申请/专利权人：江苏车之联汽车零部件有限公司

申请日：2023-09-15

公开（公告）日：2024-04-05

公开（公告）号：CN220717647U

主分类号：B21F11/00

分类号：B21F11/00;B21F23/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.05#授权

摘要：本实用新型涉及汽车线束技术领域，公开了一种汽车线束截断装置，包括外壳，所述外壳的顶端两侧均固定连接有支撑块，所述支撑块的顶端固定连接有顶盖，所述顶盖的内部固定连接有第一驱动电机，所述第一驱动电机的驱动端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有滑动块，所述滑动块的两侧均滑动连接在支撑块的前端，所述滑动块的底端固定连接有挤压版。本实用新型中，通过挤压线束确保线束在切割过程中位置的稳定性和一致性，从而可以提高切割的精度，切割装置分成两路更好的提高工作效率，有效提高材料的利用率，减少材料的浪费，在较短的时间内完成多次切割操作，提高切割效率。

主权项：1.一种汽车线束截断装置，包括外壳1，其特征在于：所述外壳1的顶端两侧均固定连接有支撑块2，所述支撑块2的顶端固定连接有顶盖3，所述顶盖3的内部固定连接有第一驱动电机16，所述第一驱动电机16的驱动端固定连接有螺纹杆15，所述螺纹杆15的外部螺纹连接有滑动块5，所述滑动块5的两侧均滑动连接在支撑块2的前端，所述滑动块5的底端固定连接有挤压版11，所述挤压版11的内部转动连接有双向螺纹杆12，所述双向螺纹杆12的外部两侧均螺纹连接有滑动板14，所述滑动板14的外部滑动连接在挤压版11的底端，所述外壳1的顶端两侧均固定连接有挡板6，所述挡板6的内侧均固定连接有分隔板10，所述外壳1的左侧固定连接有第二驱动电机18，所述第二驱动电机18的驱动端固定连接有第二旋转轴32，所述外壳1的内侧转动连接有多个转动轴4，所述第二旋转轴32的右侧固定连接在前端转动轴4的左侧，所述转动轴4的外部套有传送带17，所述外壳1的外侧顶端均固定连接有多个支撑架7,所述支撑架7的底端中部固定连接有切割装置9，所述切割装置9的底端紧贴着传送带17的顶端。

全文数据：

权利要求：

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