申请/专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司

申请日：2021-12-15

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN114919557B

主分类号：B60T17/22

分类号：B60T17/22;F16D66/02;B60T13/66

优先权：["20210212 US 17/174742"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2022.09.06#实质审查的生效;2022.08.19#公开

摘要：一种制动系统包括制动转子、轮速传感器、以及电子控制单元。制动转子可联接到车轮。制动转子具有在制动时引起振动的转子厚度变化。轮速传感器可联接到车轮并被构造成生成用于车轮的旋转信号。电子控制单元联接到轮速传感器并被构造成：响应于旋转信号来生成绝对相位偏移信号，该绝对相位偏移信号传送转子厚度变化之间的绝对相位偏移角；响应于绝对相位偏移信号和旋转信号来生成制动扭矩调整信号；以及基于制动扭矩调整信号，相对于用于第二制动转子的第二制动控制信号来调整用于第一制动转子的第一制动控制信号，以在制动事件期间最小化振动的幅度。

主权项：1.一种制动系统，其包括：多个制动转子，其可联接到多个车轮，其中，所述多个制动转子具有在制动时引起振动的多个转子厚度变化；多个轮速传感器，其可联接到所述多个车轮并被构造成生成用于所述多个车轮的多个旋转信号；以及电子控制单元，其联接到所述多个轮速传感器并被构造成：响应于所述多个旋转信号来生成绝对相位偏移信号，所述绝对相位偏移信号传送所述多个转子厚度变化之间的绝对相位偏移角；响应于所述绝对相位偏移信号和所述多个旋转信号来生成制动扭矩调整信号；通过第一制动控制信号和所述制动扭矩调整信号相加，生成第二制动控制信号，其中第一制动控制信号控制所述多个制动转子中的第一制动转子处的制动，第二制动控制信号控制所述多个制动转子中的第二制动转子处的制动；且响应于所述多个旋转信号来生成驱动扭矩调整信号；以及扭矩矢量化模块，所述扭矩矢量化模块联接到所述多个车轮中的第一车轮、联接到所述多个车轮中的第二车轮，并且被构造成响应于驱动扭矩调整信号来将第一扭矩施加到所述第一车轮以及将第二扭矩施加到所述第二车轮，以确立在不制动时的所述多个转子厚度变化之间的相位间隙，所述相位间隙在下一个制动事件期间最小化所述振动的幅度。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 通用汽车环球科技运作有限责任公司 减轻由于转子厚度变化引起的制动振动

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD