申请/专利权人：日立安斯泰莫株式会社

申请日：2020-09-24

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN114450500B

主分类号：F16D55/228

分类号：F16D55/228;F16D65/097;F16D65/02;F16D65/18;F16D121/04;F16D125/04

优先权：["20190927 JP 2019-178004","20190927 JP 2019-178005","20190927 JP 2019-178006"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2022.05.24#实质审查的生效;2022.05.06#公开

摘要：本发明提供一种车辆用盘式制动器的制动钳体，利用工作液连通孔，将中间桥部周围的刚性抑制得较低，在制动时良好地保持施加在制动钳体上的应力的平衡，能够得到良好的制动感，其中，制动钳体3具有一对作用部3a和桥部，作用部3a具有在盘周向上并设的多个缸孔7和使相邻的缸孔7的底部侧彼此连通的工作液连通孔12。桥部具有盘转出侧桥部、盘转入侧桥部和中间桥部，在中间桥部与盘转入侧桥部之间、以及中间桥部与盘转出侧桥部之间设置第一顶棚开口部和第二顶棚开口部。工作液连通孔12的盘半径方向中央部C1比各缸孔7的中心轴CL1更向盘半径方向外侧偏移而形成。

主权项：1.一种车辆用盘式制动器的制动钳体，该车辆用盘式制动器具有一对作用部和桥部，该一对作用部夹着盘式转子而相对配置，具有缸部，该缸部在内部具有插入活塞的缸孔，所述桥部跨过所述盘式转子的外周侧连接一对所述作用部，所述作用部具有在盘周向上并设的多个缸孔和使相邻的缸孔的底部侧彼此连通的工作液连通孔，所述桥部具有在车辆前进时的盘转出侧形成的盘转出侧桥部、和在车辆前进时的盘转入侧形成的盘转入侧桥部、在该盘转入侧桥部与所述盘转出侧桥部的中间部形成的中间桥部，并且在所述中间桥部与所述盘转入侧桥部之间、以及在所述中间桥部与所述盘转出侧桥部之间分别设置有顶棚开口部，车辆用盘式制动器的制动钳体的特征在于，所述工作液连通孔的盘半径方向中央部比各缸孔的中心轴更向盘半径方向外侧偏移而形成，所述工作液连通孔在通过所述工作液连通孔内部的位置形成通过相邻的所述缸孔的中心轴的虚拟平面。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 日立安斯泰莫株式会社 车辆用盘式制动器的制动钳体

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