申请/专利权人：中国铁路设计集团有限公司

申请日：2023-10-13

公开（公告）日：2024-04-05

公开（公告）号：CN117107777B

主分类号：E02D17/02

分类号：E02D17/02;E21D9/14;E02D17/04;E02D29/00;E02D5/76;E03F3/04;E02D15/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.05#授权;2023.12.12#实质审查的生效;2023.11.24#公开

摘要：本发明公开了一种从明挖放坡基坑施工暗挖地铁区间的方法，其步骤包括：放坡开挖车站基坑，及时施作坡面防护和截水沟；施作车站基坑与区间马头门处超前支护；开挖区间隧道并在洞口处联立三榀初支钢架；开挖区间至两倍洞跨进深后对掌子面进行临时封堵；区间明洞段回填素混凝土至初支底部并施作初支结构；施作车站底板、部分侧墙及区间仰拱结构与防水；施作车站中板、部分侧墙及区间拱墙结构与防水；回填素混凝土至区间拱顶以上；施作车站顶板及剩余侧墙结构；施作车站顶板及剩余侧墙防水层并进行覆土回填。本发明所述的方法可以避免在车站主体与区间二衬接槎处设置施工缝，同时解决了从明挖放坡基坑直接施工暗挖区间的难题。

主权项：1.一种从明挖放坡基坑施工暗挖地铁区间的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1：放坡开挖车站基坑，及时施作坡面防护和截水沟；步骤S2：施作车站基坑与区间马头门处超前支护；步骤S3：开挖区间隧道并在洞口处联立三榀初支钢架；步骤S4：开挖区间至两倍洞跨进深后对掌子面进行临时封堵；步骤S5：区间明洞段回填素混凝土至初支底部并施作初支结构；步骤S6：施作车站底板、部分侧墙及区间仰拱的结构与防水；步骤S7：施作车站中板、部分侧墙及区间拱墙的结构与防水；步骤S8：回填素混凝土至区间拱顶以上；步骤S9：施作车站顶板及剩余侧墙结构；步骤S10：施作车站顶板及剩余侧墙防水层并进行覆土回填；所述步骤S2中，在车站基坑的坡面上沿区间拱顶周围打设马头门超前支护，并对拱顶围岩进行注浆加固；所述步骤S3中，由车站向区间方向开挖隧道，对隧道范围内的车站基坑坡面挂网喷混和车站基坑坡面锚杆切割与清理，并在进洞处联立三榀初支钢架，同时取消打设在此处的区间系统锚杆；所述区间隧道开挖时应将车站基坑坡面防护与区间隧道初支的钢筋网焊接，并将焊接接口处与区间隧道初支同步进行锚喷处理，形成整体支护受力体系；所述步骤S6中，针对车站底板、部分侧墙及变形缝以内区间仰拱结构，按照先后顺序同步进行铺设防水层、绑扎钢筋笼、支模板和浇筑混凝土；所述步骤S7中，针对车站中板、部分侧墙及变形缝以内区间拱墙结构，按照先后顺序同步进行铺设防水层、绑扎钢筋笼、支模板和浇筑混凝土；所述步骤S6和S7中，车站主体结构与变形缝以内区间二衬结构的混凝土是同步进行浇筑的，在接槎处不存在施工缝；接槎处防水节点可以简化处理：首先将区间防水及防水加强层铺设至区间与车站接槎处，其次铺设车站侧墙防水及防水加强层直至覆盖一部分区间防水层，然后在车站与区间接槎处铺设附加防水层材料进行防水效果加强处理，最后铺设土工布缓冲层；所述步骤S4中，完成步骤S3后继续向前开挖区间隧道，并及时打设区间系统锚杆、架设区间初支钢架并对围岩进行区间初支挂网喷混的处理，待开挖至两倍洞跨进深后停止开挖，并在掌子面上打设掌子面封堵锚杆，最后施作掌子面挂网喷混；所述步骤S5中，在区间明洞段将第一部分素混凝土回填至区间初支底部并施作初支结构；所述初支结构包括将第一部分素混凝土终凝后架设区间明洞段的区间初支钢架，然后在钢架外侧支模板并对钢架进行区间初支挂网喷混，完成初支结构。

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