申请/专利权人：四川公路桥梁建设集团有限公司

申请日：2021-08-31

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN113605903B

主分类号：E21D9/02

分类号：E21D9/02;F42D1/00;F42D3/04;E21D9/12;E21D11/00;E21D11/18;E21D11/10;E21D20/00;E21F16/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2021.11.23#实质审查的生效;2021.11.05#公开

摘要：本发明公开了一种快速、简单、易操作、新异锚碇隧道或拱座硐室开挖与支护衬砌方法，实施时涉及；前期工程、钻爆工程、支护衬砌、渗排水工程、爆渣铲装运工程。本发明所述一种快捷、简单、易操作新异开挖与支护衬砌方法具有如下特点：1、不需要钻爆开挖台车，因此不存在移动钻爆开挖台车；2、爆渣不存在多次转运，降低施工成本；3、操作空间简单，空间相对开阔，作业环境条件舒适；4、爆破排危后，进行超前支护，系统支护，再铲装运爆渣；5、支护钢构加密加强闭环，加强较厚喷混，取消二衬繁琐的施工工艺工序；6、底部安设排渗系统；7、施工安全、质量较好，工期短，造价低。因此锚碇隧道和拱座硐室不但开挖与支护衬砌方法快捷、简单、易操作，而且新异。

主权项：1.一种快速、简单、易操作、新异锚碇隧道或拱座硐室开挖与支护衬砌方法，其特征在于；实施过程如下；前期工程：锚碇隧道或拱座硐室洞门按照普通隧道施作，先排危，施作边、仰坡，做好截水沟，按照中轴线、设计轮廓施作套拱套向墙；钻爆工程：因锚碇隧道或拱座硐室开挖，出现三类不同爆破开挖爆破推进面，先期为坡面，中期由坡面与水平面构成的折面，后期为水平面；先期锚碇隧道或拱座硐室洞口钻爆开挖形成坡面，坡面坡度应满足人可以施工，高度以施工为便；中期折面开挖爆破，水平面采用光面、掏槽、“V”型起爆，坡面采用光面、“V”型起爆，掏槽尽量设置于洞口端，减少对围岩的扰动；水平面爆破开挖推进到坡底线，再起爆坡面炮孔；后期水平面，锚碇隧道或拱座硐室水平面采用光面、掏槽、“V”型起爆，同样掏槽尽量设置于洞口端，减少对围岩的扰动；支护衬砌：因普通交通隧道施作二衬的目的是加固支护、优化路线防排水系统、美化外观与方便设置通讯、照明、监测设施，以适应现代化高速道路隧道建设的要求，锚碇隧道或拱座硐室是内设置锚碇与拱座而充填锚碇隧道或拱座硐室，运行时目光不可触及、也不需要通车，因此不需要美化外观，方便设置通讯、照明；普通交通隧道中心线近似水平，而锚碇隧道或拱座硐室中心线大都45°，底板倾角超过45°，可以加强支护，取消二衬；在围岩与支护间排设纵横渗水导水管，或者取消排水系统；对于强度，加强钢构强度，加强喷砼强度、厚度，初支即可解决，因此取消二衬，加强一次性支护衬砌；钻爆排危后，垫渣进行钢构支撑施作，做好锁脚、腰与顶锚杆以加强超前支护和系统支护；渗排水工程：在闭环前在底板安装纵向渗水导水管；爆渣铲装运工程：在锚碇隧道或拱座硐一侧安装人行踏步，另一侧安装轨道牵引式运输系统；长臂挖掘机在衬砌支护完后，铲装爆渣于底卸式车栏板前低后高渣车内；当渣车运至露天处，可以通过跨谷索道运输系统或自卸车将其运走。

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