申请/专利权人：山东中网众信数字科技有限公司

申请日：2021-12-27

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN114285440B

主分类号：H04B3/54

分类号：H04B3/54;G08G1/09;G08G1/095

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2022.04.22#实质审查的生效;2022.04.05#公开

摘要：本发明提供电力载波通信在智能行车安全诱导系统中的应用方法，涉及电力载波通信应用技术领域。该应用方法，包括以下步骤：多个所述雾灯主机间隔布置在需要设置行车安全诱导系统的路段，并连接到220V电力线上，所述220V电力线还连接有布设在适当位置的区域控制主机和能见度仪，所述区域控制主机连接有Linux服务器系统平台。通过220V电力线搭载通信通路，降低了建设成本，通过能见度仪、区域控制主机与Linux服务器系统平台得出安全速度区间值，进而电力载波PLC调制解调模块将上述信息传递给雾灯子机，从而司机可根据灯光颜色及闪烁频率调整汽车速度，每辆车针对性的安全诱导使得本安全诱导系统更加智能化、精准化。

主权项：1.电力载波通信在智能行车安全诱导系统中的应用方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、布设行车安全诱导系统布设行车安全诱导系统的路段设置为实线车道，多个所述雾灯子机通过龙门架一对一布置在该路段的各车道正上方，龙门架高度满足各类车辆正常通过，所述龙门架位于各雾灯子机一侧各设置有一个显示屏，并连接到220V电力线上，所述龙门架位于各雾灯子机另一侧各设置有一个车牌识别摄像头，并连接到220V电力线上，所述220V电力线还连接有布设在适当位置的区域控制主机和能见度仪，所述区域控制主机连接有Linux服务器系统平台，所述Linux服务器系统平台能够从收费站数据库获取各车牌对应的车重信息；S2、行车安全诱导系统应用所述能见度仪监测道路的能见度信息，并将能见度信息传递给区域控制主机，同时区域控制主机接收到Linux服务器系统平台的信息，根据数据库服务中的数据比对，能够得出此能见度条件下，各不同车重的汽车能够安全通过此路段路形的安全速度区间值，区域控制主机将安全速度区间值数经过功率放大电路放大并通过电力载波PLC调制解调模块耦合进220V电力线中进行传播，所述雾灯子机通过PLC调制解调模块将220V电力线中的有效通讯信号分解出来并处理放大后传给内部第一MCU处理器，第一MCU处理器控制各红外车辆检测模块工作，利用红外车辆检测模块在监测到迎向驶来的汽车后，将监测到的速度信息反馈给第一MCU处理器，同时各相应车牌识别摄像头识别到该车牌信息，并通过收费站数据库得知该车牌对应车辆的车重信息，并反馈给第一MCU处理器，第一MCU处理器根据不同车重应当对应何种安全速度区间值，进而控制红黄双色LED灯的颜色及闪烁频率以显示当前的该车辆的速度状态，其中红灯闪烁代表超出安全速度区间值，闪烁频率越快超出越多，黄灯闪烁代表处于安全速度区间值内，闪烁频率快慢分别对应安全速度区间值高低值，最终司机即能够根据红黄双色LED灯的颜色及闪烁频率以及相应显示屏显示的安全速度区间值，在进入危险路段前快速调整汽车的速度至安全速度区间值内，以便安全通过，由于不同车重对应有不同的行驶品质，根据车牌对应的车重信息，本系统可以单独对该车辆进行针对性速度限制，提高安全性和通过率。

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权利要求：

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