申请/专利权人：爱驰汽车有限公司

申请日：2021-12-13

公开（公告）日：2024-04-05

公开（公告）号：CN114056187B

主分类号：B60L58/12

分类号：B60L58/12

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.05#授权;2022.03.08#实质审查的生效;2022.02.18#公开

摘要：本申请提供一种车辆续航里程计算方法、装置、设备及存储介质，涉及电动汽车技术领域。该方法包括：获取车辆在当前周期内的实际电耗；判断当前周期内的实际电耗与第一工况标准电耗以及第二工况标准电耗的大小关系，并根据判断结果计算车辆在当前周期的续航里程；对计算所得的车辆在当前周期的续航里程进行滤波处理，以获得实际续航里程。应用本申请实施例，可提高计算车辆的续航里程的精确度。

主权项：1.一种车辆续航里程计算方法，其特征在于，包括：获取车辆在当前周期内的实际电耗；判断所述当前周期内的实际电耗与第一工况标准电耗以及第二工况标准电耗的大小关系，并根据判断结果计算所述车辆在所述当前周期的续航里程，其中，所述第一工况标准电耗小于所述第二工况标准电耗；对计算所得的所述车辆在所述当前周期的续航里程进行滤波处理，以获得实际续航里程；所述判断所述当前周期内的实际电耗与第一工况标准电耗以及第二工况标准电耗的大小关系，并根据判断结果计算所述车辆在所述当前周期的续航里程，包括：若所述当前周期内的实际电耗大于所述第一工况标准电耗且小于或等于所述第二工况标准电耗，则按照第一公式：M＝SOC100％*N1+W1计算所述车辆在所述当前周期的续航里程；其中，M为所述车辆在所述当前周期的续航里程，SOC为所述车辆的动力电池在所述当前周期的剩余电量百分比，N1为第一工况加权续航里程，M1为第二工况加权续航里程；所述第一工况加权续航里程按照公式：N1＝Nt*NM计算所得，Nt为第一工况加权系数，NM为第一工况续航里程；其中，所述第一工况加权系数按照公式：Nt＝1-PC-NW-N计算所得，PC为所述车辆在所述当前周期的实际电耗，N为所述第一工况标准电耗，W为所述第二工况标准电耗；所述第一工况续航里程按照公式：NM＝TEN*100计算所得，TE为所述动力电池的总电量；所述第二工况加权续航里程按照公式：W1＝Wt*WM计算所得，Wt为第二工况加权系数，WM为第二工况续航里程；其中，所述第二工况加权系数按照公式：Wt＝PC-NW-N计算所得，PC为所述车辆在所述当前周期的实际电耗，N为所述第一工况标准电耗，W为所述第二工况标准电耗；所述第二工况续航里程按照公式：WM＝TEW*100计算所得，TE为所述动力电池的总电量；所述判断所述当前周期内的实际电耗与第一工况标准电耗以及第二工况标准电耗的大小关系，并根据判断结果计算所述车辆在所述当前周期的续航里程，包括：若所述当前周期内的实际电耗小于或等于所述第一工况标准电耗，则按照第二公式：M＝NPC*SOC*100％*TE*100N计算所述车辆在所述当前周期的续航里程；其中，M为所述车辆在所述当前周期的续航里程，N为所述第一工况标准电耗，PC为所述车辆在所述当前周期的实际电耗，SOC为所述车辆的动力电池在所述当前周期的剩余电量百分比，TE为所述动力电池的总电量；所述判断所述当前周期内的实际电耗与第一工况标准电耗以及第二工况标准电耗的大小关系，并根据判断结果计算所述车辆在所述当前周期的续航里程，包括：若所述当前周期内的实际电耗大于所述第二工况标准电耗，则按照第三公式：M＝SOC100％*TE*100PC；其中，M为所述车辆在所述当前周期的续航里程，SOC为所述车辆的动力电池在所述当前周期的剩余电量百分比，TE为所述动力电池的总电量，PC为所述车辆在所述当前周期的实际电耗；所述第一工况标准电耗为以新欧洲驾驶周期测试环境得到的百公里电耗，所述第二工况标准电耗为以世界协调轻型车辆试验程序测试环境得到的百公里电耗。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 爱驰汽车有限公司 车辆续航里程计算方法、装置、设备及存储介质

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