申请/专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

申请日：2020-12-29

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN113343370B

主分类号：G06F30/17

分类号：G06F30/17;G06F119/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2021.09.21#实质审查的生效;2021.09.03#公开

摘要：本申请提供一种航空座椅冲击试验仿真分析的塑性应变控制方法，所述方法包括：根据航空标准建立假人模型、座椅结构模型和安全带模型；所述假人模型采用标准航空人体模型，用于模拟人体重量、惯量及关节自由度；所述座椅结构模拟中，预先对座椅材料设置塑性应变门槛值；所述安全带模型，采用模单元模拟安全带的主体部分，根据阻尼及滑动效果模拟安全带的延伸部分；采用不同的接触方式，模拟假人模型、座椅结构模型和安全带模型的耦合关系；对所述假人模型施加动态载荷，通过仿真运算得到结构失效应变、人体加速度值和人体损伤HIC；根据所述结构失效应变、人体加速度值和人体损伤HIC，判断所述座椅结构模型是否符合要求。

主权项：1.一种航空座椅冲击试验仿真分析的塑性应变控制方法，其特征在于，所述方法包括：根据航空标准建立假人模型、座椅结构模型和安全带模型；所述假人模型采用标准航空人体模型，用于模拟人体重量、惯量及关节自由度；所述座椅结构模型中，预先对座椅材料设置塑性应变门槛值；所述安全带模型，采用模单元模拟安全带的主体部分，根据阻尼及滑动效果模拟安全带的延伸部分；采用不同的接触方式，模拟假人模型、座椅结构模型和安全带模型的耦合关系；对所述假人模型施加动态载荷，通过仿真运算得到结构失效应变、人体加速度值和人体损伤HIC；根据所述结构失效应变、人体加速度值和人体损伤HIC，判断所述座椅结构模型是否符合要求；所述采用不同的接触方式，模拟假人模型、座椅结构模型和安全带模型的耦合关系，具体包括：采用面面接触的方式，模拟假人模型和座椅结构模型的耦合关系；采用连接方式，模拟座椅结构模型和安全带模型的耦合关系；采用面面接触的方式，模拟假人模型和安全带模型的耦合关系；在模拟假人模型、座椅结构模型和安全带模型的耦合关系之后，方法还包括：预先设置假人座椅接触门槛值和假人安全带接触门槛值；根据所述假人座椅接触门槛值，判断假人模型和座椅结构模型的是否接触；根据所述假人安全带接触门槛值，判断假人模型和安全带模型的是否接触；根据所述结构失效应变，判断所述座椅结构模型是否符合要求，具体包括：所述结构失效应变是否在塑性区范围内。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种航空座椅冲击试验仿真分析的塑性应变控制方法

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