申请/专利权人：山东淄矿铁路运输有限公司;青岛科技大学

申请日：2023-04-27

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN116557180B

主分类号：F02M31/16

分类号：F02M31/16;F02M37/00;F02B77/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2023.08.25#实质审查的生效;2023.08.08#公开

摘要：本发明适用于内燃机领域，提供了一种铁路内燃机用自动控温燃油预热系统，包括燃油预热器，其用于对通过其内部的燃油进行加热；油液监测模组，其包括安装于所述燃油预热器出口端的第一温度传感器；PLC工控系统，其用于收集油液监测模组的监测信息，对监测信息进行数据处理，转化成调控数据，并通过调控数据调节燃油预热器的加热温度；所述PLC工控系统还用于对燃油预热器的启停工作；温度表，其用于显示传感器所监测的温度数据，借此，本发明可以根据温度传感器监测处于不同位置下油液的温度并上传至PLC工控系统，PLC工控系统通过获取的监测信息对燃油机预热器进行工况调节。

主权项：1.一种铁路内燃机用自动控温燃油预热系统，其特征在于，包括：燃油预热器，其用于对通过其内部的燃油进行加热；油液监测模组，其包括安装于所述燃油预热器出口端的第一温度传感器；PLC工控系统，其用于收集油液监测模组的监测信息，对监测信息进行数据处理，转化成调控数据，并通过调控数据调节燃油预热器的加热温度；所述PLC工控系统还用于对燃油预热器的启停工作；温度表，其用于显示传感器所监测的温度数据；所述油液监测模组还包括安装于油箱出口处的第二温度传感器及安装于回油管处的第三温度传感器；在处于燃油预热器的启动工作时，所述第二温度传感器获取从油箱所供油的实际温度μ1，所述PLC工控系统将实际温度μ1与设于其内部的第一标准温度μ2进行比较；其中，μ1加热到温度区间30°＜μ1≤40°；当μ1＜μ2时，所述PLC工控系统控制燃油预热器启动；而μ1≥μ2时，所述PLC工控系统控制燃油预热器停止；当μ1＜μ2时，所述PLC工控系统获取其内部设置的第二标准温度μ3与所获取的实际温度μ1进行比较，其中，μ3＜μ2；当μ3＜μ1＜μ2时，所述PLC工控系统控制燃油预热器进入低功率加热状态，μ加=μ1+△μ，△μ=2（μ2-μ1）；当μ1＜μ3时，所述PLC工控系统控制燃油预热器进入高功率加热状态，μ加=|arctanμ1|；其中，μ加表示燃油预热器内部加热温度；所述第三温度传感器获取回油管内回油温度μ4，所述第一温度传感器获取经过燃油预热器加热后油液的温度μ5，所述PLC工控系统通过以下公式计算油液温度释放效率，并与设于其内部的第一预设温度释放比对值μ比进行比较：μ放=μ5-μ4；当μ放＞μ比时，所述PLC工控系统控制燃油预热器保持原始加热状态；当μ放≤μ比时，所述PLC工控系统重新修正燃油预热器内部加热温度μ加；所述PLC工控系统通过以下公式对燃油预热器内部加热温度μ加进行修正：μ加＇=μ加×β；其中，β=（μ5-μ4）μ4。

全文数据：

权利要求：

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