申请/专利权人：宁波明讯实业有限公司

申请日：2022-06-23

公开（公告）日：2024-04-05

公开（公告）号：CN114905127B

主分类号：B23K11/00

分类号：B23K11/00;B23K11/31;B23K11/36

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.05#授权;2022.09.02#实质审查的生效;2022.08.16#公开

摘要：本发明涉及尾灯支座加工技术领域，且公开了一种新能源汽车组合尾灯支座加工装置，包括连接座，所述连接座的下侧设有滑动座，所述滑动座的一侧设有第一升降臂，且所述滑动座的另一侧设有第二升降臂，所述滑动座的内部设有两组升降臂调节机构，所述第一升降臂上设有第一固定座，所述第二升降臂上设有第二固定座，且所述第二升降臂和所述第一升降臂内均设有固定座调节机构。本发明通过设置带有第一电极头、副电极头和第三电极头的第一焊接组件，以及角度可调节的第二焊接组件，在第二焊接组件处设有第二电极头和第四电极头，在焊接时，无需对工件的位置进行调整，即可对工件的多个焊接面进行焊接，有效的提高了焊接效率。

主权项：1.一种新能源汽车组合尾灯支座加工装置，包括连接座（1），其特征在于：所述连接座（1）的下侧设有滑动座（2），所述滑动座（2）的一侧设有第一升降臂（3），且所述滑动座（2）的另一侧设有第二升降臂（4），所述滑动座（2）的内部设有两组升降臂调节机构，所述第一升降臂（3）上设有第一固定座（5），所述第二升降臂（4）上设有第二固定座（6），且所述第二升降臂（4）和所述第一升降臂（3）内均设有固定座调节机构；所述第一升降臂（3）的下侧设有第一焊接组件，且所述第一焊接组件包括第一气缸（7），所述第一气缸（7）通过第一连杆（8）与所述第一固定座（5）固定连接，且所述第一气缸（7）的一侧设有正电极导电座（9），所述正电极导电座（9）与所述第一气缸（7）的活塞杆固定连接，且所述正电极导电座（9）上设有第一电极头（10）和第三电极头（11），所述第一电极头上设有副电极头（1001）；所述第二升降臂（4）的下侧设有第二连杆（12）和第二焊接组件，所述第二连杆（12）的一端与所述第二固定座（6）固定连接，且所述第二连杆（12）的一侧设有用于对所述第二焊接组件进行调节的焊头调节机构，所述第二焊接组件包括第二气缸（13），所述第二气缸（13）上设有连接臂（14），且所述连接臂（14）与所述第二连杆（12）转动连接，所述第二气缸（13）的一侧设有负电极导电座（15），所述负电极导电座（15）上设有第二电极头（16）和第四电极头（17），且所述负电极导电座（15）与所述第二气缸（13）的活塞杆固定连接；所述焊头调节机构包括外壳（18）和驱动电机（19），所述外壳（18）内设有绕线轴（20），且所述绕线轴（20）上设有拉绳（21），所述拉绳（21）的一端穿过所述第二连杆（12）并与所述第二气缸（13）固定连接，所述驱动电机（19）与所述外壳（18）固定连接，且所述驱动电机（19）的输出轴与所述绕线轴（20）固定连接；所述外壳（18）内设有绕线轴限位机构，且所述绕线轴限位机构包括棘轮（22）和固定杆（23），所述棘轮（22）与所述绕线轴（20）固定连接，所述固定杆（23）的一端设有止动爪（24），且所述固定杆（23）的一端插接在所述第二连杆（12）内；所述第二连杆（12）靠近所述外壳（18）的一端设有电磁铁（25），且所述电磁铁（25）的一侧设有第一衔铁（26），所述第一衔铁（26）通过限位弹簧（27）与所述第二连杆（12）弹性连接，且所述第一衔铁（26）的一端与所述固定杆（23）固定连接；所述连接臂（14）通过转轴与所述第二连杆（12）转动连接，且所述连接臂（14）靠近所述第二连杆（12）的一端设有限位凸起（28），所述限位凸起（28）的一侧设有第二衔铁（29）；所述连接座（1）的下侧设有连接块（34），且所述连接块（34）通过滑槽与所述滑动座（2）滑动连接，所述连接座（1）的上端设有电动推杆（35）；所述滑动座（2）的一侧设有凸起（201），且所述凸起（201）上设有斜面，所述凸起（201）与所述电动推杆（35）的活塞杆抵触；所述连接座（1）上设有限位块（36），所述限位块（36）通过连接弹簧（37）与所述连接座（1）弹性连接，且所述限位块（36）的另一端设有连接绳（38），所述连接绳（38）的一端穿过所述连接座（1）、所述连接块（34）并与所述滑动座（2）固定连接。

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