申请/专利权人：中汽研汽车检验中心(天津)有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司

申请日：2021-08-23

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN113919047B

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15;G06F30/27;G06F111/04;G06F111/06;G06F119/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2022.01.28#实质审查的生效;2022.01.11#公开

摘要：本发明提供了一种整车试验场耐久性用户关联建模求解方法，基于最小二乘法求解“试验场‑用户”损伤等效关联模型难以匹配全部重点关注测试通道损伤值，而一次求解所有测试通道试验场循环损伤与用户目标损伤差值最小化的多目标优化模型难以收敛且无法兼顾各测试通道损伤频域分布和载荷雨流谱的匹配性等不足，而提供一种基于多测试通道损伤幅值域、频域、载荷雨流域双层级协同优化的整车耐久性“试验场‑用户”关联建模求解方法。

主权项：1.一种整车试验场耐久性用户关联建模求解方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、基于整车公共道路行驶测试数据计算统计各测试通道的用户目标损伤值、损伤频域分布和载荷雨流谱；统计车辆在试验场各类强化耐久路段测试所得各通道损伤值、损伤频域分布和载荷雨流谱；S2、基于研究的重要程度将全部测试通道分为主要控制通道与参考通道；S3、定义试验场各类强化耐久路段的行驶循环数为设计变量，通过设定上下界建立设计域，基于试验设计方法在设计域中抽取一定数量的样本点；S4、获取样本点对应的试验场循环工况下各主要控制通道损伤频域分布和载荷雨流谱与用户目标损伤频域分布和载荷雨流谱之间的相对差值,通过聚类分析方法得到损伤频域分布的敏感频段和载荷雨流谱的敏感子域；S5、以试验场循环工况与用户目标在敏感子域内的相对差值建立频域损伤响应和载荷雨流域响应，以试验场循环损伤与用户目标损伤的相对差值建立循环损伤响应；构造试验场各路段行驶循环数为设计变量，循环损伤响应、频域损伤响应和载荷雨流域响应最小化为设计目标，试验场各路况空间分布线性相关性为等式约束，总试验里程小于N万公里为不等式约束的各主要控制通道优化数学模型；采用智能优化算法求解各主要控制通道的各目标优化模型，获取解集，实现主要控制通道的优化求解；S6、划分损伤频段区间，计算各频段内试验场循环及用户目标的损伤相对差值，通过各频段损伤加权建立考虑频域信息的各参考通道损伤响应；构造试验场各路段行驶循环数为设计变量，全部参考通道损伤响应加权最小化为设计目标，试验场各路况空间分布线性相关性为等式约束的参考通道优化数学模型；求解参考通道的数学模型，获取参考通道最优解。

全文数据：

权利要求：

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