申请/专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司

申请日：2020-10-21

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN114382549B

主分类号：F01D5/10

分类号：F01D5/10;F01D5/22;F01D25/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2022.05.10#实质审查的生效;2022.04.22#公开

摘要：本发明公开一种涡轮和航空发动机，涡轮包括：第一转子叶片，包括第一叶片缘板径向外表面和位于第一叶片缘板径向外表面的径向内侧的第一接触表面；第二转子叶片，与第一转子叶片相邻，包括与第一叶片缘板径向外表面相邻的第二叶片缘板径向外表面和位于第二叶片缘板径向外表面的径向内侧的第二接触表面，第二接触表面和第一接触表面相邻；自适应阻尼器，位于第一接触表面和第二接触表面的径向内侧，包括相互铰接的第一阻尼块和第二阻尼块，第一阻尼块和第二阻尼块的径向外侧分别设有与第一接触表面和第二接触表面相对的第一阻尼表面和第二阻尼表面，在涡轮转动时，第一阻尼表面和第二阻尼表面在离心力的作用下分别压紧第一接触表面和第二接触表面。

主权项：1.一种涡轮，其特征在于，包括：第一转子叶片，包括第一叶片缘板径向外表面121和位于所述第一叶片缘板径向外表面121的径向内侧的第一接触表面122；第二转子叶片，与所述第一转子叶片相邻，包括与所述第一叶片缘板径向外表面121相邻的第二叶片缘板径向外表面221和位于所述第二叶片缘板径向外表面221的径向内侧的第二接触表面222，所述第二接触表面222和所述第一接触表面122相邻；自适应阻尼器，位于所述第一接触表面122和所述第二接触表面222的径向内侧，包括相互铰接的第一阻尼块31和第二阻尼块32，所述第一阻尼块31和所述第二阻尼块32的径向外侧分别设有与所述第一接触表面122和所述第二接触表面222相对的第一阻尼表面311和第二阻尼表面321，在所述涡轮转动时，所述第一阻尼表面311和所述第二阻尼表面321在离心力的作用下分别压紧所述第一接触表面122和所述第二接触表面222；所述第一阻尼块31的端部包括开口槽312和第一销轴孔313，所述第二阻尼块32的端部包括凸起部322和第二销轴孔324，所述凸起部322插入所述开口槽312内，所述自适应阻尼器还包括插销33，所述插销33插入所述第一销轴孔313和所述第二销轴孔324以使所述第一阻尼块31和所述第二阻尼块32铰接，所述插销33与所述第一销轴孔313的配合为间隙配合，所述凸起部322与所述开口槽312的槽壁之间存在间隙，所述凸起部322与所述开口槽312的槽底3121之间存在间隙。

全文数据：

权利要求：

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