定部、靠近所述上固定部的上定位部、位于波谷的下固定部和靠近所述下固定部的下定位部，所述绞织单元依次通过相邻4根承力纱线的上固定部、上定位部、下定位部、下固定部、下定位部和上定位部将4根承力纱线绞织在一起；当所述织物埋入气囊塑料面板后，无需考虑加工精度和误差，所述织物在所述气囊塑料面板的薄弱位置处始终具有迂回的缓冲区域，如果所述薄弱位置出现碎裂，埋入所述气囊塑料面板的所述织物上始终会有迂回的缓冲区域在所述薄弱位置处，能够起到缓冲作用，并防止所述承力纱线被冲击力扯断。

全文数据：一种用于汽车安全气囊罩盖的织物技术领域本发明涉及一种用于汽车安全气囊罩盖的织物。背景技术由于汽车安全气囊在不触发的情况下收纳在壳体中，在触发时以高速弹出壳体。通常安全气囊的壳体面板是汽车上的塑料面板，在弹出安全气囊时由于速度过高，有一定概率会使得塑料面板碎裂或整体飞出，如果这部分碎裂或整体飞出的塑料面板击中人体，则会对人体带来额外的损伤。CN208101908U公开了一种能够防止汽车安全气囊打开时塑料面板碎裂或整体飞出的加强网，将其埋入塑料面板中进行注塑能够起到一定的加强塑料面板强度的作用，但其存在没有缓冲区间的缺陷，当塑料面板承受力过大时可能会出现芳纶纤维被扯断的风险。目前为了解决该技术问题，出现了一种新的加强网，在芳纶纤维的局部区域改为迂回排布，此区域也叫储存区或拉伸区，储存区的纱线在受力后绷直展开，从而起到吸收气囊冲击力的作用，并且可以防止气囊盖板旋转时的干涉。但是对于带储存区的气囊织物，因为储存区定位不准会造成储存区不能正常展开，所以需要在切割加工时需要对储存区进行定位，如附图3所示，储存区必须要在气囊塑料面板b的薄弱处C的位置，这样就降低了切割加工的效率，并且增加了零件报废的风险。因此，目前需要一种容易设置并且在汽车安全气囊塑料面板破碎时候提供缓冲和保护的织物。发明内容本发明的目的是提供一种用于汽车安全气囊罩盖的织物。为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种用于汽车安全气囊罩盖的织物，包括多根依次排布的承力纱线和多根将所述承力纱线绞织在一起的辅助纱线，所述辅助纱线的延伸方向与所述承力纱线的延伸方向相同，所述承力纱线呈波浪状迂回设置，所述辅助纱线每两个组成一个绞织单元，每个所述绞织单元将与之相邻的至少3根承力纱线通过绞织连接在一起。优选地，每个所述绞织单元将与之相邻的4根承力纱线通过绞织连接在一起。进一步优选地，所述承力纱线上具有位于波峰的上固定部、靠近所述上固定部的上定位部、位于波谷的下固定部和靠近所述下固定部的下定位部，所述绞织单元依次通过相邻4根承力纱线的上固定部、上定位部、下定位部、下固定部、下定位部和上定位部将4根承力纱线绞织在一起。优选地，所述承力纱线为芳纶线。优选地，所述辅助纱线为涤纶线。由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：由于本发明的承力纱线始终处于波浪状迂回设置，当辅助纱线被拉断后承力纱线具有移动缓冲区域，并且由于本发明的织物的承力纱线始终处于迂回状态，无需考虑在塑料面板注塑时的定位问题，使用安全方便。附图说明附图1为实施例一的示意图；附图2为实施例二的示意图；附图3为本发明的使用状态示意图。以上附图中：1、承力纱线；2、辅助纱线；a、织物；b、气囊塑料面板；C、薄弱位置。具体实施方式下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步描述：实施例一：参见附图1所示一种用于汽车安全气囊罩盖的织物，包括多根依次排布的承力纱线1和多根将承力纱线1绞织在一起的辅助纱线2，本实施例中承力纱线1采用芳纶线，辅助纱线2采用涤纶线，辅助纱线2的延伸方向与承力纱线1的延伸方向相同，承力纱线1呈波浪状迂回设置，辅助纱线2每两个组成一个绞织单元，每个绞织单元将与之相邻的4根承力纱线1通过绞织连接在一起。在其他实施例中，承力纱线1还可以采用高强度涤纶线，碳纤维线，玻璃纤维线等具有较高强度大的纤维线。具体地，承力纱线1上具有位于波峰的上固定部、靠近上固定部的上定位部、位于波谷的下固定部和靠近下固定部的下定位部，绞织单元依次通过相邻4根承力纱线1的上固定部、上定位部、下定位部、下固定部、下定位部和上定位部将4根承力纱线1绞织在一起。为了加强稳定性能，本实施例的承力纱线1与辅助纱线2之间采用粘合剂相互粘结。参见附图3所示，当织物a埋入气囊塑料面板b后，无需考虑加工精度和误差，织物a在气囊塑料面板b的薄弱位置C处始终具有迂回的缓冲区域，如果薄弱位置C出碎裂，埋入气囊塑料面板b的织物a上始终会有迂回的缓冲区域在薄弱位置C处，能够起到缓冲作用，并防止承力纱线1被冲击力扯断。实施例二，参见附图2所示，本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于每个绞织单元将与之相邻的3根承力纱线1通过绞织连接在一起。在其他实施例中，绞织单元还可以将5根或者5根以上的与之相邻的承力纱线1通过绞织连接在一起，以实现提供连续的缓冲区域的技术方案。上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种用于汽车安全气囊罩盖的织物，包括多根依次排布的承力纱线和多根将所述承力纱线绞织在一起的辅助纱线，其特征在于：所述辅助纱线的延伸方向与所述承力纱线的延伸方向相同，所述承力纱线呈波浪状迂回设置，所述辅助纱线每两个组成一个绞织单元，每个所述绞织单元将与之相邻的至少3根承力纱线通过绞织连接在一起。2.权利要求1所述的一种用于汽车安全气囊罩盖的织物，其特征在于：每个所述绞织单元将与之相邻的4根承力纱线通过绞织连接在一起。3.权利要求2所述的一种用于汽车安全气囊罩盖的织物，其特征在于：所述承力纱线上具有位于波峰的上固定部、靠近所述上固定部的上定位部、位于波谷的下固定部和靠近所述下固定部的下定位部，所述绞织单元依次通过相邻4根承力纱线的上固定部、上定位部、下定位部、下固定部、下定位部和上定位部将4根承力纱线绞织在一起。4.权利要求1所述的一种用于汽车安全气囊罩盖的织物，其特征在于：所述承力纱线为芳纶线。5.权利要求1所述的一种用于汽车安全气囊罩盖的织物，其特征在于：所述辅助纱线为涤纶线。

百度查询： 苏州圣远成汽车附件有限公司 一种用于汽车安全气囊罩盖的织物

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