申请/专利权人：浙大城市学院;浙江大学建筑设计研究院有限公司

申请日：2020-10-20

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN112364484B

主分类号：G06F30/20

分类号：G06F30/20;E02D33/00;E02D17/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2021.03.05#实质审查的生效;2021.02.12#公开

摘要：本发明公开了一种考虑三维空间效应的邻近既有地铁的基坑开挖影响计算方法，包括以下步骤：获取基坑与隧道的位置关系、基坑开挖尺寸以及隧道几何尺寸，建立基坑邻近地铁隧道开挖的计算模型；根据所述基坑邻近地铁隧道开挖的计算模型，计算三维卸荷系数；根据所述三维卸荷系数和工程实测数据，拟合得到基坑开挖引起邻近地铁隧道的最大变形的表达式；根据所述的最大变形表达式，绘制三维卸荷系数与隧道最大变形的关系曲线，并依据隧道变形不同控制值划分不同三维卸荷系数条件下的基坑邻近施工的隧道变形影响区。

主权项：1.一种考虑三维空间效应的邻近既有地铁的基坑开挖影响计算方法，其特征在于，包括以下步骤：获取基坑与隧道的位置关系、基坑开挖尺寸以及隧道几何尺寸，建立基坑邻近地铁隧道开挖的计算模型；根据所述基坑邻近地铁隧道开挖的计算模型，计算三维卸荷系数；根据所述三维卸荷系数和工程实测数据，拟合得到基坑开挖引起邻近地铁隧道的最大变形的表达式；根据所述的最大变形表达式，绘制三维卸荷系数与隧道最大变形的关系曲线，并依据隧道变形不同控制值划分不同三维卸荷系数条件下的基坑邻近施工的隧道变形影响区；其中，建立基坑邻近地铁隧道开挖的计算模型，具体包括：根据基坑与地铁隧道的不同相对位置关系建立计算模型，将计算模型分为两类：地铁隧道在基坑下方的下卧隧道模型和地铁隧道在基坑侧方的侧方隧道模型；根据所述基坑邻近地铁隧道开挖的计算模型，计算三维卸荷系数，具体包括：下卧隧道模型中的三维卸荷系数ν1的表达式为：ν1＝lgV0αN其中N为基坑一维卸荷比，是基坑开挖深度He与隧顶埋深H的比值；α为基坑形状因子；lgV0为基坑开挖卸荷量V0的对数形式lgV0；侧方隧道模型中的三维卸荷系数ν2的表达式：ν2＝lgV0αL其中L为侧方隧道与基坑的净距。

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