申请/专利权人：河北正通勘察设计工程有限公司

申请日：2024-01-04

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN117513140B

主分类号：E01D19/04

分类号：E01D19/04;F16F15/067

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2024.02.27#实质审查的生效;2024.02.06#公开

摘要：本发明提供一种公路桥梁组合减震支座，涉及桥梁建筑技术领域，以解决盆式减震支座在使用过程中虽然具有高阻尼的效果，但是对强度较小而频次较高的频震缓冲效果不佳，而且内部结构多为一体成型结构，一旦损坏将需要整体更换，维护成本较高的问题，包括：混凝土底座；所述混凝土底座由高标号混凝土浇筑而成，混凝土底座顶部的左右两端棱边处分别设有不锈钢挡板，不锈钢挡板内侧的混凝土底座上固定安装有限位垫块。本发明可为减震支臂的末端受力点提供竖直向上的撑力，配合减震器可实现对上方的下压力起到分散缓冲的效果，可应对高强度的下压力，从而提高桥梁减震底座的寿命和保证桥梁的使用安全，能够更好的起到滤震效果。

主权项：1.一种公路桥梁组合减震支座，包括：混凝土底座（1）；所述混凝土底座（1）由高标号混凝土浇筑而成，其特征在于，混凝土底座（1）顶部的左右两端棱边处分别设有不锈钢挡板（3），不锈钢挡板（3）内侧的混凝土底座（1）上固定安装有限位垫块（2）；所述混凝土底座（1）的中部竖向设有中支撑架（4），中支撑架（4）左右两侧的混凝土底座（1）上分别固定安装有两个倒扣的直角撑板（7），直角撑板（7）为不锈钢板制成，同一侧的两个直角撑板（7）靠近中支撑架（4）的一端内侧壁上纵向贴附固定焊接有限位缓冲块（8），限位缓冲块（8）的下端与混凝土底座（1）台面相切；所述中支撑架（4）的顶部左右两端分别转动安装有减震支臂（5），左右两个减震支臂（5）的上端之间连接有顶支撑连接钢板（9），顶支撑连接钢板（9）与混凝土底座（1）大小相一致；所述中支撑架（4）的中部左右两端则分别转动套接有上凸的减震梁（6）；所述中支撑架（4）的下端中部纵向转动安装有减震连接轴（401），减震连接轴（401）的前后两端分别转动安装有两个减震器（402），同一侧的两个减震器（402）分别向左向右设置；所述中支撑架（4）的中部左右两端分别纵向固定安装有支撑连接轴（403），而支撑连接轴（403）上方的中支撑架（4）上转动安装有支臂连接轴（404），支臂连接轴（404）处的中支撑架（4）上设有间隔均匀的连接刀槽（405）；所述减震支臂（5）的根部转动套接在支臂连接轴（404）处，而减震支臂（5）的根部连接处也开设有与连接刀槽（405）相适应的槽口；所述减震支臂（5）的上端面中部固定焊接有支撑垫块（501），支撑垫块（501）的上端与顶支撑连接钢板（9）底部相接触；所述减震支臂（5）的末端固定连接有纵向的连接轴（502），而对应一侧的减震器（402）的末端则转动套接在连接轴（502）上，连接轴（502）的前后两端分别垂直转动连接有端连接块（503），端连接块（503）的上端螺接有固定螺栓B（504）；所述端连接块（503）下端的外侧壁上开设有“M”状的对接插槽（50301）；所述减震支臂（5）底部平面靠近末端处固定设有两个前后对称的吊挂耳板（505），前后两个吊挂耳板（505）的下端之间固定连接有吊挂轴（506），而减震梁（6）经由吊挂轴（506）上方穿过，而吊挂轴（506）上方的减震支臂（5）上转动安装有挤压垫辊（507）；所述减震梁（6）的上端面上通过螺栓固定安装有加强板（601），挤压垫辊（507）的下端与加强板（601）相切；所述减震梁（6）的内端设有连接轴套（602），连接轴套（602）转动套接在支撑连接轴（403）上；所述直角撑板（7）的内侧撑板中部靠上位置处开设有贯穿的引导活动孔（701），引导活动孔（701）为两段式直角弯折结构；所述限位缓冲块（8）的上端与直角撑板（7）垂直滑动插接有缓冲杆（801），缓冲杆（801）的末端固定设有导向基块（803），导向基块（803）与直角撑板（7）滑动相切，导向基块（803）与限位缓冲块（8）之间的缓冲杆（801）上套装有缓冲弹簧（802）；所述直角撑板（7）另一侧与导向基块（803）相对应的位置处设有连接卡块（804），连接卡块（804）和导向基块（803）之间通过固定螺栓C（805）穿过引导活动孔（701）固定相连接。

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