申请/专利权人：广州市爱斯高智云科技有限公司

申请日：2018-11-02

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN109436155B

主分类号：B62K5/00

分类号：B62K5/00;B62K15/00;A63B55/60

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2019.08.23#实质审查的生效;2019.03.08#公开

摘要：本发明公开了一种折叠式电动高尔夫球车，包括球车纵梁、后立杆、车把手、后轮架、安装在后轮架上的两个后轮、前轮架、两个前轮和电动装置，车把手通过把手收折关节与后立杆的上端连接，后立杆的下端通过后立杆收折关节安装在球车纵梁的后端，后轮架安装在球车纵梁的后端，前轮架通过前轮架收折关节与球车纵梁的前端连接，使得前轮架可直接往球车纵梁转动折叠，折叠后，前轮架中部紧靠球车纵梁；两个前轮安装在前轮架的两边；在前轮架折叠后，两个前轮分别位于球车纵梁的两侧；电动装置用于驱动后轮转动。本发明折叠后的体积更小，提高了便携性。

主权项：1.一种折叠式电动高尔夫球车，包括球车纵梁、后立杆、车把手、后轮架和安装在后轮架上的两个后轮，车把手通过把手收折关节与后立杆的上端连接，后立杆的下端通过后立杆收折关节安装在球车纵梁的后端，后轮架安装在球车纵梁的后端，其特征是，还包括：前轮架，通过前轮架收折关节与球车纵梁的前端连接，使得前轮架可直接往球车纵梁转动折叠，折叠后，前轮架中部紧靠所述球车纵梁；两个前轮，安装在所述前轮架的两边；在所述前轮架折叠后，两个前轮分别位于所述球车纵梁的两侧；电动装置，安装在车体后部，用于驱动所述后轮转动；所述前轮架收折关节包括转动件、连接柱、中轴、锁紧盘和锁紧手把，所述转动件固定在前轮架上，在所述转动件的下面设有左右对应的第一连接盘和第二连接盘，所述连接柱固定在所述球车纵梁的前端，所述第一连接盘、第二连接盘、连接柱和锁紧盘分别活动穿在所述中轴上，所述连接柱位于所述第一连接盘和所述第二连接盘之间，所述锁紧盘位于所述第二连接盘的外侧边，所述第二连接盘上设有穿孔，所述锁紧盘的面向第二连接盘的端面上设有对应穿过穿孔的凸台，在所述凸台的端面上设有第一齿面，所述连接柱的面向所述第二连接盘的端面上设有可与所述第一齿面相互咬合的第二齿面，所述中轴的从所述第一连接盘侧面穿出的端部上螺纹连接有锁定螺母，所述锁紧手把铰接在中轴的从所述锁紧盘侧面穿出的端部上，所述锁紧手把上设有压在所述锁紧盘的外侧面上的凸轮面；所述把手收折关节和后立杆收折关节的结构与前轮架收折关节的结构相同；所述后轮架包括连接座和两组连杆组件，所述连接座固定安装在所述球车纵梁的后端，所述连杆组件分别安装在所述连接座的两侧，通过所述连杆组件连接所述后轮，所述连杆组件包括前后并排设置的第一连杆和第二连杆；所述第一连杆的两端分别与所述连接座和后轮铰接，所述第二连杆的两端分别与所述连接座和后轮铰接，从而形成平行四连杆机构；所述电动高尔夫球车还包括左推杆、右推杆、左联动杆、右联动杆和连动滑块，所述连动滑块滑动安装在所述球车纵梁上，可沿所述球车纵梁的长度方向滑动，所述左推杆和右推杆分别位于所述球车纵梁的两侧，所述左推杆和右推杆的两端分别铰接在所述连动滑块和后立杆上，所述左联动杆和右联动杆的两端分别铰接在所述连动滑块和连杆组件上；在所述球车纵梁的两侧面分别设有滑槽，所述连动滑块的两端上面分别设有向上伸出的侧边块，在所述侧边块的内侧面上设有限位凸起，所述连动滑块位于所述球车纵梁的下面，所述侧边块位于所述球车纵梁的侧边，所述限位凸起可滑动嵌入所述滑槽中。

全文数据：一种折叠式电动高尔夫球车技术领域本发明涉及一种折叠式电动高尔夫球车。背景技术在高尔夫球场中，运动员通常会有各种各样的在不同情形下使用的球杆，因此，在打高尔夫期间，运动员通常使用高尔夫球车来运输他们的各种球杆。为了能更好的运输存放高尔夫球车，现有的高尔夫球车通常设计成折叠式的，但其结构存在问题：1、有的高尔夫球车设有单个前轮，由于整体结构原因，在折叠时始终会存在前轮与车架相干涉的情况，无法完全叠合，增加了高尔夫球折叠后的体积，影响了其便携性。所以有的车就将前轮先转为水平状态再折叠，结构复杂。2、如图11所示，现有的高尔夫球车的车体后部的后立杆均会向后倾斜设计，在爬坡过程中非常容易向后翻倒，通常最大只能在20～22°的斜坡上行走，而且还需要扶住车体，防止倾翻。再后来，为了更省力更方便，出现了电动高尔夫球车，而由于变速箱的问题，现有的电动高尔夫球车均是不能折叠的。发明内容本发明所要解决的技术问题，就是提供一种折叠式电动高尔夫球车，其折叠后的体积更小，提高了便携性；进一步地，还能有效防止上坡时高尔夫球车后翻，提高上坡坡度。解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：一种折叠式电动高尔夫球车，包括球车纵梁、后立杆、车把手、后轮架和安装在后轮架上的两个后轮，车把手通过把手收折关节与后立杆的上端连接，后立杆的下端通过后立杆收折关节安装在球车纵梁的后端，后轮架安装在球车纵梁的后端，其特征是，还包括：前轮架，通过前轮架收折关节与球车纵梁的前端连接，使得前轮架可直接往球车纵梁转动折叠，折叠后，前轮架中部紧靠球车纵梁；两个前轮，安装在前轮架的两边；在前轮架折叠后，两个前轮分别位于球车纵梁的两侧；电动装置，安装在车体后部，用于驱动后轮转动。在后立杆向后转动至完全展开时，后立杆向前倾斜。所述后轮架包括连接座和两组连杆组件，连接座固定安装在球车纵梁的后端，连杆组件分别安装在连接座的两侧，通过连杆组件连接后轮，连杆组件包括前后并排设置的第一连杆和第二连杆；第一连杆的两端分别与连接座和后轮铰接，第二连杆的两端分别与连接座和后轮铰接，从而形成平行四连杆机构。所述电动装置包括两轮毂电机和电池模块，两轮毂电机分别安装在两个后轮中，电池模块设置在后立杆内，两轮毂电机分别与电池模块电性连接，电池模块为两轮毂电机提供电能。所述前轮架包括U型连杆，U型连杆的开口向前，两个前轮分别安装在U型连杆的两端，在U型连杆上设置有托板，托板的前部向上翘起。所述前轮架收折关节包括转动件、连接柱、中轴、锁紧盘和锁紧手把，转动件固定在前轮架上，在转动件的下面设有左右对应的第一连接盘和第二连接盘，连接柱固定在球车纵梁的前端，第一连接盘、第二连接盘、连接柱和锁紧盘分别活动穿在中轴上，连接柱位于第一连接盘和第二连接盘之间，锁紧盘位于第二连接盘的外侧边，第二连接盘上设有穿孔，锁紧盘的面向第二连接盘的端面上设有对应穿过穿孔的凸台，在凸台的端面上设有第一齿面，连接柱的面向第二连接盘的端面上设有可与第一齿面相互咬合的第二齿面，中轴的从第一连接盘侧面穿出的端部上螺纹连接有锁定螺母，锁紧手把铰接在中轴的从锁紧盘侧面穿出的端部上，锁紧手把上设有压在锁紧盘的外侧面上的凸轮面。所述电动高尔夫球车还包括左推杆、右推杆、左联动杆、右联动杆和连动滑块，连动滑块滑动安装在球车纵梁上，可沿球车纵梁的长度方向滑动，左推杆和右推杆分别位于球车纵梁的两侧，左推杆和右推杆的两端分别铰接在连动滑块和后立杆上，左联动杆和右联动杆的两端分别铰接在连动滑块和连杆组件上。在所述球车纵梁的两侧面分别设有滑槽，连动滑块的两端上面分别设有向上伸出的侧边块，在侧边块的内侧面上设有限位凸起，连动滑块位于球车纵梁的下面，侧边块位于球车纵梁的侧边，限位凸起可滑动嵌入滑槽中。与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：1、本发明可将前轮架直接向后转动折叠并紧靠在球车纵梁上，前轮位于球车纵梁的两侧，不会出现前轮与车架相干涉的情况，可以完全向后折叠收紧，缩小了高尔夫球折叠后的体积，提高了便携性。这样本发明的电动高尔夫球车不仅实现电动，也可进行三段折叠，大大提高了其综合使用性能。2、本发明在后立杆向后转动至完全展开时，其后立杆是向前倾斜的，在运载球杆时，整体中心将向前移，最大能在40～42°的斜波上行走而不倾翻。附图说明图1是本发明的立体结构示意图；图2是本发明的前轮架处的爆炸示意图；图3是本发明的连接柱的立体结构示意图；图4是本发明的锁紧盘的立体结构示意图；图5是本发明的转动件的立体结构示意图；图6是本发明的后轮架处的放大示意图之一；图7是本发明的后轮架处的放大示意图之二；图8是本发明的前轮架折叠后的示意图；图9是本发明的前轮架和后立杆同时折叠后的示意图；图10是本发明的前轮架、后立杆和车把手同时折叠后的示意图；图11是现有的高尔夫球车在运载装有球杆的高尔夫球杆袋时的示意图；图12是本发明的高尔夫球车在运载装有球杆的高尔夫球杆袋时的示意图。图中附图标记含义：1-车把手；2-把手收折关节；3-后立杆；4-后立杆收折关节；5-后轮架；51-连杆组件；511-第一连杆；512-第二连杆；52-连接座；6-球车纵梁；61-滑槽；7-后轮；8-前轮架收折关节；81-转动件；811-第一连接盘；812-第二连接盘；813-穿孔；814-圆弧形孔洞；82-连接柱；821-套管；822-第二齿面；83-中轴；831-锁定螺母；84-锁紧盘；841-凸台；842-第一齿面；85-锁紧手把；851-凸轮面；9-前轮架；91-U型连杆；92-托板；10-前轮；11-连动滑块；111-侧边块；112-限位凸起；121-左推杆；122-右推杆；131-左联动杆；132-右联动杆；100-高尔夫球杆袋。具体实施方式下面结合实施例对本发明进一步描述。如图1所示为本实施例的折叠式电动高尔夫球车，其包括球车纵梁6、后立杆3、车把手1、后轮架5、两个后轮7、前轮架9、两个前轮10和电动装置。两个前轮10安装在前轮架9的两端，前轮架9水平横向地铰接在球车纵梁6的前端，后立杆3的下端水平横向地铰接在球车纵梁6的后端，两个后轮7安装在后轮架5的两端，车把手1则铰接在后立杆3的上端。车把手1通过把手收折关节2与后立杆3的上端铰接，后立杆3的下端通过后立杆收折关节4铰接在球车纵梁6的后端，后轮架5铰接在球车纵梁6的后端。这样，后立杆3可向前转动折叠至靠在球车纵梁6的上面，车把手1可向后方转动折叠至靠在后立杆3上。前轮架9通过前轮架收折关节8与球车纵梁6的前端铰接，使得前轮架9可直接往球车纵梁6的下方转动折叠。折叠后，前轮架9中部紧靠球车纵梁6。两个前轮10安装在前轮架9的两边，在前轮架9折叠后，两个前轮10分别位于球车纵梁6的两侧。电动装置安装在车体后部，用于驱动后轮7转动。可见，本折叠式电动高尔夫球车不仅实现电动，也可进行三段折叠。如图8所示，前轮架9向后转动折叠至紧靠在球车纵梁6的下面，如图9所示，对电动高尔夫球车进行第二次折叠，后立杆3向前转动折叠至靠在球车纵梁6的上面，如图10所示，对电动高尔夫球车进行第三次折叠，车把手1向后方转动折叠至靠在后立杆3上，最终完成全部折叠。为了使得电动高尔夫球车在使用过程中更稳定，本实施例设计成：在后立杆3向后转动至完全展开时，后立杆3向前倾斜。如图12所示，在运载球杆时，整体中心将会向前移。本实施例的后轮架5也是可以向前折叠的，具体结构为：如图6和图7所示，后轮架5包括连接座52和两组连杆组件51，连接座52固定安装在球车纵梁6的后端，连杆组件51分别安装在连接座52的两侧，通过连杆组件51连接后轮7，连杆组件51包括前后并排设置的第一连杆511和第二连杆512，第一连杆511的两端分别与连接座52和后轮7的轮架铰接，第二连杆512的两端分别与连接座52和后轮7的轮架铰接，从而形成平行四连杆机构，铰接的结构为通过竖向的销轴进行连接。如此可使两个后轮在向前并拢时仍处于平行状态。在连接座52的两侧还设有挡边，在连杆组件向后完全展开时，第二连杆512的与连接座52连接的端部的后表面抵靠在挡边上，使得后轮架不能再向后转动。可折叠的后轮架5使得电动高尔夫球车可进一步折叠缩小，提高了便携性。本实施例的电动装置包括两轮毂电机和电池模块，两轮毂电机分别安装在两个后轮7中，电池模块设置在后立杆3内，两轮毂电机分别与电池模块电性连接，电池模块为两轮毂电机提供电能。在后立杆3内设有电池安装盒，电池模块安装在电池安装盒内。电池模块可包括蓄电池、充电控制电路板、放电控制电路板等常规电池技术中的部件。本实施例的电动装置能与可折叠的前轮架配合使用，实现不仅能电动驱动，也可折叠。如图2，本实施例的前轮架9包括U型连杆91，U型连杆91的开口向前，两个前轮10分别安装在U型连杆91的两端，在U型连杆91上设置有托板92，托板92的前部向上翘起。使用时，装有球杆的高尔夫球杆袋100的底部支撑在U型连杆91上，托板92正好托住高尔夫球杆袋100的底面，使得其能更平稳的运载高尔夫球杆袋。如图2至图5所示，本实施例的前轮架收折关节8包括转动件81、连接柱82、中轴83、锁紧盘84和锁紧手把85，转动件81固定在前轮架9上，在转动件81的下面设有左右对应的第一连接盘811和第二连接盘812，连接柱82固定在球车纵梁6的前端，第一连接盘811、第二连接盘812、连接柱82和锁紧盘84分别活动穿在中轴83上，连接柱82位于第一连接盘811和第二连接盘812之间，锁紧盘84位于第二连接盘812的外侧边，第二连接盘812上设有多个穿孔813，锁紧盘84的面向第二连接盘812的端面上设有对应穿过穿孔813的多个凸台841，在凸台841的端面上设有第一齿面842，连接柱82的面向第二连接盘812的端面上设有可与第一齿面842相互咬合的第二齿面822，中轴83的从第一连接盘811侧面穿出的端部上螺纹连接有锁定螺母831，锁紧手把85铰接在中轴83的从锁紧盘84侧面穿出的端部上，锁紧手把85上设有压在锁紧盘84的外侧面上的凸轮面851。锁紧手把85铰接的结构为通过径向插装在中轴83的端部上的销轴进行连接。当转动锁紧手把85，使得凸轮面851压向锁紧盘84并压紧时，第一齿面842与第二齿面822相互紧紧咬合，转动件81和连接柱82无法相对转动，前轮架9也就无法相对球车纵梁6转动了。当松开锁紧手把85，前轮架9向前转动至完全展开时，转动件81抵靠在连接柱82的上面形成限位。转动件81固定在前轮架9上的具体结构为：转动件81上设有圆弧形孔洞814，转动件81通过圆弧形孔洞814套在U型连杆91上，并通过第一锁紧螺栓锁定。连接柱82固定在球车纵梁6的前端的具体结构为：连接柱82的后端设有套管821，套管821套在球车纵梁6的前端，并通过第二锁紧螺栓锁定。如图6和图7所示，本实施例的电动高尔夫球车还包括左推杆121、右推杆122、左联动杆131、右联动杆132和连动滑块11，连动滑块11滑动安装在球车纵梁6上，可沿球车纵梁6的长度方向滑动，左推杆121和右推杆122分别位于球车纵梁6的两侧，左推杆121和右推杆122的两端分别铰接在连动滑块11和后立杆3上，左推杆121和右推杆122的铰接结构为通过横向销轴进行连接，左联动杆131和右联动杆132的两端分别铰接在连动滑块11和连杆组件51上。左联动杆131和右联动杆132的铰接结构为：左联动杆131和右联动杆132的与连动滑块11连接的端部通过竖向的销轴可转动安装在连动滑块11上，左联动杆131和右联动杆132的与连杆组件51连接的端部向上弯曲，并活动插入连杆组件51的第二连杆512上的铰接孔中，并在穿出部分螺纹连接锁定螺母。在向前转动后立杆3时，连动滑块11向前滑动，带动连杆组件51向前转动，当后立杆3完全向前折叠时，连杆组件51也完全向前折叠。当后立杆3向后转动完全展开时，连杆组件51的第二连杆512抵靠在连接座52的挡边上。本实施例的连动滑块11的具体安装结构为：在球车纵梁6的两侧面分别设有滑槽61，连动滑块11的两端上面分别设有向上伸出的侧边块111，在侧边块111的内侧面上设有限位凸起112，连动滑块11位于球车纵梁6的下面，侧边块111位于球车纵梁6的侧边，限位凸起112可滑动嵌入滑槽61中。本实施例的把手收折关节和后立杆收折关节的结构与前轮架收折关节的结构相同。把手收折关节的连接柱固定在后立杆的上端，转动件与车把手固定连接。前轮架收折关节的连接柱固定在连接座的上面，转动件固定在后立杆的下端。当然，把手收折关节和后立杆收折关节的结构也可以为现有的常规结构。

权利要求：1.一种折叠式电动高尔夫球车，包括球车纵梁、后立杆、车把手、后轮架和安装在后轮架上的两个后轮，车把手通过把手收折关节与后立杆的上端连接，后立杆的下端通过后立杆收折关节安装在球车纵梁的后端，后轮架安装在球车纵梁的后端，其特征是，还包括：前轮架，通过前轮架收折关节与球车纵梁的前端连接，使得前轮架可直接往球车纵梁转动折叠，折叠后，前轮架中部紧靠所述球车纵梁；两个前轮，安装在所述前轮架的两边；在所述前轮架折叠后，两个前轮分别位于所述球车纵梁的两侧；电动装置，安装在车体后部，用于驱动所述后轮转动。2.根据权利要求1所述的折叠式电动高尔夫球车，其特征在于：在所述后立杆向后转动至完全展开时，所述后立杆向前倾斜。3.根据权利要求1所述的折叠式电动高尔夫球车，其特征在于：所述后轮架包括连接座和两组连杆组件，所述连接座固定安装在所述球车纵梁的后端，所述连杆组件分别安装在所述连接座的两侧，通过所述连杆组件连接所述后轮，所述连杆组件包括前后并排设置的第一连杆和第二连杆；所述第一连杆的两端分别与所述连接座和后轮铰接，所述第二连杆的两端分别与所述连接座和后轮铰接，从而形成平行四连杆机构。4.根据权利要求1所述的折叠式电动高尔夫球车，其特征在于：所述电动装置包括两轮毂电机和电池模块，两轮毂电机分别安装在两个后轮中，所述电池模块设置在所述后立杆内，两轮毂电机分别与所述电池模块电性连接，所述电池模块为两轮毂电机提供电能。5.根据权利要求1所述的折叠式电动高尔夫球车，其特征在于：所述前轮架包括U型连杆，所述U型连杆的开口向前，两个前轮分别安装在所述U型连杆的两端，在所述U型连杆上设置有托板，所述托板的前部向上翘起。6.根据权利要求1所述的折叠式电动高尔夫球车，其特征在于：所述前轮架收折关节包括转动件、连接柱、中轴、锁紧盘和锁紧手把，所述转动件固定在前轮架上，在所述转动件的下面设有左右对应的第一连接盘和第二连接盘，所述连接柱固定在所述球车纵梁的前端，所述第一连接盘、第二连接盘、连接柱和锁紧盘分别活动穿在所述中轴上，所述连接柱位于所述第一连接盘和所述第二连接盘之间，所述锁紧盘位于所述第二连接盘的外侧边，所述第二连接盘上设有穿孔，所述锁紧盘的面向第二连接盘的端面上设有对应穿过穿孔的凸台，在所述凸台的端面上设有第一齿面，所述连接柱的面向所述第二连接盘的端面上设有可与所述第一齿面相互咬合的第二齿面，所述中轴的从所述第一连接盘侧面穿出的端部上螺纹连接有锁定螺母，所述锁紧手把铰接在中轴的从所述锁紧盘侧面穿出的端部上，所述锁紧手把上设有压在所述锁紧盘的外侧面上的凸轮面。7.根据权利要求3所述的折叠式电动高尔夫球车，其特征在于：所述电动高尔夫球车还包括左推杆、右推杆、左联动杆、右联动杆和连动滑块，所述连动滑块滑动安装在所述球车纵梁上，可沿所述球车纵梁的长度方向滑动，所述左推杆和右推杆分别位于所述球车纵梁的两侧，所述左推杆和右推杆的两端分别铰接在所述连动滑块和后立杆上，所述左联动杆和右联动杆的两端分别铰接在所述连动滑块和连杆组件上。8.根据权利要求7所述的折叠式电动高尔夫球车，其特征在于：在所述球车纵梁的两侧面分别设有滑槽，所述连动滑块的两端上面分别设有向上伸出的侧边块，在所述侧边块的内侧面上设有限位凸起，所述连动滑块位于所述球车纵梁的下面，所述侧边块位于所述球车纵梁的侧边，所述限位凸起可滑动嵌入所述滑槽中。

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